Тактика штурмовой авиации

звеньев, и каждое звено атакует танки перед собой, увеличивая или сокращая дистанции между звеньями, в зависимости от расположения танков, но не пересекая курсы полета и не мешая действовать другим звеньям. Способ поражения в данном случае применяется, так же как и при атаке танков в колонне, площадной, групповой или одиночный, в зависимости от фактического расположения танков и дистанций между ними. Если танки рассредоточены, но стоят на месте, то каждый самолет сбрасывает на танк только по 2 бомбы (или звено 6 бомб), что также обеспечивает его поражение. Однако, атака рассредоточенных танков на месте, а тем более в движении, одиночными самолетами не гарантирует их поражения.

При атаке танков (как в движении, так и на месте) несколькими подразделениями или группами штурмовиков, а также отдельными звеньями, эшелонированными по времени, последующие группы или звенья атакуют танки, не покрытые бомбами предыдущих, определяя это по воронкам от разрывов бомб вокруг ранее пораженных танков и по другим признакам.

Атака танков, расположенных компактно на месте, производится площадным способом, с возможно короткими интервалами серий или сериями залпов (по 2 бомбы). Звенья, не успевшие сбросить по танкам свои бомбы при первом заходе из-за малоразмерности занимаемой танками площади или же в силу необходимости сократить глубину боевого порядка штурмовиков (короткие периоды замедления), обязаны произвести повторные заходы на цель после взрывов бомб, сброшенных при предыдущем заходе.

Примерные порядки атаки танков показаны на рис. 20, 21, 22 и 23.

е) Атака аэродромов.Атака постоянных (мирного времени) аэродромов производится по расчетам, произведенным перед вылетом на общих основаниях атаки стационарных объектов.

На полевых аэродромах самолеты, личный состав, склады боеприпасов, горючего, технического имущества, походные мастерские и т. д. с целью маскировки и укрытия от воздушного нападения могут быть расположены различно, в зависимости от условии местности. Они, как правило, располагаются рассредоточенно и могут часто менять свое место.

Самолеты на земле представляют хрупкую, легко уязвимую цель, занимают большую площадь, их трудно замаскировать или укрыть в лесу, а поэтому они, как правило, располагаются рассредоточенно по организационным подразделениям авиачасти (по 6—10 самолетов). Самолеты могут быть рассредоточены также и внутри подразделения, но лишь в пределах, обеспечивающих управление, техническое обслуживание и боевое питание подразделения. Соответственно расположению самолетов и поблизости к ним располагаются также и органы боевого питания, а в летнее время и личный состав. Зимой личный состав может быть расположен в ближайшем населенном пункте или в специальных казармах, или в землянках в районе аэродрома. Однако, все эти объекты в период боевой деятельности аэродрома находятся в действии и, несмотря на различные способы маскировки, имеют целый ряд демаскирующих признаков, хорошо заметных с бреющего полета (дороги, тропинки, следы от костылей или лыж, маск-сети, палатки, постройки, навесы, землянки и т. д.).

Важнейшей задачей при атаке аэродромов является уничтожение самолетов, летного и технического состава. Поэтому первыми выходят на цель те группы штурмовиков, которые предназначены для поражения материальной части и личного состава. Независимо от имеющихся заранее общих разведывательных данных и данных специально организованной разведки аэродромов — «слежки» за воздушным противником (разведчики сопровождают и следят за посадкой самолетов противника при их возвращении), к моменту нанесения штурмового удара самолеты могут оказаться в основном в следующих положениях: 1) в местах стоянки на окраинах аэродрома обычно замаскированными; 2) около мест стоянки или на предварительном старте подготовленными к вылету или в процессе подготовки; 3) частично в воздухе и частично на земле; 4) все исправные в воздухе (вылетели по заданию или по воздушной тревоге), а неисправные на земле.

