Американская подводная лодка «Кит» вышла 1 марта с острова Гуам в свой второй боевой поход. Районом действия были острова Рюкю. Действуя против торгового судоходства, подводная лодка «Кит» должна была вести наблюдение за погодой и спасать летчиков во время воздушных налетов на Окинаву.
В ночь с 9 на 10 марта «Кит» выследила конвой и совершила торпедную атаку. В результате метких попаданий были потоплены три судна — «Кейдзан Мару», «Санка Мару» и «Докан Мару» — общим тоннажем 6881 т. Командир донес о результатах своих действий. В ночь на 14 марта «Кит» сообщила, что ею выпущено четыре торпеды по кабельному судну. Так как у лодки оставалось только три торпеды, 20 марта ей было приказано оставить этот район и возвратиться в Пирл-Харбор. По пути она должна была заправиться на Мидуэе горючим.
Подводная лодка «Кит» подтвердила 19 марта получение этих приказаний. На следующий день от нее была получена метеорологическая сводка из района 29°38? северной широты и 130°02? восточной долготы. Это была ее последняя передача. Лодка должна была подойти к Мидуэю 31 марта. После безуспешных попыток обнаружить местонахождение лодки при помощи радио было объявлено о ее предполагаемой гибели. Как известно, в водах восточнее островов Рюкю, куда направилась лодка «Кит» после передачи своей метеорологической сводки, японцы не совершили ни одной противолодочной атаки. Мина также вряд ли могла встретиться на ее пути, ибо лодка шла в восточном направлении к открытому морю. В водах, через которые должна была проходить «Кит», действовало больше, чем обычно, японских подводных лодок, и она, должно быть, погибла в бою с одной из них. Однако подробности ее гибели остались неизвестными.
Подводные атаки при помощи радара, проводившиеся в последний период войны, значительно отличались от атак в ее начале.
В марте 1945 года подводная лодка «Сиробин» второй раз вышла в боевой поход. Поздно вечером 4 марта она обнаружила конвой противника близ острова Бавеан в Яванском море и сблизилась с целью при помощи радара. На лодке стоял радар типа «ST» с антенной, находящейся в головке перископа.
Радар обнаружил конвой примерно за 40 мин. до полуночи. Конвой шел курсом 50° со скоростью 8,5 узлов. Продолжая наблюдение, лодка направилась в голову конвоя, чтобы занять позицию для атаки.
Луна светила слишком ярко, но время от времени набегавшие тучи заслоняли свет луны, и в эти моменты подход в надводном положении был возможен. Командир лодки хотел уничтожить весь конвой, состоявший из одного большого и двух малых грузовых судов, сопровождаемых тремя эскортными кораблями. «Три раза, как только луна заслонялась тучами, хотели атаковать в надводном положении и четыре раза, как только луна снова светила, намеревались подойти к цели в подводном положении. Наконец решили, что мы не можем в своих действиях полагаться на луну», — отмечал командир лодки в вахтенном журнале.
Полночь миновала, и начался следующий день, 5 марта. В 1 час 8 мин. «Сиробин» заняла удобную позицию впереди конвоя. На дистанции 10 000 м командир направил лодку по курсу конвоя и погрузился на радарную глубину. На дистанции 9100 м контур самой большой цели четко обозначился на экране радара. Благодаря новому радару «ST» подход под водой к цели при его помощи можно было проводить одновременно с использованием перископа. Поскольку антенна радара находилась в головке перископа, радарная и перископная глубины практически были одинаковы. Когда видимость была плохой и цель не наблюдалась в перископ, его заменял экран радара, и в этом случае дистанция и курс цели могли быть определены независимо от видимости. При хорошей видимости данные можно было определить визуально и проверить по одновременным показаниям радара. В то же время подводная лодка могла действовать на перископной глубине, которая была намного безопаснее, чем ранее использовавшаяся «радарная глубина», необходимая для радара «SJ». Все это обеспечило подводной лодке «Сиробин» известные преимущества.
Но в то время, как лодка приближалась к цели, противник внезапно повернул и некоторое время двигался прямо на подводную лодку. Дистанция до цели составляла 2300 м. Конвой снова повернул так, что курсовой угол стал равняться 20°. Теперь лодка оказалась ближе к пути следования конвоя. Одно из грузовых судов небольшого размера прошло рядом. Командир лодки решил воспользоваться представившимся случаем и выйти на цель. Большое грузовое судно имело справа и слева по одному эскортному кораблю, один эскортный корабль шел впереди. Строй конвоя был выгоден для атаки.
