На корабле «Меркурий» Кук участвовал в военных действиях в устье реки Св. Лаврентия. В 1762–1767 гг., уже будучи командиром корабля, он выполнил картографическую съемку берегов острова Ньюфаундленд, исследовал его внутренние районы, составил лоции северной части залива Св. Лаврентия и Гондурасского залива. После войны Кук вплотную занялся самообразованием, досконально изучил геометрию и астрономию.
В 1768 г. Британское адмиралтейство организовало тихоокеанскую экспедицию для наблюдения на Таити за прохождением Венеры через диск Солнца. Помимо этого, одной из задач экспедиции было открытие новых земель и развитие торговли. Во главе экспедиции был поставлен лейтенант Джеймс Кук. 30 июня 1768 г. барка «Индевор» под его командованием покинула берега Англии.
Проведенные на Таити наблюдения особой ценности не имели. Гораздо важнее было то, что от Таити Кук повернул на юг, достиг 40° южной широты и, не обнаружив там землю, отправился на запад. 8 октября 1769 г. экспедиция Кука достигла неизвестной земли, с высокими, покрытыми снегом горами. Это была Новая Зеландия. Более трех месяцев Кук плавал вдоль ее берегов и убедился, что это два крупных острова (Северный и Южный), разделенных проливом, позднее получившим его имя.
Доказав, что Новая Зеландия не является частью мифической птолемеевской Южной Земли, английский мореплаватель впервые подошел к восточному побережью Австралии, объявил его британским владением (Новый Южный Уэльс) и занялся составлением точной карты побережья.
Кроме того, экспедиция открыла Большой Барьерный риф. Джеймс Кук прошел через Торресов пролив, отделяющий Австралию от Новой Гвинеи, фактически повторно открыв его после 1606 г. Вообще же, исследование берегов Австралии, проделанное Куком, позволяет говорить о нем едва ли не как о первооткрывателе этого материка, хотя до него здесь плавали голландцы (например Тасман), испанцы и др. Экспедиция возвратилась в Лондон в 1771 г. Таити и близлежащие острова были объявлены владениями английской короны.
Не менее примечательным было и второе плавание Кука на кораблях «Резольюшен» и «Адвенчер», продолжавшееся с 1772 по 1775 г. Задача экспедиции была непосредственно связана с поисками Южного материка, предположения о котором путешественник излагал в отчете о первой своей экспедиции. С декабря 1772 по март 1773 г. корабли Кука следовали в южном направлении по Атлантическому и Индийскому океанам. С ноября 1773 по февраль 1774 г. — тоже на юг, но уже в Тихом океане. Кук достиг 70° 10’ южной широты. Но и тут он не обнаружил землю. Лишь огромные айсберги и ледяные поля окружали мореплавателей, и потому Кук пришел к выводу, что дальше на юг продвинуться невозможно, поэтому достоверных сведений о Южном материке, даже если он есть, получить нельзя. Эта ошибка авторитетнейшего исследователя затормозила продвижение человека к Южному полюсу планеты. Но в любом случае второе плавание Джеймса Кука продвинуло познания человека о южных землях. Были открыты острова Южная Георгия, Южные Сандвичевы острова, Новая Каледония, Новые Гебриды, была обследована вся южная часть Тихого океана.
В третье, последнее свое путешествие знаменитый мореплаватель отправился в июле 1776 г. Джеймс Кук мечтал открыть путь из Тихого в Атлантический океан вокруг Северной Америки (Северо-Западный проход). В 1778 г. он достиг Гавайских островов. Следуя вдоль берегов Северной Америки на север от 44°20? до 70°44? северной широты, он описал неизвестное дотоле северо-западное побережье континента: открыл заливы Принс-Уильям, Кука, Бристольский и Нортон, продолжил открытие гор Св. Ильи, полуостровов Кенай, Аляска и Сьюард, Аляскинского и Алеутского хребтов, подтвердил наличие между Азией и Америкой Берингова пролива. Приплыв к Алеутским островам, экспедиция через Берингов пролив вышла в Северный Ледовитый океан. Здесь ей преградили путь ледяные поля. Кук вернулся к Гавайям, чтобы перезимовать.
