88
Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. (Далее — История конструкций… до 1938 года). М., 1985. С. 716.
89
Катков В., Фирсов А. Мессершмитт Bf-109 // Авиация и Космонавтика (Далее — АиК). 1999. № 5/6. С. 35–80.
90
Григорьев С. О военно-технических аспектах книг В. Суворова. С. 25.
91
Что касается бронирования «вокруг», то относительно советских истребителей 1930-х гг. можно отметить, что налицо огромный прогресс: полотняное бронирование было изжито, и заменено более прогрессивным — древесно-фанерным. А уж если к этому добавить традиционную сковородку под зад, то это уже получается САМОЛЕТ-АГРЕССОР!!! Это, конечно, шутка (тот же Ил-2 начал разрабатываться в конце тридцатых), но доля правды в ней велика. На тех же И-16 воевавшие в Испании с теми же немцами летчики жаловались на недостаточность 8 мм бронеспинки (при попадании даже пулеметных пуль она давала осколки, ранящие пилота), и необходимость защиты сзади не только спины, но и рук.
92
Катков В., Фирсов А. Мессершмитт Bf-109.
93
Вооружение Ил-2 приводится по: История конструкций… 1938–1950. С. 260–261.
94
Вооружение МиГ-3 приводится по: Шавров В. Б. История конструкций… 1938–1950. С. 245.
95
Корнуков А. М. Авиационная поддержка сухопутных войск в бою и операции // АиК. 1999. № 1. С. 4– 5.
96
Покрышкин А. И. Познать себя в бою: Повесть. М., 1986. С. 8.
97
Конус — полотняная мишень, буксируемая учебным самолетом, имитирующая вражеский самолет. По ней стрелял ученик, тренируя меткость в атаке на воздушных противников. См.: Там же. С. 8.
98
Там же.
99
Отсюда характерная ребристость фюзеляжа Яков вплоть до Як-3, четко просматривающаяся на фотографиях.
100
Шахурин А. И. Крылья Победы. М., 1990. С. 109–110.
101
Дымич В. Веселая охота на востоке Европы // АиК. 1999. № 1. С. 12.
102
