'дульник' это позволял), так и с БШМ. Эффект был ожидаем - в простых метеоусловиях танк бил дальше и точнее за счет отсутствия некоторых элементов, снижающих отдачу и влияющих на точность не лучшим образом. В сложных метеоусловиях и ночью танк и шагастик обнаруживали друг-друга одновременно, на дистанциях 800-1200м (если повезёт), где броня БШМ гарантировала победу. Успешно продвигались работы и по 'жидкому пороху', который вполне мог заменить порох обычный. А вот у 'электриков'…
Но, пока, работы в 'Рейнметалл', НИИ ?258 и Центре НИОКР в Области Оружия Сухопутных Войск США (ARDEC) продолжались, хотя и без особого успеха.
…Севмашпредприятие (E.tom)
Просянкин Григорий Лазаревич директор Севмашпредприятия, был немного в растерянности, резкая смена профиля предприятия и возникшее от этого проблемы его расстраивали.
За стеклянной стеной кабинета выходящего в огромный стапельный цех, где вместо ставшей привычной рыбины подводной лодки собирался совершенно новый не виданный еще на предприятии корабль. Ни когда не думал, что в место подводных лодок будет строить космические корабли.
Если со строительством малых кораблей авиционо-космическая отрасль СССР справилась, особую гордость вызывал созданный НПО 'Энергия' космический корабль 'Буран'.
Космический корабль 'Буран' - первый старт 15 ноября 1982 года.
Корабль создан на основе проекта ОК-92, оснащен термоядерным ракетным двигателем, способен выводить на геостационарную орбиту 30 тонн груза или 10 тонн на орбиту Луны. Главным отличием от американского Спес Шатла, стал взлет по самолетному.
Что обеспечило на много большую мобильность.
Космический корабль 'Буран' на ближайшие 10 лет стал основной рабочей лошадкой, космического флота СССР, в дальнейшем были созданы улучшенные модификации корабля способные выводить на орбиту до 50 тонн груза.
Накопленный опыт и изучение трофейных Дропшипов позволило перейти к строительству внутрисистемных кораблей с намного большей стартовой массой.
Возник вопрос, где строить Космические Корабли, наступившая разрядка и начавшейся программа по сокращению подводного флота, освободила часть стапелей в Северодвинске, учитывая большой опыт по строительству огромных подводных крейсеров оснащенных атомными силовыми установками, было решено перепрофилировать часть стапелей под строительство внутрисистемных космических кораблей большой грузоподъемности.
Вот и пришлось морским кораблестроителям переквалифицироваться в строителей космических кораблей.
Первенцем стал, сошедший в 1989 году со стапелей Севмашпредприятия опытный грузовой КК ' Советская Россия' стартовой массой 3.600 тонн прототипом которого послужил трофейный Дропшип класса 'Союз', основным материалом конструкции стали титановые сплавы и керамическая термостойкая наружная обшивка.
Директор с наблюдал за строившимся на стапелях новым необычном кораблем, взяв за основу проект грузового КК 'Советская Россия' конструктора на его основе создали Космический авианосец. На четырех палубах звездообразно было предусмотрено размещение космических орбитальных истребителей Вихрь-3М по шесть аппаратов на каждой палубе.
Такая конструкция корабля позволяла произвести разово полный старт всех двадцати четырех бортовых истребителей. Стыковка с кораблем при возращении истребителей производится при помаши выдвижных стыковочных ферм, которые позволяют стыковку на параллельных курсах движения авианосца и истребителя. Ферма выдвигается из ангара, истребитель приближается параллельно движению кораблю состыковывается с фермой, после чего специальный механизм на ферме переводит аппарат перпендикулярно оси авианосца и ферма вместе с истребителем втягивается внутрь ангара. Где производят его обслуживание и заправку. Одновременно производить могут шесть истребителей одной палубы.
Данная конструкция старта и посадки истребителей позволяет ускорить старт и посадку(стыковку) возвращающейся на космический авианосец истребителей, а раздельное размещение истребителей в отдельных ангарах повышает боевую живучесть КА.