Здесь его жизнь трагически оборвалась. Кук никогда не испытывал особых сантиментов по поводу туземцев. Нельзя сказать, что это был кровавый грабитель, но уж точно он не был сторонником равноправия рас и народов. Жители Гавайских островов, руководствуясь древним преданием, приняли капитана за бога, а Кук и не противился этому. Внутренняя борьба кланов в многочисленном туземном племени, а также бесцеремонность матросов вызвала стычку между англичанами и гавайцами. Среди последних было немало желающих проверить божественное происхождение Кука. 14 февраля 1779 г. великий путешественник был убит туземцами в одной из стычек. Через несколько дней его матросы жестоко расправились с аборигенами. Заместитель Кука Чарлз Кларк в следующем году привел корабли в Англию.
Именем выдающегося путешественника названо более 20 географических объектов, включая три залива, две группы островов и два пролива. Помимо несомненных заслуг в области заполнения белых пятен на карте, Джеймс Кук сделал огромный вклад в развитие мореплавания как такового. Кроме того, он наконец-то предупредил развитие цинги у матросов, включив в их рацион свежие овощи и фрукты.
ИЗОБРЕТЕНИЕ ПАРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
Схема паровой машины Джеймса Уатта (1775 г.)
Процесс изобретения парового двигателя, как это часто бывает в технике, растянулся чуть ли не на столетие, поэтому выбор даты для этого события достаточно условен. Впрочем, никем не отрицается, что прорыв, приведший к технологической революции, был осуществлен шотландцем Джеймсом Уаттом.
Над использованием пара в качестве рабочего тела люди задумывались еще в глубокой древности. Однако лишь на рубеже XVII–XVIII вв. удалось найти способ производить полезную работу с помощью пара. Одна из первых попыток поставить пар на службу человеку была предпринята в Англии в 1698 г.: машина изобретателя Сэйвери предназначалась для осушения шахт и перекачивания воды. Правда, изобретение Сэйвери еще не было двигателем в полном смысле этого слова, поскольку, кроме нескольких клапанов, открывавшихся и закрывавшихся вручную, в нем не имелось подвижных частей. Машина Сэйвери работала следующим образом: сначала герметичный резервуар наполнялся паром, затем внешняя поверхность резервуара охлаждалась холодной водой, отчего пар конденсировался, и в резервуаре создавался частичный вакуум. После этого вода — например со дна шахты — засасывалась в резервуар через заборную трубу и после впуска очередной порции пара выбрасывалась наружу.
Первая паровая машина с поршнем была построена французом Дени Папеном в 1698 г. Вода нагревалась внутри вертикального цилиндра с поршнем, и образовавшийся пар толкал поршень вверх. Когда пар охлаждался и конденсировался, поршень опускался вниз под действием атмосферного давления. Посредством системы блоков паровая машина Папена могла приводить в действие различные механизмы, например насосы.
Более совершенную машину в 1712 г. построил английский кузнец Томас Ньюкомен. Как и в машине Папена, поршень перемещался в вертикальном цилиндре. Пар из котла поступал в основание цилиндра и поднимал поршень вверх. При впрыскивании в цилиндр холодной воды пар конденсировался, в цилиндре образовывался вакуум, и под воздействием атмосферного давления поршень опускался вниз. Этот обратный ход удалял воду из цилиндра и посредством цепи, соединенной с коромыслом, двигавшимся наподобие качелей, поднимал вверх шток насоса. Когда поршень находился в нижней точке своего хода, в цилиндр снова поступал пар, и с помощью противовеса, закрепленного на штоке насоса или на коромысле, поршень поднимался в исходное положение. После этого цикл повторялся.
Машина Ньюкомена широко использовалась в Европе более 50 лет. В 1740-х годах машина с цилиндром длиной 2,74 м и диаметром 76 см за один день выполняла работу, которую бригада из 25 человек и 10 лошадей, работая посменно, выполняла за неделю. И все-таки ее КПД был чрезвычайно низок.
Наиболее ярко промышленная революция проявилась в Англии, прежде всего в текстильной промышленности. Несоответствие предложения тканей и стремительно возрастающего спроса привлекло лучшие конструкторские умы к разработке прядильных и ткацких машин. В историю английской техники навсегда вошли имена Картрайта, Кея, Кромптона, Харгривса. Но созданные ими прядильные и ткацкие
