Европа на рубеже XX—XXI веков: Проблемы экономики

Сотрудничество «Siemens» с компаниями в России имеет в перспективе и другие направления. У компании «Siemens» большой опыт в модернизации электроэнергетики, поэтому она предлагает России увеличить коэффициент полезного действия ее электростанций и улучшить энергетические сети. Есть проекты развития железнодорожного и авиационного транспорта, поставок оборудования для электросетей третьего поколения, разработки оборудования для систем управления электростанциями, проекты общероссийских инфосистем, обеспечивающих деятельность правительственных структур, и даже предложения по развитию телемедицины.

Дружески настроенная к России, компания «Siemens» оказывает спонсорскую помощь российским учреждениям образования и культуры.

Французский концерн «Alstom» также в весьма значительных объемах сотрудничает с российскими предприятиями.

Созданный в 1928 г. путем слияния компаний по производству крупного энергетического оборудования «Alsacienne» и «Thomson», концерн «Alstom» вместе с компанией «Alcatel» образовал группу «Alcatel – Alstom», которая во второй половине XX в. превратилась в самого мощного производителя электротехники во Франции. На долю предприятий группы, играющей важную роль в мировом производстве, приходится около 40 % продукции отрасли. При этом доходы от производства кабеля, систем связи, телефонных станций, искусственных спутников Земли составляют примерно 50 % оборота. Другие 50 % обеспечивает оборудование для электростанций, которое благодаря высокому качеству пользуется международной известностью и большим спросом на мировых рынках.

В течение ряда лет предприятия «Alcatel – Alstom» занимают 1-е место в мире по производству кабелей для подводных линий связи, электробатарей промышленного назначения и выпуску некоторых других видов продукции.

Стоит упомянуть еще об одном инвестиционном проекте стоимостью более 1 млрд долл. Представители российских деловых кругов и французской компании «Bouigues», а также ряда французских банков и фирм подписали соглашение о создании российско-французского акционерного общества «Новосибирская ТЭЦ-6». По проекту ТЭЦ-6 обеспечит более 30 % потребностей региона в энергии. Строительство ТЭЦ-6, рассчитанное на 5 лет, называют самым грандиозным энергетическим проектом новой России. Новосибирская ТЭЦ станет первым объектом в межрегиональной энергосистеме Сибири. Стоимость этой программы (в частности, она предполагает реконструкцию каскада электростанций на реках Енисее и Ангаре) составит десятки миллиардов долларов.

Специализацией компании «Alcatel – Alstom» является также разработка комплексных коммуникационных решений, позволяющих операторам, поставщикам услуг и корпоративным пользователям передавать любую информацию любому из своих клиентов, в какой бы точке мира он ни находился. Компания работает более чем в 130 странах мира. В 2002 г. ее объем продаж составил 16,5 млрд евро.

Группа «Alcatel – Alstom» давно и успешно сотрудничает с российскими предприятиями. В 2003 г. компания «Сибирьтелеком» (Новосибирск) и группа «Alcatel – Alstom» отметили 10-летие совместной работы. За этот период было реализовано 20 крупных контрактов регионального значения. На сегодняшний день суммарная емкость французского оборудования на телефонных сетях «Сибирьтелекома» превысила 5б0 тыс. портов. Результатом взаимодействия компаний стало оснащение 55 % городских АТС новейшей цифровой аппаратурой.

В 2003 г. группа «Alcatel – Alstom» открыла региональное представительство в Самаре, которое обеспечит продажу оборудования компании в регионе, организацию монтажных, пусконаладочных работ и сервисного обслуживания французского оборудования мобильной связи.

Роль российско-французского сотрудничества повысилась в период экономического спада во Франции, когда в 2001–2003 гг. группа «Alcatel – Alstom» переживала финансовые трудности. Благодаря реформам и сотрудничеству, компания впервые за несколько лет получила по итогам I квартала 2004 г. прибыль – 134 млн евро (в начале 2003 г. убыток компании составил 461 млн евро). Этим успехом группа обязана прежде всего программе реструктуризации, согласно которой убыточные подразделения по производству оптического волокна и мобильных телефонов были выделены в дочерние компании, а персонал концерна сокращен примерно на 50 %. Важную роль сыграли также финансовая поддержка государства (около 9 млрд евро в обмен на крупный пакет акций) и расширение международного сотрудничества, особенно с Россией.

