станки нуждались в качественно новом, универсальном двигателе, который бы непрерывно и равномерно (именно этого не могло обеспечить водяное колесо) приводил станки в однонаправленное вращательное движение. Вот здесь-то во всем своем блеске предстал талант знаменитого инженера, «волшебника из Гринока» Джеймса Уатта.
Уатт родился в шотландском городке Гринок в семье кораблестроителя. Работая учеником в мастерских в Глазго, за первые два года Джеймс приобрел квалификацию гравировщика, мастера по изготовлению математических, геодезических, оптических приборов, различных навигационных инструментов. По совету дяди-профессора Джеймс поступил в местный университет на должность механика. Именно здесь Уатт начал работать над паровыми машинами.
Джеймс Уатт пытался усовершенствовать пароатмосферную машину Ньюкомена, которая, в общем-то, годилась только для перекачивания воды. Ему было ясно, что основной недостаток машины Ньюкомена состоял в попеременном нагревании и охлаждении цилиндра. В 1765 г. Уатт пришел к мысли, что цилиндр может постоянно оставаться горячим, если до конденсации отводить пар в отдельный резервуар через трубопровод с клапаном. Кроме того, Уатт сделал еще несколько усовершенствований, окончательно превративших паро-атмосферную машину в паровую. Например, он изобрел шарнирный механизм — «параллелограмм Уатта» (называется так потому, что часть звеньев — рычагов, входящих в его состав, образует параллелограмм), который преобразовывал возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение главного вала. Теперь ткацкие станки могли работать непрерывно.
В 1776 г. машина Уатта прошла испытания. Ее КПД оказался вдвое больше, чем у машины Ньюкомена. В 1782 г. Уатт создал первую универсальную паровую машину двойного действия. Пар поступал в цилиндр попеременно то с одной стороны поршня, то с другой. Поэтому поршень совершал и рабочий, и обратный ход с помощью пара, чего не было в прежних машинах. Поскольку в паровой машине двойного действия шток поршня совершал тянущее и толкающее действие, прежнюю приводную систему из цепей и коромысла, которая реагировала только на тягу, пришлось переделать. Уатт разработал систему связанных тяг и применил планетарный механизм[102] для преобразования возвратно-поступательного движения штока поршня во вращательное движение, использовал тяжелый маховик, центробежный регулятор скорости, дисковый клапан и манометр для измерения давления пара. Запатентованная Уаттом «ротативная паровая машина» сначала широко применялась на прядильных и ткацких фабриках, а позже и на других промышленных предприятиях. Двигатель Уатта годился для любой машины, и этим не замедлили воспользоваться изобретатели самодвижущихся механизмов.
Паровая машина Уатта поистине стала изобретением века, положившим начало промышленной революции. Но изобретатель на этом не ограничился. Соседи не раз с удивлением наблюдали за тем, как Уатт гоняет по лугу лошадей, тянущих специально подобранные тяжести. Так появилась единица мощности — лошадиная сила, получившая впоследствии всеобщее признание.
К сожалению, финансовые трудности вынудили Уатта уже в зрелом возрасте проводить геодезические изыскания, работать на строительстве каналов, сооружать порты и пристани, пойти, наконец, на экономически кабальный союз с предпринимателем Джоном Ребеком, потерпевшим вскоре полный финансовый крах.
ПОЕЗДКА ЕКАТЕРИНЫ II НА ЮГ
Григорий Потемкин
В 1776 г. Екатерина II назначила своего фаворита Григория Потемкина новороссийским, азовским и астраханским генерал-губернатором. В 1783 г. он успешно осуществил проект присоединения Крыма к России, за что был пожалован титулом светлейшего князя Таврического. Накануне войны с Турцией 1787– 1791 гг. Потемкин провел ряд важных мероприятий по реорганизации армии, созданию Черноморского флота и укреплению южных границ Российской империи. Под его руководством происходило заселение пустынных территорий, строительство дорог, основание городов.
