момент открытия огня необходимо брать при ракурсе 2/4-140 тыс.
Выход из атаки необходимо производить проскакнванием под бомбардировщика с выходом на противоположную сторону атаки, отрывом за пределы огня стрелков, с последующим разворотом в сторону полета противника (см. рис. № 14).
Рис. 14.
Атака одиночного бомбардировщика спереди сбоку на одной высоте
Положительные стороны атаки:
- увеличенная площадь цели;
- отсутствие огневого противодействия;
- выход из атаки обеспечивает минимальное огневое противодействие задних стрелков, что обеспечивается быстрым отрывом от противника.
Недостатки атаки:
- затенение (частичное) кабины мотором;
- поражаемая площадь меньше, чем при атаке спереди сверху сбоку;
- скоротечность атаки и наличие поправок, затрудняющих ведение огня.
§ 122. Атака одиночного бомбардировщика типа Хе-111 и Ю-88 прямо спереди снизу является мало эффективной и может применяться только при отсутствии выбора направления атаки, (см. рис. № 15).
При этом необходимо брать упреждение 140 тыс.
Недостатки атаки:
- атака производится в секторе обстрела переднего нижнего стрелка;
- трудные условия выхода из атаки, истребитель становится удобной мишенью для стрелка;
- потеря скорости к концу атаки и невозможность быстрого ее повторения;
- скоротечность атаки и трудность ведения огня.
Рис. 15.
Атака одиночного бомбардировщика прямо спереди снизу
§ 123. Атака одиночного бомбардировщика типа Хе-111 и Ю-88 сзади на одной высоте может иметь место при догоне противника или когда противник в результате полета или боя оказался впереди истребителя.
В процессе сближения, если нападающий обнаружен, необходимо маневрировать до выхода на огневую позицию, чтобы не дать возможности стрелку вести прицельный огонь.
В момент сближения и маневра необходимо короткими прицельными очередями подавить огневое противодействие стрелка и по мере сближения перенести огонь средними и длинными очередями по уязвимым местам до дистанции 100-50 м.
Выйдя на огневую позицию, истребитель всякий маневр должен прекратить и вести прицельный огонь до полного уничтожения противника.
Выход из атаки может быть в двух направлениях: .- если истребитель имеет достаточный запас скорости, полученной за счет предварительного пикирования, то выход из атаки необходимо производить проскакиванием сверху бомбардировщика; отрыв от противника необходимо производить разворотом в сторону, с набором высоты, с последующим маневром для занятия нового исходного положения (см. рис. № 16).
Рис. 16.
Атака одиночного бомбардировщика сзади на одной высоте
- если запаса скорости нет или он небольшой, то выход из атаки необходимо производить проскакиванием под бомбардировщика разворотом в сторону на отрыв от противника, с последующим набором высоты (см. рис. № 17).
Положительные стороны атаки:
- почти нет углового перемещения цели в прицеле, что облегчает прицеливание и ведение огня;
- продолжительное нахождение на огневой позиции;
- возможность быстрого повторения атаки. Недостатки атаки:
- малая проекция цели;
- истребитель не имеет углового перемещения в прицеле стрелка и находится продолжительное время в секторе обстрела, что облегчает стрелку ведение прицельного огня.
Рис. 17.
Атака одиночного бомбардировщика сзади на одной высоте
§ 124. Атака самолета типа Ю-87 сзади снизу сбоку под ракурсом 2/4 может быть применена, как по одиночному самолету, так и по группе. Истребителю очень важно иметь достаточный запас скорости для того, чтобы иметь возможность быстро сблизиться с противником и не оказаться без скорости в момент выхода из атаки. Быстрота проведения атаки исключает возможность маневра противника и предоставления возможности стрелку ведения огня. Огонь необходимо открывать с коротких дистанций, вести по уязвимым местам самолета до дистанции 50 м. Поправка в момент открытия огня 60 тыс.
Выход из атаки необходимо производить проскакиванием в противоположную сторону атаки с разворотом в сторону противника и снижением для набора скорости, с последующим набором высоты для повторной атаки (см. рис. № 18).
Рис. 18.
Атака Ю-87 и Ме-110 сзади снизу сбоку
Положительные стороны атаки:
- отсутствие огневого противодействия;
- возможность достижения внезапности атаки, так как это направление плохо просматривается противником;
- большая проекция цели;
- простота в выполнении.
Недостатком атаки является возможность потери скорости к моменту выхода из атаки, большая потеря высоты для набора скорости, что увеличивает время между атаками.
§ 125. Атака ФВ-189 сзади сбоку на одной высоте.
Особенность самолета ФВ-189 заключается в его хорошей маневренности, что затрудняет борьбу с ним. Атаковать его лучше сзади сбоку на одной высоте под углом 45°. Огонь открывать с дистанции 150 м. Поправка в момент открытия огня 70 тыс. При дистанции 50-25 м необходимо прицеливаться во втулку ближнего мотора (см. рис. № 19).
Рис. 19.
Атака ФВ-189 сзади сбоку на одной высоте
Выход из атаки необходимо производить на высоте противника разворотом в сторону атаки с