Большое место в сотрудничестве России и Евросоюза в электротехнической области занимает сектор бытовой техники. Здесь весьма активен итальянский капитал, в частности крупнейшая компания «Merloni Ellettrodomestici». При объеме продаж в 3 млрд евро в год она контролирует 15,5 % европейского рынка. В России компания давно участвует в производстве холодильников, являясь основным акционером липецкого акционерного общества «Стинол».

В 2004 г. «Merloni Ellettrodomestici» открыла в Липецке завод по производству стиральных машин «Indesit» (проектная мощность – 1 млн машин в год). При этом изготовленные на нем стиральные машины будут стоить примерно на 10 % дешевле своих аналогов, произведенных за рубежом. Это может «подтолкнуть» и другие зарубежные компании к строительству заводов в России.

Сотрудничество в автомобильной промышленности

Хотя автомобилестроение занимает 1-е место в российском машиностроительном комплексе, обеспечивая примерно 33 % стоимости продукции машиностроения, или около 2,5 % ВВП, достижения отрасли, как известно, невысоки. В 2001 г. на долю России приходилось лишь 2,5 % (1022 тыс. автомобилей, включая сборку), а на страны Евросоюза – 43,4 % мирового производства автомобилей.

Сотрудничество России с зарубежными компаниями в этой сфере выражается прежде всего в закупках западноевропейской техники. В 2003–2004 гг. наиболее крупный экспорт в Россию из стран Евросоюза осуществляли Германия («Volkswagen»), Франция («PSA Group» и «Renault») и Италия («Fiat Group»).

В 2003–2004 гг. в Западной Европе и Северной Америке продолжалось снижение покупательского спроса. В странах Евросоюза уровень потребления упал почти повсеместно. Низкая покупательная способность объясняется неуверенностью людей в завтрашнем дне и ростом безработицы. Такая сложная экономическая ситуация усиливает активность западноевропейских автомобильных фирм на российском рынке.

Примером развития этого процесса может служить деятельность французской фирмы «Peugeot». Ее автомобили реализовались в России через 11 официальных импортеров (4 из них находились в Москве, 2 – в Санкт-Петербурге). В 2003 г. «Peugeot» сильно отстала от конкурентов и для повышения эффективности своей коммерции с 2004 г. перешла на работу через единого импортера, что давно сделали ее фирмы-конкуренты на российском рынке.

По общему мнению, эту схему следует признать логичной и эффективной в условиях растущего рынка. Создание единого централизованного склада должно положительно сказаться на сбыте. Компания сможет проводить единую маркетинговую политику, выделить средства на рекламу марки и заняться программой кредитования продажи автомобилей в партнерстве с каким-либо из западных банков.

Автомобильный бизнес в России развивается, что делает возможным и желательным использование разных форм сотрудничества. Речь идет о налаживании российскими и иностранными компаниями совместного автомобильного производства в России.

Крупнейший инвестиционный проект осуществляет в России французская компания «Renault». В конце 1997 г. было подписано соглашение на сумму в 4 млрд франков об образовании российско-французского предприятия «Автофрамос» по производству 120 тыс. автомобилей «Меган Классик» в год, при этом 50 % комплектующих должны были производиться в России. Однако впоследствии проект был изменен.

В 2004 г. «Автофрамос» объявил о выпуске к концу года первых «совместных» автомобилей, но не «Меган Классик», а самого дешевого автомобиля «Renault» – модели Х-90, которая была разработана французскими инженерами специально для таких малобюджетных рынков, как российский. Однако в процессе подготовки к выпуску в России модель Х-90 успела подорожать вдвое, а производственные планы «Renault» сократились наполовину – мощность завода, на которую он выйдет к 2007 г., составит 60 тыс.