это утверждение опровергается наличием хороших кадров из других боёв, на которых прекрасно видны поражённые индийские и самолёты, и наземная техника. Со своей стороны, рискнём предположить, что по тем или иным причинам этих кадров просто нет.
Картина воздушного боя, которую дают остальные пилоты, входившие в состав воздушного патруля под командованием Алама, также не дают однозначного подтверждения победам своего командира. Так, винг командер в отставке Ариф Икбал (Wg. Cdr. Arif Iqbal), который на своём F-104 входил в состав воздушного патруля 7 сентября, вспоминал, что, по его мнению, Алам сбил только четырёх противников, а точнее то, что он заметил четыре взрыва на земле. Согласно воспоминаниям Икбала, все четыре индийских самолёта были сбиты только артиллерийским огнём, что в свою очередь расходится с воспоминаниями самого Алама. Воспоминания других участников того боя с пакистанской стороны тоже весьма путаные и только добавляют неясности и тумана в общую картину.
Чрезвычайная неразбериха наблюдается и с заявленными именами сбитых индусов. Сразу после войны Пакистан опубликовал поимённый список жертв Алама: скводрон лидеры Какер, Бхагват и Девайя, флаинг офицер Брар, флайт лейтенант Гуха. Однако, Девайя и Гуха были сбиты соответственно флайт лейтенантами Хуссейном на F-104 и Маликом на F-86. Кроме того, существует значительный разброс во времени, так как заявленные пилоты входили в разные группы самолётов, в разное время появившихся в районе Саргодха. У Алама просто не хватило бы керосина, чтобы болтаться в воздухе с 05:38 до 15:40. Относительно Какера было уже сказано выше, и только лишь Бхагват и Брар были в составе одной группы, как раз той, на которую и напоролся патруль Алама, так как время его вылета очень хорошо согласуется'со временем появления четвёртой группы индийских самолётов над Саргодха – 06:05. Уже упомянутый выше Джон Фрикер в своей книге писал о том, что погибла вся индийская группа «Хантеров». Тут вполне уместно привести воспоминания главного маршала авиации в отставке Лала (Air Chief Marshal P.C.Lal) о скводрон лидере Синхе, участвовавшем в том налёте, а в 1969 г. проходившем стажировку в Объединенном Штабном Колледже вЛатимере, Великобритания.
Однажды утром в баре разговаривали два пакистанских офицера. С удовольствием вспоминая былые времена, один из них упомянул о том, что случилось над Саргодха 7 сентября 1965 г. Они разговаривали о том рейде и упомянули о пяти сбитых Аламом “Хантерах”, опираясь, в основном, на книгу Джона Фрикера. Тогда стоящий неподалёку Синха, случайно услышавший тот разговор, прервал пакистанцев следующей репликой:
«Ничего подобного, мы потеряли только двоих».
«Не может быть, – возразил один из пакистанских офицеров, – как вы можете точно знать, что там случилось на самом деле?»
«Я точно знаю, – ответил Синха, – я был в той группе. Мы потеряли двоих – Брара и Бхагвата. Какер вынужден был катапультироваться из-за неполадок с двигателем, и был взят в плен». Воцарилось неловкое молчание «Остальные участники того рейда всё ещё живы, – добавил индус.-Я могу вам дать адреса, если хотите проверить. Один из них, Захария, бывший командир 7-й эскадрильи, сейчас живёт в Англии со своей английской женой».
В последнем (по времени выхода) источнике, посвящённом Аламу, «Pakistan’s Sabre Асе» Джона Гуттмана (Guttman, Jon. Air History. September 1998), вопрос идентификации жертв Алама дипломатично обойдён, однозначно утверждается лишь гибель Бхагвата и Брара, а сам факт того, что пакистанец сбил сразу пять индийских самолётов в одном бою, сомнению не подвергается. Гораздо более похожую на правду картину происходящего приводит Пушпиндар Сингх Чопра в своей статье «Проводы призрака Саргодхи на покой» (Chopra, Pushpindar Singh. «Laying the Sargodha Ghost to rest.» Vayu Aerospace Review. November 1985): «Тем временем, вторая группа 'Хантеров', ведомая винг коммандером Ториком Захария, командиром 7-й эскадрильи, включающая пару прикрытия в составе скводрон лидера С.Б.Бхагвата и флаинг офицера Дж.С.Брара, вышла к Саргодха. Тут на них выскочила шестёрка 'Сейбров', а с превышением шла пара F-104, которые преследовали предыдущую группу 'Хантеров'. Согласно инструкциям, которые запрещали машинам с внешней подвеской ввязываться в воздушный бой, индусы немедленно сбросили баки и бомбы, отвернув с набором высоты к группе “Сейбров”, которые находились слева с превышением примерно 3000 футов (около 1000 м.). Пакистанцы также сбросили баки, оставили в покое уходившие 'Хантеры' 27-й эскадрильи и набросились на группу машин из 7-й эскадрильи.
