разорвавшийся среди группы ласка-ров, собиравшихся покинуть судно. Хотя 'Клан Мактавиш' нес очень ценный груз, в том числе кожу и шерсть, один из снарядов тяжело повредил его машины. Поэтому у цу Дона-Шлодиена не было иного выхода, как поскорее потопить пароход, пока не прибыли британские суда.
Шкипер Уильям Оливер сказал цу Дона-Шлодиену, что считал своим долгом сопротивляться, так как его пароход был вооружен. Командир рейдера пожал руку мужественному моряку и сказал, что сам хотел бы поступить так же в подобных обстоятельствах. Но затем он сообщил Оливеру, что задержит его самого и его артиллеристов на борту 'Мёве' до конца плавания. После этого они были интернированы в Германии.
'Мёве' крупно повезло. Цу Дона-Шлодиен не подозревал, что короткая и путаная радиограмма 'Клан Мактавиша' была принята на борту броненосного крейсера 'Эссекс'.
Однако радист не передал ее офицеру, и это позволило рейдеру ускользнуть.
Немцы продолжали идти на юго-запад,. 17 января цу Дона-Шлодиен приказал лейтенанту Бергу вести 'Аппам' в какой-нибудь отдаленный нейтральный порт. Освободить пленных следовало лишь через несколько дней, чтобы рейдер успел скрыться. Почти все англичане были переведены на 'Аппам'. На рейдере остались только шкипер Оливер и несколько военных. Однако цу Дона-Шлодиен оставил у себя и ласкаров, чтобы использовать их в качестве кочегаров.
Берг привел 'Аппам' в Ньюпорт Ньюс 16 февраля. Только теперь британское Адмиралтейство узнало о существовании еще одного рейдера. Но цу Дона-Шлодиен уже перешел на другой маршрут. Продолжая следовать на юго-восток, 'Мёве' оказался на пути из Пернамбуко к островам Зеленого Мыса. В устье Амазонки его ждал захваченный угольщик 'Корбридж'. 20 января 'Мёве' захватил трехмачтовый барк 'Эдинбург'. Старый парусник был построен еще в 1885 году и не представлял никакой ценности, поэтому он был потоплен подрывными зарядами. В своих мемуарах граф цу Дона-Шлодиен пишет, что сожалел о гибели парусника, который 'был прекрасен даже в смерти'.
Рейдер встретился с 'Корбриджем' 27 января и в течение 3 дней грузил уголь. После того, как бункера 'Мёве' наполнились, он отбуксировал 'Корбридж' в море и затопил. Цу Дона-Шлодиен немедленно направился на судоходные маршруты, но долгое время никого не встречал. Немецкие моряки измучились, регулярно перекрашивая корабль, чтобы изменить его внешность.
А потом рейдеру крупно повезло. Его заметил легкий крейсер 'Глазго' и начал погоню. В бою против военного корабля у 'Мёве' не было почти никаких шансов. Однако налетел тропический ливень, и видимость мгновенно упала до нуля. Когда дождь кончился, корабли потеряли друг друга из вида. 'Глазго' заметил какой-то пароход и решил проверить его, хотя пароход имел 3 мачты, а не 2, как 'Мёве'. Конечно, рейдеры прибегали к различным способам маскировки, но все-таки… Короче говоря, пока 'Глазго' проверял бумаги невинного 'купца', цу Дона-Шлодиен успел скрыться. 4 февраля он остановил пароход 'Люксембург'. Абордажная партия сообщила, что пароход бельгийский и везет 5900 тонн прекрасного угля в Буэнос-Айрес. Так как цу Дона-Шлодиен только что заправился углем с 'Корбриджа', он с сожалением приказал затопить пароход. 6 февраля 'Мёве' встретил британский пароход 'Фламенко', который не остановился ни после приказа, ни после предупредительного выстрела. Лишь снаряд, попавший в пароход и убивший матроса, заставил капитана подчиниться. Так как 'Фламенко' не представлял никакого интереса, он был затоплен. Нейтральный пассажир, попав на борт 'Мёве', сообщил германскому капитану, что вчера вечером 'Фламенко' встретился с 'Глазго', который предупредил его о действиях рейдера. Этот крейсер находился поблизости. Мало того, перед встречей с 'Фламенко' он отправил радиограмму, требуя помощи. Часть германских офицеров не поверила этому рассказу, но британские моряки подтвердили его.
