было сообщено артиллерийскому управлению.
Тем временем вопросом о торпедах занялся главнокомандующий военно-морскими силами США адмирал Кинг. В своем письме на имя начальника артиллерийского управления он потребовал принять срочные меры и немедленно проверить тактические данные торпеды М-14, действующей с боевым зарядным отделением торпед М-15 и М-16. Главнокомандующий отметил, что при испытаниях, проводимых артиллерийским управлением, торпеды выпускались с баржи, а не с подводной лодки. Кинг писал, что донесения о ненадежности торпед М-14 продолжают поступать и что, вероятно, имеются серьезные основания для этих донесений. В заключение он подчеркнул необходимость тщательной проверки фактов и исправления недостатков.
29 июля командующий подводными силами Тихого океана сообщил своим подводникам о том, что торпеды идут на 3,3 м глубже, и в связи с этим издал приказ, чтобы все торпеды устанавливались на глубину хода с учетом предполагаемой осадки судна и указанной выше поправки.
1 августа, почти через восемь месяцев после начала войны, артиллерийское управление объявило о том, что опыты, проведенные в Ньюпорте, подтвердили изложенное в донесениях и что торпеда М-14 с боевым зарядным отделением М-16, выпущенная с подводной лодки, прошла на 3 м глубже против установленной глубины хода.
Это не было единственным недостатком торпеды М-14 — она имела еще и другие дефекты. Однако данные испытаний в Олбани в значительной степени способствовали более эффективному использованию торпедного оружия.
Японию 1942 года изображают в виде спрута, щупальцы которого протянулись во многих направлениях. Они охватывали Филиппинские острова и Голландскую Ост-Индию, Малайю, Сиам и побережье Китая, они простирались через Марианские, Каролинские, Маршалловы острова, острова Гилберта и достигали островов вблизи Австралии. На севере они простирались до Алеутских островов. Одна конечность этого чудовища, протянувшаяся к Мидуэю, была отсечена. Все конечности спрута получали питание из Японии.
В этот период усилия подводных лодок американского флота были направлены на борьбу на морских сообщениях, связывавших Японию с захваченными территориями. Сфера действия подводных лодок должна была охватывать все японские морские пути, ведущие на север, юг, восток и запад, близ Японии и вдали от нее. Эту задачу подводные лодки успешно выполняли, проводя торпедные атаки, осуществляя постановку мин и используя артиллерию. Лодки выполняли разведку и специальные задания. Вместе с тем продолжалась и-война на истощение врага. С лета 1942 года до августа 1945 года не проходило ни одного дня без того, чтобы где-либо в водах Тихого океана не был потоплен японский корабль.
К лету 1942 года американские подводные лодки систематически действовали в шести районах. Это были воды Японских островов, Южно-Китайское море, район Голландской Ост-Индии — Филиппинские острова, Новая Гвинея — острова Бисмарка — Соломоновы острова, японские подмандатные острова и Алеутские острова. Как было сказано выше, подводные лодки центральной части Тихого океана патрулировали в водах Японии и мандатных островов, а другие действовали в составе соединения, базировавшегося на Датч-Харбор. 42-е оперативное соединение подводных лодок действовало в пределах треугольника Новая Гвинея — острова Бисмарка — Соломоновы острова. В районе Голландская Ост-Индия — Филиппинские острова — Южно-Китайское море патрулировали подводные лодки, базировавшиеся на Фримантл.
Таким образом, в то время как лодки соединения, базировавшегося на Пирл-Харбор, участвовали в обороне Мидуэя, подводные лодки юго-западной части Тихого океана не давали передышки противнику в водах Азии. Подводная лодка «Свордфиш» совершила поход в Сиамский залив, далеко в тыл противника. В результате этого похода 12 июня у берегов Таиланда ею было потоплено японское грузовое судно «Барма Мару» (4584 т).
Подводная лодка «Сивулф» у берегов острова Лусон 15 июня потопила канонерскую лодку «Нампо Мару» водоизмещением 1200 т.
Лодка «Стингрэй» восточнее Филиппинских островов уничтожила канонерскую лодку «Сайке Мару» водоизмещением 1292 т.
В районе залива Лингайен в Южно-Китайском море лодка «Сторджен» потопила транспорт «Монтевидео» (6267 т). Он был уничтожен 1 июня и явился ощутимой потерей для японцев.
