начальному магнитному полю, но противоположно направлено. Такие два доля уничтожают друг друга или настолько ослабляют одно другое, что не происходит никакого воздействия на приборы магнитной мины. Размагниченные корабли свободно проходят над поджидающими их магнитными минами, мины остаются на дне в покое. Вместо обмотки в некоторых случаях обносят вдоль всего корпуса корабля кабель и тоже пропускают через него электрический ток. При этом кабель приподнимают и опускают, как бы «натирают» им обшивку корабля. Вот как минеры научились «обманывать» магнитные мины.
Эти средства оказались, кроме того, хорошей защитой против торпед. Ведь в некоторых торпедах взрыватели так устроены, что они срабатывают под действием магнитного поля корабля, но размагниченному судну и эта опасность не страшна.
Надежно ли служат эти средства защиты от магнитных мин? Когда англичане в 1940 году эвакуировали из Франции свои войска, немцы усеяли воды Ла-Манша магнитными минами в надежде, что транспорты с войсками будут пачками итти ко дну. Каково же было их разочарование, когда оказалось, что ни один корабль (все они были оборудованы размагничивающими устройствами) не пострадал от мин, транспорты свободно прошли над притаившимися на дне немецкими ловушками и благополучно прибыли в свои порты. Но все же такой защиты недостаточно. Бывает, что размагничивающее действие нарушается какими-нибудь причинами. Кроме того, размагничивание не спасает от акустических мин. Минеры всячески старались найти способ тралить донные мины, уничтожать их заблаговременно, очищать от них фарватеры.
В результате такой способ был найден, и в настоящее время «саперы моря» вооружены специальными противомагнитными и противоакустическими тралами.
Эти тралы не подкашивают и не подсекают донных мин – ведь их и не за что зацепить, да и приблизиться к ним нельзя. Новые тралы вовсе и не прикасаются к донным минам. Они действуют на расстоянии- это неконтактные тралы, борющиеся с неконтактными минами. Вот и получается, что с неконтактными минами борются их же оружием.
Как же р amp;ботаюг новые тралы? Их устройство, конечно, сохраняется в секрете, но можно все же представить себе, как они действуют.
Представим себе, что корабль-тральщик далеко впереди себя выслал особое пловучее устройство, которое излучает очень сильные магнитные влияния и звуковые волны.
Такое устройство должно издалека действовать на стрелку замыкателя магнитной мины или на взрыватель акустической мины и взрывать их на расстоянии. По сведениям, проникшим в печать, такие тралы взрывают неконтактные мины на расстоянии в 90-160 метров впереди себя. Там, где почему-либо нельзя или трудно пользоваться кораблями-тральщиками (в гаванях, у доков и причалов), такие же устройства приводятся в действие с берега.
Когда выяснилось, что магнитные и акустические мины успешно и быстро уничтожаются, изобретатели-минеры решили до* биться того, чтобы новые тралы не обнаруживали донных мин. Для этой цели они придумали два новых устройства, которые присоединили к взрывателям магнитных и акустических мин.
Одно из этих устройств называется прибором срочности. Это часовой механизм, включенный в цепь замыкателя и заведенный на определенный промежуток времени-от 15 минут до нескольких суток.
Пока не истечет это время, мина не опасна, она не взорвется, пусть даже непрерывно снуют над ней корабли. Но как только заданный срок истечет, первый же корабль, прошедший над миной, получит сокрушительный подводный удар. Чего же минеры хотели этим добиться? Они надеялись, что противник, видя, как корабли беспрепятственно проходят по морю, начнет думать, что на этом участке вовсе нет мин, станет беспечным, и тогда его поразят внезапные удары. Но прежде всего они хотели помешать тралению неконтактных мин. В самом деле, ведь сколько ни утюжь море даже сверхмощным тралом, мины с прибором срочности не ворвутся, не выдадут себя. И если противник не сделает достаточного числа галсов и прекратит траление, уверенный, что мин в этом месте нет, он будет наказан.
Второе устройство называется прибором кратности. Если мина (магнитная или акустическая) готова к действию, она взорвется, как только над ней пройдет первый корабль или на нее подействует трал. Но если в мине находится прибор кратности, этого не случится. Этому прибору можно «поручить», чтобы он взорвал мину не под первым же кораблем, а под определенным по счету, например под пятым или десятым.
Минеры быстро разгадали и эти «секреты» и научились бороться с ними.
Как же тралятся мины, в которых находятся приборы срочности и кратности?
Сначала море «утюжится» тралом непрерывно в течение нескольких суток. Когда истекает срок наибольшей возможной выдержки прибора срочности, кладут еще дополнительные тральные галсы, чтобы «измотать» прибор кратности. Таких галсов делают столько, чтобы их число было не меньше числа самой большой настройки прибора (до 15). Только после тщательной и длительной обработки фарватер может считаться очищенным от мин.
Существует еще и воздушный электромагнитный трал, которым действуют не с корабля и не с берега, а с самолета.
Большой самолет низко стелется над водой, идет бреющим полетом, на высоте всего нескольких метров. Под фюзеляжем и крыльями самолета прикреплено огромное металлическое кольцо.
Самолет еще и еще раз проносится над водой, и вдруг сзади, за его хвостом, с глухим шумом взлетает к небу мощный столб воды, за ним второй, третий. Это взрываются магнитные мины, обнаруженные воздушным тральщиком.
Как же устроен воздушный трал?
На самолете установлен двигатель внутреннего сгорания; от двигателя работает генератор постоянного тока и питает уложенную внутри кольца обмотку из провода. Получается мощный электромагнит, создающий магнитное поле, действующее на приборы магнитной мины. Воздушные тральщики, как и надводные, обычно работают не в одиночку, а целым соединением, также идущим строем уступа.
Большая скорость воздушных тральщиков- это их важное преимущество перед кораблями. Они быстро прибывают даже в очень отдаленный район траления. Кроме того, воздушные тральщики быстрее справляются с хитростями прибора кратности – им ничего не стоит сделать большое число галсов в короткий срок. И, наконец, воздушные тральщики – хорошие разведчики минных полей: они быстро облетают огромный район и, если где-нибудь за ними взметнется кверху фонтан, засекают место и передают на базу тральщиков, что обнаружен загражденный район. Именно воздушными тральщиками была проделана большая разведывательно-тральная работа после окончания войны, когда надо было обнаружить и уничтожить все мины, которыми были усеяны прибрежные воды и пути кораблей.
Заключение
Из года в год растет п укрепляется, становится все сильнее и сильнее наш советский Военно-морской флот.
В первые же годы после гражданской войны была усилена мощь издавна прославившихся Балтийского и Черноморского флотов. В 1932 году был создан Тихоокеанский флот, в 1933 году – Северный флот. На реках увеличивались в числе и боевой силе корабли речных флотилий.
Ко времена вероломного нападения фашистское Германии на нашу родину вокруг наших водных границ уже стояли в боевой готовности достаточно сильные флоты и флотилии, пополненные современными боевыми кораблями. Они являлись мошной составной частью единых вооруженных сил