При атаке аэродрома головное подразделение штурмовиков выходит и атакует самолеты, находящиеся на летном поле, а остальные подразделения (группы), используя демаскирующие признаки, выходят и атакуют самолеты и личный состав на укрытых местах стоянок. В тех случаях, когда на летном поле или предварительном старте окажется около 30 или более самолетов, а у известных вероятных мест стоянки явных признаков наличия самолетов нет, то все подразделения, предназначенные для поражения материальной части, выходят на обнаруженные самолеты, принимая боевой порядок соответственно площади, занимаемой самолетами и личным составом противника, и атакуют их, применяя площадной или групповой способ поражения; подразделения же, предназначенные для поражения складов и органов боевого питания, выходят и атакуют свои цели по назначению.

Если при подходе к аэродрому самолетов на летном поле не обнаружено, то все подразделения штурмовиков, предназначенные для поражения материальной части и личного состава, пользуясь демаскирующими признаками, атакуют самолеты и людей на местах стоянки, применяя площадной или групповой способ поражения, а за ними предназначенные для этого подразделения производят атаку складов и баз. Но если самолетов на местах стоянки не окажется, то все подразделения (группы) атакуют расположение личного состава, склады, базы и центры управления, с целью уничтожить обслуживающий персонал и боеприпасы и тем самым ослабить деятельность ВВС на определенный период и выиграть время.

В тех случаях, когда сведений об аэродроме противника недостаточно и нет гарантии в необходимый срок застигнуть и уничтожить самолеты противника на земле или уничтожить материальную базу, можно заставить противника перегруппироваться повреждением летного поля и этим выиграть время.

Повреждение летного поля производится площадным бомбардированием (или минированием). Однако, необходимо учесть, что повреждение летного поля лишь затрудняет, но не исключает возможности вылета самолетов, находящихся на земле, а самолеты, находящиеся в воздухе, могут сесть на запасном аэродроме.

ж) Атака железнодорожных объектов.На штурмовую авиацию возлагаются задачи атаковать самые различные железнодорожные объекты, как то: железнодорожные узлы, станции, склады, сооружения, перегоны, поезда на ходу, железнодорожные мосты и т. д. Однако, с точки зрения нанесения штурмового удара среди них особо выделяются только железнодорожные перегоны, поезда на ходу и мосты. Именно эти объекты мало уязвимы при действиях со средних или больших высот. Атака остальных железнодорожных объектов производится на общих основаниях атаки стационарных заранее известных и легко обнаруживаемых с бреющего полета крупных объектов.

Атака железнодорожных перегонов. Для увеличения вероятности прямых попаданий в пути и исходя из того, что восстановление одного и того же количества повреждений (воронок), расположенных на большом участке дороги, занимает больше времени и прекращает движение на больший срок, чем при кучном их расположении, атака железнодорожных перегонов производится следующим способом: звено (звенья) подходит к атакуемому участку на бреющем полете, в строю пеленга; ведущий самолет выходит вертикально над дорогой и сбрасывает бомбы серией, с интервалами в несколько секунд (в зависимости от длины атакуемого участка и заданной степени поражения), чтобы покрыть бомбами большее расстояние; при этом бомбардир сбрасывает каждую бомбу только тогда, когда убедится, что самолет находится вертикально над дорогой. По сбрасывании всех бомб самолет уходит в сторону, обратную пеленгу, а его место занимают последовательно остальные самолеты, действующие таким же образом.

Если на атакуемом перегоне встречается воинский поезд, то штурмовики, подходя к нему, обязаны сократить интервалы серии бомб, особенно впереди и над поездом, с целью нанести большие повреждения пути и вызвать крушение поезда, ибо катастрофа, помимо прямого материального ущерба противнику, загромождает дорогу и прекращает движение на более длительный срок. Кроме того, штурмовики обязаны обстрелять встретившийся поезд из пулеметных батарей или турельных пулеметов, с целью поразить живую силу. Бомбардирование железнодорожных мостов на атакуемых перегонах без особого на то задания не производится.

Атака воинских поездов на ходу. В тех случаях, когда штурмовикам поставлена задача уничтожить поезд на ходу (в том числе и бронепоезда), атакующая группа по расчету времени и данным доразведывания выходит в район ожидания в непосредственной близости к участку атаки. При появлении поезда ведущее звено выходит на поезд в строю кильватера (против хода или по ходу), открывает огонь из пулеметных батарей и сбрасывает бомбы с минимально короткими интервалами серий, обращая особое внимание на разрушение пути непосредственно впереди поезда, с целью вызвать