Поскольку элемент внезапности был утрачен, а налицо было превосходящее количество вооружённых ракетами истребителей противника, то командир rpynnh приказал возвращаться домой. Три ударные машины ' сумели прорваться на малой высоте, а пара прикрытия в составе Бхагвата и Брара погибла, прикрывая отход своих товарищей. Оставшиеся три “Хантера”, несмотря на активность воздушных патрулей противника, сумели невредимыми вернуться в Хал вара.».
Твёрдого мнения о том, сколько побед одержал Алам в воздушном бою 7 сентября, до сих пор нет. Индийская сторона признаёт, что во время нахождения Алама в воздухе во главе воздушного патруля были сбиты два самолёта, которые обычно и записывают на его счёт. Однако однозначного подтверждения того, что именно Алам сбил Бхагвата и Брара, до сих пор нет.
Третья и последняя встреча Алама с воздушным противником произошла 16 сентября. Он и его напарник флайт офицер Мохаммад Шаукат (Mohammad I. Shaukat) вторглись в воздушное пространство Индии, и были засечены примерно в 10 милях от авиабаз Халвара и Адампур. Пара «Хантеров» срочно вылетела на перехват. Алам сообщил о перехватчиках на наземный контрольный пункт в Сакесар (Sakesar), откуда пришел запрос, может ли он вступить в бой, учитывая тот факт, что у его напарника налет был всего 80 часов и 16 боевых вылетов на «Сейбре». На это Алам лаконично ответил: «Мы здесь и готовы к бою!»
«Они могли лететь очень быстро, в пикировании на 0.95М, или даже более, в то время как мы смогли выжимать только 0,8М, – отметил он по возвращении в своем отчете о проведенном бое. – Однако пилоты 'Хантеров' не захотели становиться в вираж и начали набирать высоту на встречнопересекающемся курсе. Когда мы довернули на них, перехватчики отвернули в сторону, а мы преследовали их до высоты примерно 13.000- 14.000 футов (примерно 4000-4300 м), когда наши противники разделились на восходящем маневре». Алам преследовал набирающего высоту врага и настиг его примерно на высоте 20.000 футов (6100 м). Первая очередь ушла «в молоко», но вторая достигла своей цели. «После третьей очереди он превратился в огненный шар, после чего я обернулся взглянуть, что с моим ведомым. На вы зов по радио он не отвечал, а несколькими мгновениями ранее я видел, как вдали его преследовал 'Хантер'. Индус явно не собирался сражаться с двумя противниками, и, как только он заметил, что я пошел на помощь моему напарнику, то сразу попытался уйти со снижением. Я погнался за ним, несмотря на то, что видел, как он пытается уйти в сторону своей базы. Индус, чтобы “стряхнуть меня с хвоста”, выполнил нисходящую свободную бочку, однако, в результате он только потерял скорость. Я спикировал за ним до 5000-6000 футов (около 1500- 1800 м), развив примерно 0,94-0,95М, и пустил 'Сайдуиндер'. Ракета, очевидно, была неисправна, так как, не долетев до цели, она развернулась на 90° и взорвалась в воздухе. Мне ничего не оставалось, как, продолжив пикирование, пустить вторую ракету. На этот раз я отчетливо наблюдал попадание в корневую часть правой консоли, после чего мой противник задымил.
Тут я осмотрелся, и увидел, что уже пересек канал Халвара (Halvara). Гораздо хуже было то, что запас топлива стремительно подходил к концу, поэтому я срочно развернулся и, спикировав до уровня деревьев, поспешил домой. Когда я достиг реки Рави, по которой проходила граница Индии и Пакистана, я набрал высоту для экономии топлива, переключился на резервный бак, и чувствуя себя совершенно несчастным оттого, что не удалось добить второго 'Хантера', взял курс на Саргодха.».
Хотя Алам и не наблюдал место падения второго «Хантера», командование засчитало ему обе победы, как восьмую и девятую. Как и в других случаях, один из подбитых Аламом уцелел, поэтому читатель может ознакомиться с описание того боя, данным индийской стороной.
Когда было получено сообщение о пакистанских F-86, из Халвара по тревоге вылетели на своих «Хантерах» флайнг офицеры Пракаш Пингел (Fit. Off. Prakash S. Pingale) и Дара Бунша (Fit. Off. Dara Bunsha) из состава 7- й эскадрильи. Пингел доложил, что находится позади одного из «Сейбров», который отворачивает на юг; а после отметил и второго, в направлении «примерно на 4 часа, на дальности около 1000 ярдов (около 1 км – Прим. авт.)». Затем он отдал приказ Бунша перехватить первого пакистанца, а сам решил заняться вторым. «Второй “Сейбр” попытался уйти от меня в сторону солнца с набором высоты, – рассказывал позже индийский пилот, – я хорошо видел как от вражеского истребителя отделились
