использовали Хартманн, Покрышкин, Бонг и многие другие асы Второй Мировой.
Среди вражеских летчиков тоже было немало опытных бойцов и с несколькими из них канадец встретился 14 июля. В то день его vis-a-vis оказались два Re.2001 и тройка Bf 109. По комплексу летных характеристик итальянские «Реджиани» практически не уступали британскому «Спитфайру»/, а о Bf 109F и говорить не приходилось. В добавок в их кабинах сидели опытные летчики, после схватки с которыми Джордж привез в общей сложности 23 «дырки» разного размера в своём «Спите». Хотя Берлинг называл итальянцев презрительно «продавцами мороженого» (айтииз – от ice-cream merchants), всё же относился к ним с должным уважением, и говорил о них так: «Сбивать итальянцев конечно проще, но это не значит, что они менее храбры, нежели немцы. Скорее наоборот. Итальянцы хорошо владеют пилотажем, но их тактика не столь хороша. Поэтому итальянцы часто пасуют в воздушном бою, особенно если обстоятельства складываются не в их пользу, немцы же держатся за счёт хорошо продуманного взаимодействия в воздухе».
23 июля канадский ас записал на свой счет один сбитый Re.2001 и один поврежденный Ju88, а 27-го нанёс итальянской авиации еще один ощутимый удар, сбив капитана Фурио Никлота из состава 151-й истребительной эскадрильи 20-й авиагруппы и сержанта Фальеро Гели. Первым вниз отправился именно Гели, заметивший «Спитфайр», после того как английские пули и снаряды снова вывели из строя двигатель его «Макки», а несколькими секундами позже Джордж расстрелял самолёт Никлота. По сравнению с капитаном, который погиб, сержанту невероятно повезло – он остался в живых и капитуляцию Италии встретил в лагере для военнопленных. Кстати, на счету первого из них было пять побед, а второго – три.
Когда Берлинг перенёс огонь на следующего итальянца, сверху свалилась пара Bf 109, и, отбиваясь в яростной карусели от немцев, он смог свалить самолет ведущего, а оставшийся в одиночестве ведомый предпочел выйти из боя.
Едва приземлившись, Джордж получил приказ быть в готовности к немедленному взлету – радары показывали, что к острову приближается новая группа вражеских самолетов. Пока он глотал сэндвичи, запивая; их какао, механики лихорадочно заправляли самолет и пополняли боекомплект. Времени на последний кусок и глоток как всегда не хватило: выскочивший из блиндажа телефонист крикнул, что «боши» приближаются и спустя мгновение подпрыгивая и раскачиваясь на рытвинах и ухабах «Спитфайры» выруливали на взлет, а некоторые разбегались прямо со стоянок.
На этот раз увидеть основную группу Берлингу не удалось, так как буквально сразу после взлета он лицом к лицу встретился с четверкой Bf 109, в задачу которой входило блокирование аэродрома. Во втором в этот день бою он сумел сбить ещё одного немца, другой вышл из боя, сильно дымя. К исходу дня на его счету было 16 сбитых и семь поврежденных вражеских самолетов. За «мужество и героизм», проявленные в тот день, Берлинг был награждён «Медалью за Летные Заслуги» (Distinguished Flying Medal).
29 июля добычей Джорджа стал Bf 109 с желтой «двойкой» на борту из состава I/JG77, в котором погиб унтер-офицер Карл-Хейнц Витшке, после чего героя представили к офицерскому званию. К удивлению командования, у Берлинга начисто отсутствовало честолюбие, а единственным желанием было летать и сбивать, но поскольку на Мальте не хватало опытных офицеров знакомых с местными условиями, канадцу пришлось принять продвижение <10 службе в приказном порядке! Отчасти это было спровоцировано недавним интервью Джорджа, в прессе никак не могли поверить, что лучший из асов на Мальте («Мальтийский сокол», как его называли газетчики, которые .были в восторге от его позывного «Falcon») «всё ещё сержант!..»
