К новой свободе: Либертарианский манифест

8.

Miller R. L, North D. C. The Economics of Public Issues. N. Y.: Harper and Row, 1971. P. 72.

9.

См., например: Kain J. F., Meyer J. R., Wohl M. The Urban Transportation Problem. Cambridge, Mass.: Harvard University Press, 1965.

10.

См.: Ashton T. S. An Economic History of England: The 18th Century. N. Y.: Barnes and Noble, 1955. P. 78–90. О мощной сети частных каналов, построенных в Англии в тот же период, см.: Ibid. P. 72–90.

11.

См.: Taylor G. R. The Transportation Revolution, 1815–1860. N.Y.: Rinehart, 1951. P. 22–28. См.также: Wooldridge W. C. Op. cit. P. 128–136.

1.

См.: Wooldridge W. C. Op. cit. P. 111 ff.

2.

Ср.: Molinari G. de. The Production of Security. N.Y.: Center for Libertarian Studies, 1977.

3.

Wooldridge W. C. Op. cit. P. 96. См. также: Ibid. P. 94–110.

4.

Leoni B. Freedom and the Law. Los Angeles: Nash Publishing, 1972. P. 87 [Леони Б. Свобода и закон. М.: ИРИСЭН, 2008. С. 106].

5.

Ibid. P. 23–24 [Там же. С. 39–40].

6.

Ibid. P. 188 [Там же. С. 209–210].

7.

Ibid. P. 84–85 [Там же. С. 102–103].

8.

Ibid. P. 183 [Там же. С. 205].

9.

См. лучшее введение к описанию древних анархических институтов Ирландии: Peden J. R. Property Rights in Celtic Irish Law // Journal of Libertarian Studies. Vol. I (Spring 1977). P. 83; см. также: Ibid. P. 81–95. Краткое изложение см.: Peden J. R. Stateless Societies: Ancient Ireland // The Libertarian Forum. 1971. April. P. 3–4.

10.

Ibid. P. 4.

11.

Ibid.

12.

Профессор Чарльз Донахью из Фордэмского университета (Бронкс, Нью-Йорк) утверждает, что основа древнего ирландского права – это не случайно возникшая традиция, а сознательное развитие стоической