В 1 час 23 мин. лодка выпустила три торпеды с дистанции 900 м под углом встречи 30° правого борта, угол установки гироскопа 54° вправо. Все три торпеды поразили цель. Пламя взвилось на 150 Hi над торпедированным судном. Горящие обломки его разлетались в разные стороны. Стремясь найти цель для поражения торпедами из кормовых аппаратов, командир лодки начал поиск очередной жертвы. Внезапно радар «ST» обнаружил на дистанции 320 м эскортный корабль противника. Нужно было уходить на глубину и уклониться от атаки глубинными бомбами. Необходимо было ускорить заполнение балластных цистерн. На значительной глубине погружение приостановилось и лодка получила дифферент 10° на корму. Очевидно, корма оказалась на грунте, руль не действовал. Постепенно удалось снять лодку с грунта и всплыть на безопасную глубину. Гидроакустические приборы уловили шум гребных винтов. Но взрывов глубинных бомб не наблюдалось. Командир лодки маневрировал, чтобы оставить противника за кормой,
В 2 часа 40 мин. командир лодки приказал всплыть на поверхность. В 5300 м с правого борта подводной лодки оказался эскортный корабль, пытавшийся, очевидно, выйти вперед и отрезать ей путь на восток. Тогда «Сиробин» направилась к северу, чтобы избежать возможной атаки. В 3 часа при помощи радара противник был снова обнаружен на дистанции 15 600 м. К 4 час. 14 мин. подводная лодка находилась на значительном расстоянии впереди конвоя.
В 4 часа 30 мин. «Сиробин» погрузилась на радарную глубину; 20 мин. спустя она шла почти прямо на конвой; дистанция до него все время сокращалась. В это время один из кораблей конвоя отвернул. Командир лодки немедленно воспользовался появившейся возможностью и дал залп из носовых торпедных аппаратов с дистанции 950 м под углом встречи 70° левого борта. Когда были выпущены три торпеды, внимание командира было обращено на другие цели. Пока он был этим занят, первая торпеда поразила цель. Торпедированное судно описало циркуляцию, накренилось на левый борт и стало тонуть в 275 м от подводной лодки.
Второе грузовое судно пошло зигзагообразным курсом. На дистанции 1650 м при угле встречи 96° правого борта командир лодки произвел залп из кормовых торпедных аппаратов. Судно резко повернуло вправо. Курсовой угол цели уменьшился до нуля. После двух выстрелов торпедную стрельбу прекратили, так как транспорт повернул на обратный курс. Ночью в перископ трудно было определить курсовой угол. После уточнения положения цели по ней были выпущены две оставшиеся торпеды.
Первая торпеда попала прямо в среднюю часть судна. Оно разломилось пополам, и наблюдавший за показаниями радара офицер сообщил о появлении на экране «раздвоенного контура». Носовая часть судна затонула сразу. Все, кто находился в рубке лодки, могли наблюдать, как тонула кормовая часть судна.
Жертвами подводной лодки «Сиробин» оказались «Сёё Мару» (853 т), «Нагара Мару» (856 т) и «Мане Мару» (2904 т). Эти суда вместе с грузовым судном водоизмещением 2500 т, потопленным 3 марта, выдвинули лодку в число первых по результатам боевых действий за последние месяцы войны. Лодка продемонстрировала умелое использование радарной установки в ночной подводной атаке.
Американская подводная лодка «Девилфиш» 20 марта находилась на пути к району боевых действий западнее острова Иводзима. В 16 час. 45 мин. вахтенный офицер заметил с мостика японский самолет, появившийся из-за облаков на расстоянии около 5 миль от лодки.
Подводная лодка быстро погрузилась. Вскоре был услышан звук, похожий на разрыв небольшой бомбы. В следующий момент через нижнее крепление мачты радара начала проникать вода. Сдержать поток воды было невозможно. Команда «Девилфиш» стремилась задержать поток воды, хлынувший ^через люк рубки в центральный пост. Во избежание пожара в боевой рубке от короткого замыкания электроцепи ее выключили. Вода попала в трубу перископа. Ущерб был значительный: один перископ не поднимался, другой стал непригоден для наблюдения, вышел из строя радар «SD».