Впрочем, если Джордж чего и желал, так это отдохнуть и как следует поесть. С момента прихода в середине июня на Мальту двух судов из конвоя «Гарпун», к острову лишь дважды прорывался быстроходный минзаг «Уэлшмэн», доставивший его защитникам боеприпасы, да изредка приходили подводные лодки, са которых помимо бензина для истребителей, выгружали консервированное молоко для детей. Нехватка продуктов заставляла командование гарнизона все больше урезать нормы довольствия. В последнюю очередь это касалось летчиков-истребителей, но вскоре и им пришлось затягивать пояса. С момента прибытия на остров Берлинг потерял в весе 50 фунтов (около 23 кг) и однажды, забираясь на крыло истребителя, потерял сознание от истощения. Провалявшись целую неделю в постели и немного оправившись, он несмотря на протесты врачей, вылетел 8 августа на перехват.
Зайдя со своим звеном в хвост восьмерке немецких истребителей, он короткой очередью свалил один Bf 109, но затем едва не пожалел, что решился взлететь. В завязавшемся бою от перегрузок ему снова стало плохо. В глазах темнело и сквозь облака тумана заволакивавшего глаза, он временами видел мелькавшие рядом силуэты своих и чужих самолетов. Немцы заметив, что с пилот ведущего «Спитфайра» ведет себя как-то странно, тут же занялись Берлингом «вплотную». Пули так и хлестали по дюралевой обшивке истребителя. Один за другим два снаряда разорвались в хвостовой части фюзеляжа, а третий и четвертый угодили в крыло.
Изрешеченная машина вяло реагировала на действия рулей, а Джордж был настолько слаб, что не смог даже прыгнуть с парашютом. «Мессеры» между тем наседали и неизвестно, чем бы все закончилось, если бы не коллеги, которые постоянно отгоняли заходящие в хвост «Мессершмитты». В конце концов Джордж все же смог посадить свой разбитый истребитель на брюхо, из кабины которого он снова попал на больничную койку.
Спустя пять дней, 13 августа, его выписали как ограниченно годного к полетам и в тот же день он поднял свой флайт на перехват разведчика Ju88 из состава 2(F)/122. Уйдя в сторону солнца, три «Спитфайра» один за другим атаковали «Юнкере», который, после того как по нему отстрелялся третий «томми», завалился в пике и разматывая шлейф дыма пошел вниз. Как и положено, победу разделили по- товарищески на троих…
До середины сентября Джордж снова был прикован к постели, а в первом вылете после болезни он был сбит, но несколькими днями позже, 25 сентября, он в схватке с 18 немецкими истребителями смог сбить два Bf 109, а третий повредить.
Затем пришёл октябрь, а с ним и новое, последнее воздушное наступление на Мальту, в ходе которого германские Люфтваффе хотя и не добились поставленной цели по нейтрализации британской авиации на острове, тем не менее смогли нанести ей ощутимые потери. В тяжёлых боях с 11 по 18 октября 1942 г. была сбита почти половина команды Берлинга, но Люфтваффе тоже доставалось. 10 октября Джордж свалил еще два Bf 109, а 13-го его счет побед пополнили Ju88 из состава II/LG1, два Bf 109 и еще один «Юнкере» был засчитан как «поврежденный».
К этому времени воздушные бои над островом носили беспощадный характер. Былые «рыцарские» поединки, после которых подбитому или спускавшемуся на парашюте противнику на прощанье покачивали крылом, канули в Лету. Покинуть кабину горящего самолета еще не значило остаться в живых, так как пилоты обеих сторон не гнушались расстреливать своих врагов, висящих под спасительными парашютными куполами или плававших в море на спасательных плотиках. Местное население также горело ненавистью к итальянским и немецким пилотам за варварские бомбежки селений и нескольких из приземлившихся на острове летчиков «Оси» мирные жители буквально растерзали ещё до прибытия британских солдат.
Последний бой Берлинга над Мальтой был как никогда захватывающим. Он вёл восемь «Спитфайров» на перехват такого же количества Ju88, которых прикрывали около 50 истребителей. Отдав приказ пятерке связать боем истребители, он с двумя ведомыми атаковал строй бомбардировщиков и сразу смог сбить один Ju88. Однако экипаж «Юнкерса» тоже не остался в долгу и одна из пуль, выпущенных немецкими стрелками, попала ему в руку. Выходя из атаки Джордж обстрелял оказавшийся перед ним Bf 109 и тот пошел вниз, но подобравшаяся снизу пара «мессеров» снова наделала дырок в хвосте и в консолях его «Спитфайра».
Спикировав почти до самой воды Джорджу удалось скинуть со своего хвоста немцев, а при выходе из
