девелоперов, общая сумма которых составляла 31,5 млрд рублей, «Базэл» планирует рассчитываться не деньгами, а девелоперскими проектами, в основном находящимися на нулевой стадии, когда стройка еще не начата. Например, Сбербанку было предложено получить в зачет 13 млрд рублей долга несколько промплощадок и жилые комплексы, даже не дошедшие до стадии котлована, – «Ленинский, 105» и «Краснобогатырская». При этом «Главстрой» хотел бы остаться подрядчиком по перечисленным проектам, поскольку «возможности расплачиваться деньгами у компании нет», – отрезали в «Базэле». До этого Банку Москвы (кредит более 4 млрд рублей) уже отошла доля девелопера в проекте «Подольские просторы», а «Уралсибу» (1 млрд рублей) – завод по производству фурнитуры в Москве. То есть с большинством кредиторов строительного комплекса Дерипаске все же пока удалось договориться о пролонгации. «Главстрой-СПб» договорился с администрацией Валентины Матвиенко о смене концепции замороженного из-за кризиса проекта делового квартала за Обводным каналом в Санкт-Петербурге. Теперь на его месте вместо 320 тысяч квадратных метров офисов класса «А» построят более 50 тысяч квадратных метров экономжилья. Напомним, что власти обещали предоставлять льготные кредиты только тем девелоперам, которые строят в регионах жилье экономкласса. Правда, до этого в августе 2009 года Дерипаске не удалось получить подряд на строительство участка санкт-петербургского Западного скоростного диаметра (ЗСД).
И в спектакле под названием «Сочи-2014» Дерипаска оставался на авансцене. «Трансстрой» выиграл также первый этап конкурса на строительство Имеретинского порта и порта Псоу. В начале октября2009 года холдинг «Трансстрой» объявил о победе своей «дочки» ОАО «Тоннельный отряд-44» (ТО-44) в конкурсе по выбору генподрядчика на строительство в Сочи первой очереди дублера Курортного проспекта (5,7 километра) стоимостью почти 23 млрд рублей. Общий же бюджет строительства всех автодорог в Сочи до Олимпиады в 2014 году оценивается в 160 млрд рублей.
Удалось также урегулировать вопросы задолженности «Трансстроя» перед «Альфой». Удивительно, но ситуация для «Трансстроя», специализирующегося на дорогах и инфраструктурных объектах, в 2009 году сложилась более чем удачно, загрузка новыми контрактами была даже выше, чем годом ранее. Руководство объясняло это тем, что у них есть огромное преимущество в виде надежного кадрового состава старых специалистов, которых не заменили, как это часто бывало, на «менеджеров». Дерипаска даже умудрился получить во время кризиса от Федеральной антимонопольной службы одобрение на доведение доли «Базэла» в ПСК «Трансстрой» до 100 %, ведь половина компании все еще осталась у ее прежних владельцев. «Опыт – вот он и позволяет корпорации выживать на рынке. Умение составить правильно предложение, оценить его стоимость, сроки и т. д. – все это нам очень помогает.
И, конечно, выполнение обязательств, которые мы на себя берем, – приобретенный опыт позволяет выполнять работы в срок», – делился секретом успеха Иван Кузнецов, гендиректор «Трансстроя».
А в ноябре 2009 года концерн Strabag сделал еще подарок Дерипаске, продлив срок действия опциона на обратный выкуп их акций. «'Базэл' намерен воспользоваться правом приобретения 25 % акций Strabag, – комментировал Андрей Елинсон, директор департамента корпоративного управления компании. – 'Базовый элемент' и Strabag – долгосрочные партнеры, которые продолжают работать над совместными проектами».
В октябре 2009 года оказались банкротами оба ЦКБ, принадлежащих структурам Дерипаски, – Енисейский и Байкальский. Правда, представители «Базэла» усматривали в этом лишь техническую процедуру. «Мы будем договариваться с кредиторами и управляющими, и о смене собственника ЦБК речь не идет», – утверждал Константин Акимов, возглавляющий «Континенталь Менеджмент», управляющую этими активами. Более того, добавил он, до конца года холдинг рассчитывает запустить остановленный БЦБК. Топ-менеджер пояснил, что в связи с возвратом цен на небеленую и вискозную целлюлозу на докризисный уровень БЦБК быстро начнет приносить прибыль. Таким образом, прощаться с этими комбинатами «Базэл» не планировал.
