базируются в портах Бискайского залива. Водоизмещение сорока из них — 740 тонн, они не пригодны для операций в Ла-Манше. Вместе с тем вполне возможно быстрое перебазирование 50 лодок с Балтики и еще 25 — из Норвегии, если будут отменены выходы на действия против караванов в Арктике. «Можно считать, что противник учитывает попытку высадки во Франции как критический момент в войне и до конца использует все возможности своих подводных лодок, невзирая на потери. С этой целью подводным лодкам в Атлантике восточнее, скажем, 30° западной долготы и севернее 30° северной широты будет отдан приказ атаковать военные конвои и усилить противодесантное патрулирование». В заключение Уинн предупреждал, что «для предотвращения или срыва десантных операций, уменьшения количественного состава транспортируемых войск, а также их оружия и боеприпасов и для ведения ударных действий против атлантических конвоев, необходимых для наращивания сил и доставки свежих контингентов войск, противник может использовать от 175 до 200 подводных лодок».
Дениц, должно быть, решил, что он может и не ждать начала вторжения, чтобы привести свои силы в надлежащий боевой порядок. 10 апреля секция поиска докладывала: «Главной особенностью нынешней диспозиции подводных лодок является процесс концентрации 500-тонных лодок в портах Бискайского залива». К 1 мая их было там уже 44. Между прочим, выходившие из Балтийского моря в первый рейс новые подводные лодки шли не дальше портов Южной и Центральной Норвегии. Их называли группой «Центр», которая к середине мая состояла из 16 единиц. Если учесть, что 25–30 лодок продолжали оставаться в арктических водах, то станет ясно, что немцы проявляли большую нервозность по поводу возможного вторжения и в Норвегию, и во Францию. Вследствие этого численность подводных лодок в Северной Атлантике резко сократилась.
За две недели до планируемого вторжения мы получили еще более точную информацию, перехватив радиограмму командования немецкого подводного флота офицеру по связи с адмиралом, командовавшим отрядом подводных лодок у побережья западной Франции. В ней сообщалось:
«1. Некоторое количество подводных лодок введено в специальную группу. В нее войдут примерно тридцать семь — сорок 500-тонных лодок и, возможно, три 740-тонных.
2. Все подводные лодки этой группы прибудут в «Ди-Дей» или самое позднее в «Ди-Дей» + 1.
3. Будет установлено патрулирование возле английского побережья между островами Силли и пунктом, находящимся восточнее отправного пункта. Сколько лодок из Бреста примут участие в патрулировании, пока не известно, возможно только три.
4. Будет вестись также патрулирование между Тревоз-Хед и островами Силли у побережья северного Корнуолла, вероятно, двумя или тремя лодками, которые
отбудут из Лориента.
5. Четыре лодки из Бреста займут позицию ожидания в северной части Бискайского залива. Имеется в виду использовать их в Ла-Манше как второй эшелон.
6. Остальные лодки этой группы займут позиции ожидания в центральной и южной части Бискайского залива, ближе к берегам Испании, из опасения, что вторжение может быть предпринято в районе Бордо…»
Со всей очевидностью возникала необходимость воспрепятствовать всякому появлению подводных лодок в районе высадки. Планами предусматривалось интенсивное патрулирование морскими и воздушными средствами юго-западных подступов к Ла-Маншу. Командованию в Плимуте были переданы еще четыре группы поддержки, а шесть других групп и три эскортных авианосца патрулировали западнее пункта Лендс-Энд. Получила подкрепление и 19-я авиагруппа Берегового командования ВВС. Весь район к югу от Исландии и до Бреста должен контролироваться самолетами. С интервалами в тридцать минут в течение суток им предписывалось просматривать каждую квадратную милю пространства.
Ощущалась необходимость в специальных мерах и со стороны разведки. Командование в Плимуте и 19-я авиагруппа ВВС ранее непосредственно не соприкасались с методами работы секции поиска подводных лодок и с обработкой большого количества данных разведки особого назначения. Для решения этого вопроса в целях обеспечения командующего флотом метрополии и командующего Береговым командованием информацией в полном объеме, так, как если бы их штабы находились в Адмиралтействе, Уинн командировал своего заместителя для Открытия у них «филиала секции поиска. Опыт оказался довольно удачным: «филиал» просуществовал несколько месяцев, и, когда центр тяжести в действиях подводных лодок переместился к берегам Шотландии в последней фазе войны, его распространили на Объединенный штаб в Розайте.
