Большая Советская Энциклопедия (ВЬ)

районом выделяется предгорный с.-х. район с посевами зерновых и технических культур, а также с плантационным хозяйством и горный с.-х. район (²/₃ территории Северного В.), где сочетается возделывание зерновых и технических культур с животноводством и лесным промыслом. Кроме риса, из продовольственных культур возделывают: кукурузу, батат и маниок; из технических культур — джут, сою, сахарный тростник, табак, арахис, клещевину (касторовое семя), хлопчатник, чай, кофе. Распространены огородничество и садоводство (особенно бананы, ананасы, цитрусовые). О с.-х. продукции см. табл. 2.

  Табл. 2. — Сбор основных сельскохозяйственных культур, тыс. т

Культуры	1938	1955	1960	1965	1968
Рис (неочищ.)	2407	3525	4212	4600	4920
Кукуруза  . . . .	140	187	214	265	230
Батат  . . . . . . .	156	535	584	800	800
Маниок  . . . . .	..	163	335	800	700
Соя  . . . . . . . . .	14,9	5,0	11,2	8	8
Арахис*  . . . . .	3,4	15	26	35	25
Клещевина  . .	1,0	0,2	2,1	2	2
Хлопок-   сырец  . . . . . .	1,0	2,6	4,6	2**	2**
Джут  . . . . . . .	4,4	1,1	12,4	16	16
Сах. тростник	109,2	100	452	750	600
Чай  . . . . . . . . .	3,7	2,3	2,6	4,0	2,7
Кофе  . . . . . . .	..	0,2	0,25	1,4	1,0

  * В шелухе.  ** Хлопок-волокно.

  Крупный рогатый скот (2,6 млн. голов, в том числе 1,8 млн. буйволов в 1967/68) используется преимущественно как тягловая сила; насчитывается 6,2 млн. свиней.

  Рыболовство ведётся главным образом в прибрежных водах. Ежегодный улов составляет примерно 300 тыс. т.

  Лесное хозяйство. Около ²/₃ лесных массивов ДРВ сосредоточено в северных горных районах. Заготавливаются ценные породы деревьев: железное, чёрное, палисандровое, различные виды бамбука и другие; производится сбор кардамона, бадьяна, корицы, бензоя, камеди, канифоли, сырья для получения дубильных и красильных веществ.

  Транспорт. Протяженность железных дорог (1969) около 1000 км. Основные железнодорожные пути расходятся от Ханоя в четырёх направлениях: на С.-В. к Намкуану, на С.-З. до Лаокая, на В. к Хайфону и на Ю. до Виня. Протяжённость шоссейных дорог (с твердым покрытием) свыше 15 тыс. км; внутренние водные пути 25 тыс. км. На железнодорожный транспорт приходится 60%, на внутренний водный — 30% всего грузооборота. Морской флот используется главным образом для каботажных перевозок; внешнеторговые перевозки выполняют в основном иностранные суда. Главные морские порты: Хайфон (грузооборот 5 млн. т), Хонгай, Камфа и Бентхюй. ДРВ имеет воздушную связь с СССР, КНР и др. Центр международных авиасообщений — аэропорт Ханоя Зялам.

  В 1955 ДРВ вступила в организацию сотрудничества железных дорог — международную транспортную организацию социалистических государств; в 1957 — в члены Организации сотрудничества социалистических стран в области электрической и почтовой связи.

  Внешнеэкономические связи. Экономические связи ДРВ с социалистическими странами включают внешнеторговые отношения, экономическое и научно-техническое сотрудничество и различные виды помощи (см. раздел ДРВ, Исторический очерк).

  В экспорте ДРВ около ¹/₂ его стоимости (1965) составляла продукция горнодобывающей и лесной промышленности, около ¹/₃ — товары из импортного сырья и изделия кустарных промыслов, около ¹/₅ — продукция сельского хозяйства и его переработки. В числе важнейших экспортных статей — каменный уголь, апатиты, хромиты, лесоматериалы, с.-х. продукты, швейные, трикотажные, кустарно-художественные изделия. В импорте доля машин, оборудования и сырья достигает 85%, 15% — предметы потребления. В 1965 на долю социалистических стран приходилось около 80% внешнеторгового оборота ДРВ; большая часть всего внешнеторгового оборота составила торговля с СССР. Советский Союз импортирует из ДРВ паркет, одежду и другие швейные изделия, циновки, кустарные художественные изделия, чай, трикотаж; экспортирует в ДРВ машины, нефтепродукты, ткани и др.). За 1955—66 объём внешней торговли ДРВ с социалистическими странами вырос в 3 раза. ДРВ имеет торговые связи с развивающимися странами Азии и Африки, капиталистическими странами, особенно с Японией, Францией. Денежная единица — донг. По официальному курсу Госбанка СССР (на май 1971) 100 донгов = 30,60 рублям.