Хотя, надо сказать, что Дерипаске системно не везло в «бумажном» бизнесе. На том же Байкальском ЦКБ в 2008-м пришлось потратить 80 млн рублей на строительство системы замкнутого водооборота, а потом еще 50 млн рублей на новые очистные сооружения. Когда отходы комбината перестали угрожать экологии Байкала, наступил экономический кризис. 16 тысяч жителей Байкальска остались совершенно не при делах, другой работы в городе не было. Однако премьер Путин поддержал жителей, заявив, что владельцы БЦБК «согласны на все, согласны даже какое-то время себе в убыток работать либо не работать». «Они вообще сейчас согласились со всем – не скрою, под нашим давлением», – говорил он.
Только одних обещаний премьера оказалось недостаточно, чтобы обеспечить работой Байкальск, чтобы не случилось второго Пикалево. В январе 2010 года премьер подписал постановление правительства, согласно которому производство целлюлозы, бумаги и картона исключалось из перечня видов деятельности, запрещенных в центральной экологической зоне Байкальской природной территории. Дело в том, что наибольший доход комбинат, согласно источникам «Ъ», получал от выпуска особой целлюлозы, используемой, в частности, при производстве ракет «Тополь». После перехода на замкнутый водооборот выпуск оборонного продукта пришлось прекратить, а тут еще и кризис. Поэтому БЦБК в ожидании банкротства был закрыт. Постановление Путина спасло комбинат, город и тысячи семей, хотя и не обеспечило условий для высокодоходной деятельности БЦБК.
Финансовый сектор «Базэла» чувствовал себя удовлетворительно, хотя и пережил первую крупную потерю в январе 2009 года, лишившись банка «Союз». Произошло это вследствие того, что в октябре 2008 года физлица сняли со счетов «Союза» 42,6 % средств, а юрлица—45,5 %. Кредитная организация не выдержала напора, и в январе 2009 года 75 % акций «Союза» за 1 млн рублей приобрело дочернее предприятие «Газпромрегионгаза» – ЗАО «Газфинанс».
Удивительно, но ровно через год ситуация переигралась. Банк «Союз» вернулся к Дерипаске, поскольку в январе 2010 года новым владельцем банка стала страховая компания «Ингосстрах», которая входит в группу «Базэл». «Газфинанс» покинул проект по спасению (санации) «Союза», новыми владельцами стали государственное Агентство по страхованию вкладов (АСВ) и «Ингосстрах», то есть Дерипаска.
На самом деле это казалось бы простое событие означает новое качество кризиса, возможно, окончание самой острой его фазы, потому как впервые с начала кризиса государство вернуло банк бывшему собственнику.
Технически это сделалось за счет уменьшения капитала «Союза» до 1 руб. и выкупа последующей допэмиссии его акций на 5 млрд руб. новыми собственниками. Еще 5 млрд. рублей банк получал в качестве субординированного заема от АСВ, которое обязалось, в свою очередь, выкупить у «Союза» кредитов, выданных компаниям Олега Дерипаски на сумму до 20 млрд руб. Разумеется, вместе с право собственности Дерипаска возвращал себе подконтрольную финансовую площадку для денежных операций. Тем паче, что в соответствии с договоренностями сторон, впоследствии доля «Ингосстраха» в «Союзе» может быть доведена до 100 %.
То есть страховая компания «Ингосстрах», по словам Дерипаски, в кризис только наращивала свою долю, однако же терпела убытки.
Кстати, «Ингосстрах» выпустил в мае 2009 года любопытный отчет, где утверждалось: «Экономический спад в России будет довольно продолжительным. К числу политических и экономических рисков для эмитента относятся риски изменения макроэкономической и социально-политической ситуации. В условиях мирового финансового кризиса риск неблагоприятных изменений на рынке велик».
В отчете отмечалось также, что объемы и темпы роста страхового рынка сокращаются, снижение банковского кредитования привело к закрытию проектов, связанных с кредитным страхованием, сократился и интерес у населения к страхованию из-за дефицита денег. Ситуация осложняется еще и демпингом, устроенным многими компаниями, пытающимися в период падения рынка сохранить приток денег, «предлагая заведомо низкие тарифы».
Однако, по мнению «Ингосстраха», таким компаниям нет места на рынке, и они скоро уйдут с него. Оставив место для «Ингосстраха». А то!
В начале января 2010 года стало известно, что Олег Дерипаска прекратил попытки завершить оформление сделки по покупке «Русснефти», которая вернулась к своему бывшему владельцу и создателю Михаилу Гуцериеву, живущему с 2007 года за границей, и даже состоящему до осени 2009 года в международном розыске по обвинению в неуплате налогов. Хотя сделка так и не была оформлена, фактически Олег Дерипаска контролировал «Русснефть» с осени 2007 года, а в начале 2009 года перевел на