Реакцию командования немецкого подводного флота на вторжение, после того как оно состоялось, Уинн охарактеризовал как «быструю, энергичную, но с явными признаками замешательства». В ней было много изменений и серьезных отступлений от первоначально задуманного плана. Все подводные лодки, оборудованные «Шноркелями», получили приказ направиться в Ла-Манш. Девятнадцать лодок без этого приспособления остались патрулировать в Бискайском заливе, еще девятнадцать находились у побережья Южной Норвегии и двадцать четыре — у северных берегов этой страны. Шестьдесят две подводные лодки оказались как бы нейтрализованными в результате неуверенности противника в том, будет ли Нормандия единственным местом высадки войск, которую им предстояло сорвать. Всем подводным лодкам был отдан приказ «идти на любой риск и проявить готовность к самопожертвованию ради уничтожения кораблей». Но спустя шесть дней после «Ди-Дей» Уинн докладывал, что, несмотря на такое приказание, «связь между командиром отряда подводных лодок у побережья западной Франции и командующим германским подводным флотом была плохой, главным образом в результате задержки с получением донесений. Достаточно одного примера: в «Ди-Дей» + 5 командующий полагал, что в водах Бискайского залива не было подводных лодок, а командир отряда напомнил ему, что уже в «Ди-Дей» + 1 там находилось девятнадцать лодок… В этой связи необходимо отметить, что по первоначальным планам противодесантные силы должны были насчитывать от тридцати семи до сорок подводных лодок. Фактически же тридцать пять вышли в море в «Ди-Дей» и три — позднее. Пятнадцать вышли из Бреста вечером в «Ди-Дей»; шесть из них были оборудованы «Снортами». Они получили приказ войти в Ла-Манш и, вероятно, атаковать суда на пути к плацдарму, занятому десантными войсками, а также на обратном пути. Девять других лодок (без «Снортов»), базировавшихся в Бресте, должны были атаковать суда в неизвестном районе юго-западнее Корнуолла или Девоншира. Две из них все еще были в море, остальные, кроме одной, вернулись в свои базы из-за полученных повреждений и ранений членов экипажей. Командование случайно узнало, что одна лодка была оборудована «Снортом». Ей было приказано направиться в Ла-Манш. Из источника «Z» [107] поступило сообщение о потоплении двух подводных лодок в северной части Бискайского залива. Они были предназначены для действий против десанта. Всего же было потоплено не менее пяти и шесть повреждено. Некоторые офицеры получили ранения».
В тот момент подводные лодки фактически были поставлены почти перед невыполнимой задачей, а для тех лодок, которые не были оборудованы «Снортами», она оказалась просто непосильной. Через четыре дня Дениц перестал направлять в море такие лодки, а еще через два отозвал и те, которые уже находились в море. Но и лодки, оснащенные «Снортами», не могли похвастаться особыми успехами. Первая из них девять дней добиралась до отведенного ей оперативного района.
19 июня Уинн докладывал: «Стало известно, что три подводные лодки были направлены в Сент- Питер-Порт (Нормандские острова). Следует считать героическим достижением то, что им удалось так далеко проникнуть сквозь исключительно мощный заслон надводных и воздушных сил, которые держат под постоянным наблюдением Западный пролив».
Немного позднее он писал, что, «по перехваченным сообщениям от двух лодок из этих трех, их экипажи испытывают большие трудности в связи с повышением уровня содержания СО2 и понижением зарядной емкости аккумуляторных батарей. Одна лодка рискнула всплыть несколько раз на короткое время на поверхность, другая семь дней оставалась в погруженном состоянии, указывая, что в дневное время использовать «Снорт» невозможно. Обе продвигались почти по самому дну в среднем со скоростью 1,5 мили в час. Командование подводным флотом считало такую скорость неприемлемой, отлично понимая, что тихий ход измотает экипажи, и когда они подойдут к «Спауту», если вообще доберутся туда, то окажутся не в состоянии справиться с теми опасностями, которые могут возникнуть при