Было ясно, что 'Мёве' больше не следует оставаться в районе, где действуют крейсера 'Глазго' и 'Аметист', а также вспомогательные крейсера 'Эдинбург Кастл', 'Македония' и 'Орама'. Цу Дона-Шлодиен взял курс на северо-восток. К 8 февраля он ушел достаточно далеко от Пернамбуко. Так как по пути рейдер встретил норвежский пароход 'Эстрелла', экипажу пришлось в очередной раз перекрашивать корабль. 8 тот же день вечером 'Мёве' встретил британский угольщик 'Вестберн', идущий из Кардиффа в Буэнос-Айрес. Этот старый пароход был очень тихоходен и не представлял никакой ценности. Так как 'Мёве' имел достаточно угля на ближайшее будущее, то цу Дона-Шлодиен решил перевести на него всех пленных, исключая шкипера и старшего помощника 'Вестберна', и отпустить пароход. Управлять им должен был унтер-офицер Бадевиц с помощью 8 немецких матросов. 22 февраля они привели 'Вестберн' в СантаКрус де Тенерифе, освободили пленников и на следующий день покинули гавань, чтобы избежать интернирования. Но, как только 'Вестберн' попытался выйти в открытый океан, наблюдатели заметили, что за пределами испанских территориальных вод их ждет большой военный корабль под английским флагом. Бадевицу стало ясно, что от броненосного крейсера 'Сатледж' не уйти, поэтому немцы спешно затопили пароход. 9 февраля в 5.00 примерно в 8 милях от места захвата 'Вестберна' рейдер остановил британский пароход 'Орас'. Абордажная партия сообщила, что груз состоит из различных товаров и медной руды, но ничего особенно интересного не представляет.
Поэтому 'Орас' был потоплен с помощью подрывных зарядов.
После этого цу Дона-Шлодиену повезло в очередной раз. Его корабль прошел в опасной близости от крейсера 'Хайфлаер', который ранее отличился, год назад потопив 'Кайзера Вильгельма дер Гроссе'. Было ясно, что Королевский Флот больше не потерпит, чтобы германские рейдеры хозяйничали в Южной Атлантике. Методы патрулирования были пересмотрены и стали гораздо более эффективными.
Цу Дона-Шлодиен решил, что оставаться дальше в этом районе – значит играть с огнем.
Скромные призы не оправдывали риска гибели. Он решил вернуться в Германию. Однако выход в океан был совершен зимой, когда долгие ночи и шторма помогали 'Мёве' ускользнуть от британских патрулей возле Оркнейских островов. Это преимущество таяло с каждым лишним днем, проведенным в тропиках. 8 февраля цу Дона-Шлодиен взял курс на север, пересекая оживленные судоходные пути между Европой и Северной Америкой. В Берлин была отправлена радиограмма с отчетом о достижениях. В ответной радиограмме сообщалось, что экипажу выделены 50 Железных Крестов.
Только 23 февраля 'Мёве' захватил очередной приз. Это был французский пароход 'Марони', который шел из Нью-Йорка в Бордо. Сняв экипаж, немцы затопили 'Марони' подрывными зарядами и несколькими выстрелами из орудий.
Цу Дона-Шлодиен проложил курс подальше от Британских островов Он надеялся таким образом обойти британские патрули. 25 февраля в 600 милях западнее Фастнета рейдер встретил британский пароход 'Саксон Принс'. Он шел из Норфолка в Лондон со смешанным грузом, в том числе с пироксилином.
Пока абордажная партия осматривала пароход, выяснилось, что судовые бумаги частично уничтожены, зато в целости сохранились свежие газеты. Они были доставлены на 'Мёве' для тщательного изучения. Из них можно было узнать о передвижениях кораблей, в том числе и поенных. Из газет цу Дона-Шлодиен узнал, что 'Аппам' поставлен в док в Ньюпорт-Ньюсе, и что 'Мёве' потоплен возле Бермудских островов британским броненосным крейсером 'Дрейк'!
Когда корабль вошел в воды Северной Атлантики и оказался довольно близко от Британских островов, немцы начали нервничать. Наблюдатели до боли в глазах вглядывались в горизонт, разыскивая подозрительные дымки. Всем казалось, что британские крейсера мчатся следом за 'Мёве', готовые разнести его на куски. Когда 28 февраля налетел шторм со снегом и холодным туманом, команда рейдера восприняла это как доброе предзнаменование. Когда 'Мёве' подошел к берегам Норвегии и повернул на юг, то есть начал самый опасный отрезок пути, плотные тучи скрыли луну.
К началу марта 'Мёве' почти добрался домой. Командование выслало ему навстречу корабли из Вильгельмсхафена, а природа подарила густой туман. Рейдер и корабли сопровождения встретились 4 марта 1916 года возле острова Амрум. В тот же день 'Мёве' с развевающимися флагами торжественно вошел в порт. Отважный корветтенкапитан стал национальным героем. Он не только потопил 14 торговых судов, но и сумел благополучно вернуться назад. Исключая эпизоды с 'Клан Мактавишем' и 'Фламенко', не погиб ни один моряк. Поведение германского капитана было исключительно благородным и милосердным. Это особенно удивительно, если вспомнить, сколько времени шла война и какими жестокостями она уже была отмечена.
В очередной раз Королевский Флот не сумел перехватить рейдер-одиночку, действующий на судоходных маршрутах. Вновь появились страхи, угасшие было после гибели 'Эмдена' в ноябре 1914 года. Самыми важными предложениями, которые позволили бы англичанам устранить угрозу со стороны рейдеров,