  Лит.: Буй-Конг-Чынг, Северный Вьетнам на пути построения социализма, М., 1959; Мазаев А. Г., Демократическая республика Вьетнам, в кн.: Мировая социалистическая система хозяйства, т. 4, М., 1967; его же, Система планирования и управления народным хозяйством в ДРВ, в кн.: Планирование и управление народным хозяйством в социалистических странах, М., 1969; его же, Аграрная реформа в Демократической республике Вьетнам, М., 1959; Мерзляков Н. С., Демократическая Республика Вьетнам, М., 1961; Карамышев В. П., Сельское хозяйство Демократической Республики Вьетнам, М., 1959; Расторгуев В. С., Финансы и кредит Демократической республики Вьетнам, М., 1965; Вьетнам (Справочник) М., 1969; Экономика стран социализма, М., 1969, с. 307—22.

  А. Г. Мазаев.

  Вооружённые силы

  Вьетнамская народная армия (ВНА) состоит из сухопутный войск, ВВС и ВМФ. Она оснащена с помощью СССР и других социалистических стран и имеет на вооружении ракеты различных классов, артиллерию, современные танки, бронетранспортёры, авиацию, боевые корабли и другую военную технику. Соединения и части включают в свой состав подразделения инженерных войск, связи, транспортных и других специальных войск. Верховный главнокомандующий — президент.

  ВНА была создана в 1945 на основе партизанских отрядов, которые вели героическую борьбу с японскими и французскими интервентами. За год существования ВНА прошла большой путь, защищая социалистические завоевания вьетнамского народа, приобрела огромный боевой опыт и воспитала командные кадры. В 1946—54 она вела борьбу с французскими колонизаторами. Особенно широкий размах операции ВНА достигли осенью 1950 и весной 1951. В мае 1951 она одержала крупную победу над французским экспедиционным корпусом в долине р. Хонгха. В мае 1954 войска ВНА нанесли удар по противнику под Дьенбьенфу. С августа 1964 ВНА вместе со всем народом отражает агрессию американской военщины против ДРВ.

  Медико-географическая характеристика

  В 1964 на 1000 жителей смертность составляла 6,9, детская смертность — 15,8 на 1000 живорождённых. Преобладает инфекционная патология. Тяжёлым наследием долголетнего колониального гнёта являются заболевания трахомой, гельминтозами, цуцугамуши, туберкулёзом, проказой. На равнинных территориях — кишечные инфекции: дизентерия, брюшной тиф, амёбиаз, вирусный гепатит; геогельминтозами поражено 60—80% населения. На равнинно-холмистых ландшафтах — вухерериоз, периодически регистрируют вспышки лихорадки денге. Горные районы высоко эндемичны по малярии.

  Благодаря энергичным мерам, принятым государственными органами здравоохранения, а также помощи СССР и других социалистических стран в 19 провинциях к 1965 резко снизилась заболеваемость малярией (менее 1 случая на 10 тыс. жителей), в 21 провинции тропическая малярия ликвидирована. К 1958 практически ликвидированы холера, чума и оспа. После 1957 проведена вакцинация десятков тысяч детей, значительно сократившая заболеваемость полиомиелитом. В результате профилактических мероприятий заболеваемость туберкулёзом снизилась к 1966 до 3% (25% в 1955).

  Несмотря на военное положение, 12 марта 1947 были изданы законы о труде, согласно которым запрещался труд детей до 12 лет, женщинам предоставлялся 8-недельный отпуск по беременности, вводилось обязательное медицинское обслуживание рабочих и др. Во время войны Сопротивления переведённый в джунгли медицинский факультет Ханойского университета подготовил сотни врачей. Прививались вакцины против оспы и холеры, в освобождённых районах проводились противоэпидемические мероприятия. В джунглях было налажено производство медикаментов и медицинских инструментов.

  Главный принцип организации здравоохранения ДРВ — предупреждение болезней. С момента образования ДРВ правительство запретило продажу опиума и спиртных напитков. Санитарной службой проводятся кампании под лозунгами: «за чистоту трёх» (чисто есть, пить, жить), «за уничтожение трёх» (мух, комаров, крыс) и т.д. 90% уездов имеют свои больницы, в каждой провинции и каждом городе работают 2-3 больницы на 100—1000 коек. Железные дороги имеют собственную медицинскую службу. К