На лето 1787 г. Екатерина II назначила поездку в земли, подвластные фавориту. Конечным пунктом был Крым. Этим вояжем императрица хотела продемонстрировать Турции и всей Европе свою власть над Новороссией.
Потемкин заранее, уже в конце 1786 г., выехал на юг и развернул кипучую деятельность по подготовке встречи царицы. Был составлен подробный маршрут путешествия — 76 станций от Петербурга до Киева и 35 губерний, управляемых светлейшим князем. Тысячи лошадей, столовая посуда, белье, съестные припасы ожидали Екатерину и ее свиту. Естественно, основная тяжесть встречи ложилась на простой народ, обложенный дополнительными повинностями и налогами. По пути следования белились дома и чинились крыши, стены и окна украшались цветами, разрабатывался детальный регламент действий горожан и поселян. Строжайше запрещалось подавать царице жалобы. Нарушителей местные власти грозили отдавать в солдаты и отправлять на каторгу.
В Новороссии и Крыму, которыми управлял Потемкин, подготовка началась еще в 1784 г. На нее были затрачены грандиозные суммы. Для освещения дорог закупались смоляные бочки, по пути следования кортежа чинились мосты и дороги, на станциях в степной местности устанавливались войлочные дворцы, а в городах — деревянные, где содержалась большая прислуга. Весь Крым напоминал муравейник — у Перекопа возводились триумфальные ворота, на самом полуострове строились новые здания. Особое значение Потемкин придавал устройству садов, посадке деревьев по всему маршруту. Военные портные шили новые мундиры для армии и штатских чинов. Вдоль дороги, по которой должна была проехать Екатерина, Потемкин приказал через равномерные промежутки распахать поля, чтобы засеять хлебом.
Екатерина II выехала из Зимнего дворца 2 января 1787 г. Ее свита разместилась в 14 каретах и 124 санях, за процессией следовало 40 запасных экипажей. Несмотря на нищету населения России, императрица везде находила теплые и роскошно обставленные покои. Посреди небольших хижин высились неожиданно возникшие тут дворцы. Через месяц с небольшим двор прибыл в Киев, где его встретил генерал-губернатор, фельдмаршал Румянцев-Задунайский. Сюда же прибывали иностранные послы, были согнаны представители различных национальностей, проживавших в России: русские, татары, калмыки, грузинские князья. Проходили шумные балы и торжественные аудиенции. Потемкин предпринимал все возможное, чтобы задержать императрицу в Киеве подольше, поскольку работы на юге еще не были закончены.
Наконец 22 апреля Екатерина продолжила путешествие. Свита спускалась по Днепру на выстроенных в римском стиле галерах. По берегам толпился согнанный народ, встречавший царицу громкими приветствиями. В отдалении маневрировали казаки.
25 апреля флотилия остановилась в Каневе. Здесь был устроен пышный праздник по случаю встречи Екатерины с бывшим фаворитом польским королем Станиславом Августом. В Кременчуге императрицу встретило огромное войско из конницы и пехоты при полном параде. Недалеко от Екатеринослава состоялась встреча Екатерины и австрийского императора Иосифа II, вместе они последовали в Крым, демонстрируя Турции сближение России и Австрии. После Екатеринослава путешествие продолжилось по суше.
Современники утверждают, что живописные приднепровские селения, радующие взгляд путешественников, были не чем иным, как театральными декорациями, стада скота перегоняли с места на место, чтобы показать хозяйке России повсеместное изобилие, мешки в амбарах были заполнены песком. Все это впоследствии и было названо «потемкинскими деревнями».
В Херсоне карету императрицы народ нес на руках, в город были согнаны купцы из разных концов России, из-за чего он казался многолюдным. Спектакль продолжился в Крыму — балы, фейерверки, дворцы… На Севастопольском рейде Екатерине салютовал недавно созданный Черноморский флот. На обратном пути, под Полтавой, перед императрицей была «повторена» Полтавская битва.
Путешествие продолжалось более полугода. На него было израсходовано, по некоторым оценкам, более 10 миллионов рублей. Надо сказать, что, так или иначе, но деятельность князя Потемкина и, в