Иран. 24 апреля 1980 (E.tom)
Помехи, забившие экраны, не были полным сюрпризом для операторов Иранский радаров осуществлявших контроль за воздушным пространством вокруг Тегерана. На вопросы Стражей Революции стоявших за спиной операторов РЛС, приходилось нести лепет о магнитных бурях на солнце, объяснять исламским революционерам что помехи созданы искусственно, и скорее всего американцами, не хотелось. После того как лучше специалисты сбежали или находились в застенках, тем, кто вынужден был остаться, очень хотелось жить.
Помехи, установленные двумя самолетами ЕА-6В 'Проулер' ВВС США и поднявшейся пылевая буря скрыли, опускающейся с небес на заброшенный аэродром не далеко от Тегерана, изрыгающие огненные факелы два шарообразных аппарата. Подняв облако дыма выгорающей земли, они плавно опустились на поверхность земли.
Так началась спецоперация по освобождению Американского посольства в Тегеране 'Орлиный коготь'. Поле захвата посольства в Тегеране правительство Соединенных Штатов встало перед сложным вопросом, как решить эту проблему, сохранив престиж и лицо страны. Приняв, решение на силовую операцию, в разработки которой активное участие приняло ЦРУ. Первоначально был предложен план высадки спецгруппы на заброшенный аэродром при помощи транспортных вертолетов С-53. Этот план, не смотря на колоссальный риск, делающий эту операцию похожей на авантюру, чего только стоил захват транспорта на месте, у местных жителей, был почти утвержден. Когда один из советников президента Картера выдвинул неожиданное предложение воспользоваться космическими транспортными кораблями имеющееся на борту космического межзвездного корабля Пепелац. Конечно, для этого придется договариваться с русскими, но гарантированная доставка ударной группы с транспортом и средствами усиления, а потом эвакуация заложников, стоили, того чтобы договорится с русскими. Не смотря на противодействие многих противников этого предложения особенно в руководства ЦРУ доказывавших, что их план с вертолетами, самый оптимальный, особенно тем что не надо идти с протянутой рукой к возможному противнику.
Споры продолжались бы долго, если бы не Джимми Картер, рискнувший связаться по прямому телефону с Андроповым, во время телефонного разговора, попросившего и получившего разрешение на использование малых транспортных кораблей К-1.
Удачно и незаметно севшие корабли доставили, группу коммандос Дельта Форсе, загримированных под иранских Стражей Революции, транспорт - побитые Лендроверы, седельный тягач Магирус с прицепом, довольно распространенный грузовики в Иране, на который погрузили в сидячем положении БателМех Страус замаскировав его металлическими панелями и брезентом. После этого колонна машин двинулась к Тегерану, встречавшееся по пути Иранские исламские вооруженные патрули беспрепятственно пропускали колонну, ни кому из них не могло прийти в голову, что так нагло и спокойно по столице победившего Ислама будут разъезжать неверные из прогнившего Запада.
Операция по освобождению заложников прошла почти без потерь, погибло только пять заложников. Внезапно появившийся шагающий БателМех, подавил все попытки оказать хоть какое-то сопротивление, и позволил Дельта Форсе под его прикрытием ворваться на территорию посольства, а потом подавить все очаги сопротивления. Особенно сильно помогла мощная система сенсоров, позволявших видеть людей сквозь стены.
Дальше спецназ при помощи Страуса около получаса держали периметр вокруг посольства, в саду которого, ориентируясь на установленные навигационные маяки, произвели посадку малые транспортные космические корабли К-1. После того как залив пеной удалось затушить начавшейся в саду пожар, все освобожденные заложники были размешены на борту кораблей. Коммандос отступил и погрузился на борт под прикрытием Меха, после этого Мех, зашел по эстокаде в трюм корабля. Иранцам только и оставалось, как скрежетать от ненависти зубами глядя как нагло, улетают заложники из самого центра Тегерана и они
