28
К авианосцу 'Беарн' была приписана флотилия F1A, имевшая в своем составе четыре бомбардировочные эскадрильи: в двух — АВ1 и АВЗ — состояли на вооружении американские самолеты 'Boyт-156F' ('Виндикатор'), в двух других — АВ2 и АВ4 — французские 'Луар-Ньюпор-401' и 'Луар- Ньюпор-411'.
29
Автор путает между собой Фарман F.222 и дальнейшее развитие этого типа бомбардировщика — Сентр NC.223. В данном случае речь идет об эскадрилье В5, которая была сформирована 18 мая 1940 г. и получила на вооружение три самолета NC.223-4 ('Жюль Верн' — один из них). Самолеты F.222 (три единицы, переданные из армейской авиации) стояли на вооружении эскадрильи 10Е, базировавшейся в Африке. Один из 'фарманов' (F.222-2, N2 16, 10Е.2) 6 июня 1940 г. перелетел в Южную Францию и до 21 июня использовался для нанесения ударов по объектам на территории Италии, в частности, Специи и Ливорно.
30
Его фамилию автор умалчивает — ред.
31
Абсурдность последней фразы очевидна из нижеследующего текста
32
'Уэссекс' 24 мая потоплен германской авиацией.
33
Для французского флота это было действительно импровизацией, тогда как британский флот заранее подготовился к проведению эвакуации (см. ниже).
34
Это стремление едва ли могло привести к чему-то еще кроме того, что чуть позже случилось с союзными войсками в районе Сен-Валери (см. примечание 40).
35
Приведем версию британской стороны. Решение о разработке плана эвакуации было принято на заседании в министерстве обороны, на котором присутствовал начальник Дуврского военно-морского района адмирал Рамсей. При этом были рассмотрены три вопроса: первый — постепенная эвакуация личного состава, ненужного больше британским экспедиционным силам в связи с изменившейся обстановкой, в количестве 2 тысяч человек в день, начиная с 20 мая; второй — возможность срочной эвакуацииличного состава баз, госпиталей и т. п., в общем около 15 тысяч человек, начиная с ночи на 22 мая; и третий — 'экстренная эвакуация крупных контингентов войск', последнее, однако, считалось тогда маловероятным.
Было решено использовать для данных целей торговые суда, и министерству судоходства было поручено провести необходимые мероприятия. Руководство этими операциями было полностью возложено на адмирала Рамсея. Начиная с 20 мая под его контролем происходило сосредоточение кораблей и судов.
Одновременно, 19 мая, генерал Гамелен направил адмиралу Дарлану телеграмму следующего содержания: 'Хотя обстановка не требует немедленного принятия таких мер, было бы предусмотрительно сразу же приступить к сбору транспортов для эвакуации некоторых частей, хотя и невозможно заранее установить количество необходимых судов и порты погрузки'.
Таким образом, распоряжения британскому и французскому флотам были отданы одновременно, но, несмотря на явное ухудшение обстановки, французами не было принято никаких решительных мер по подготовке к эвакуации войск до 25 мая, когда сменивший Гамелена генерал Вейган приказал адмиралу Дарлану срочно отослать капитана 1 ранга Офана в Англию для получения информации. В полном соответствии с существующей в французском флоте традицией отсрочек и колебаний, Офан прибыл в Дувр только утром 27 мая. Позже, описывая этот эпизод, Офан утверждал, что англичане ничего не сообщали о своем намерении провести эвакуацию, хотя между союзниками поддерживалась тесная связь.
'История боевых действий французских военно-морских сил, — пишет Д. Дивайн в книге 'Девять дней Дюнкерка', — в этот период характерна наличием резких спадов. Действия кораблей, принимавших участие в эвакуации войск, были поистине блестящи. Храбрость и боевая стойкость их экипажей не вызывают сомнений. Их потери были тяжелыми. Но корабли эти включились в боевые действия с большим опозданием, и ответственность за это ложится на верховное командование'.
36
Поврежден в ночь на 31 мая. Торпеды выпущены германскими катерами 'S 23' и 'S 26'.
37
'Циклон' был поврежден торпедным катером 'S 24', 'Фудруайян' потоплен авиацией.