Подводная лодка «Сидрэгон» у берегов Индо-Китая атаковала японский конвой и в течение 12, 13 и 16 июня потопила «Хияма Мару», «Синье Мару», «Хакодатэ Мару» общим тоннажем 15 635 т.
А тем временем лодки соединения, базировавшиеся на Пирл-Харбор, возобновили операции на истощение противника. В последний день июня подводная лодка «Планжер» потопила несколько транспортов непосредственно у берегов Японии. Тактика, которую при этом применил командир лодки, заслуживает того, чтобы сказать о ней особо.
Наряду с торпедной стрельбой с острых носовых курсовых углов, когда атакующая лодка находилась впереди объекта атаки, применялась стрельба с острых кормовых углов, близких к 180°, когда атакующая лодка находилась за кормой объекта атаки. Выстрелы, направленные в носовую часть приближающегося корабля, и выстрелы, направленные в корму уходящего корабля, имели одно общее преимущество, а именно: в обоих случаях скорость хода цели исключалась из расчетов; курс же цели мог быть точно определен по створу мачт, поскольку лодка находится почти на курсе цели (впереди или по корме).
Указанные методы стрельбы торпедами имели и общий недостаток. Если залп вовремя обнаружен, то простым маневром (поворотом вправо или влево) можно избежать попадания торпеды. Но этот недостаток не был существенным, потому что, идя противолодочным зигзагом, корабль или торговое судно представляли собой более широкую цель для торпеды.
Атакуя с острых носовых курсовых углов, подводная лодка может быть обнаружена скорее, чем при атаках со стороны кормы с острых кормовых углов. Против лодки, атакующей с острых носовых курсовых углов, противник может принять более эффективные меры противодействия. В то же время при атаке с острых носовых курсовых углов торпеда проходит меньший путь; при атаке же с кормы (вдогонку) путь торпеды значительно удлиняется, что облегчает цели уклоняться от торпеды.
Для поражения цели залпы по носу и по корме должны производиться с малой дистанции. В обоих случаях объект атаки представляет узкую цель, и командиры подводных лодок предпочитали атаки при угле встречи около 90° («по бимсу»), когда объект атаки представляет наибольшую по ширине цель и залп производится с нормальной дистанции.
Методы стрельбы с курсовых углов, близких к 0 или 180°, редко применялись подводниками. К ним прибегали в тех случаях, когда не было возможности атаковать обычным методом.
До появления радара атака с малых кормовых курсовых углов иногда применялась ночью. Сообщалось об успешном проведении ряда таких атак, но в большинстве случаев невозможно было проверить факт потопления. Торпеда М-14 была ненадежной. Ее взрыватели срабатывали, попадая в струю за кормой цели. Кроме того, на успешность атак с кормы влияла трудность опознать силуэт.
Подводная лодка «Планжер» действовала в Восточно-Китайском море. В 2 часа 30 июня 1942 года при свете луны с лодки было замечено судно «Ункай Мару», шедшее из Нагасаки по направлению к Шанхаю. Командир решил производить сближение в надводном положении. С дистанции, постепенно сокращающейся с 2300 до 1500 м, и под утлом встречи в пределах 90–110° было последовательно выпущено четыре торпеды; все они прошли мимо цели. Командир лодки приказал перезарядить аппараты и начал преследование судна, шедшего со скоростью 12 узлов. Лодка не могла развивать ход больше 14,5 узлов, что лишало ее возможности свободно маневрировать. Однако ей удалось догнать судно, и с дистанции 350 м при угле встречи 170° была выпущена еще одна торпеда, которая поразила цель. Через 5 мин. транспорт «Ункай Мару» водоизмещением 3282 т затонул.
Командир вновь применил подобную тактику стрельбы 2 июля, когда был обнаружен конвой в составе четырех транспортов. Ввиду ограниченной скорости лодки (14,5 узла), она не могла занять удобную позицию для атаки конвоя. Пока лодка шла, корабль, по-видимому, эскортный, отвернул и пошел курсом на север. Остальные три судна продолжали идти курсом на юг, очевидно, направляясь в центральную или южную часть Тихого океана; командир принял решение атаковать конвой с острых кормовых курсовых углов, имея угол встречи 180 и 170°. Было выпущено две торпеды по концевому судну. Одна из торпед
