песца и кричал: «Пуля!»
— Нет пуля, нет пуля! — уверял продавец. Но упрямый Ара пытался за одну бутылку подложной водки выменять две шкуры, проковыряв незаметно во второй шкурке тоже дырку с воплем:
— Пуля!
Торги продолжались относительно долго, покупатель вымытаривал из продавца три шкуры за две бутылки огненной воды. И без антракта мчался клянчить у заведующей котлопункта тушёнку под запись. Такая торговая энергия была у человека! Котлопунктом столовая именовалась потому, что просадившие все деньги буровики могли в нём питаться под запись. Курево и чай можно было набирать таким же образом. Деньги за всё потом вычитали прямо из зарплаты — такой прообраз кредитной карты. Снабжение тушёнкой было относительно неплохое, поэтому все стремились в эти годы тотального дефицита отвезти домой на «большую землю» несколько банок тушёнки. Затем угощали родных. Из этой тушёнки варили супы.
Единственным развлечением на буровой было ходить в парную. Вытопить баню — не совсем просто. Воду для технических целей — для парового котла, для технологических процессов при бурении, качали из ближайшего болотного озерца. Для питья она абсолютно непригодна, была коричнево-бурого цвета с резким запахом. В ней было много всякого гумуса и бактерий. Пили чай и умывались, растапливая снег. Если, бывало, зачерпнут снег не в том месте, то вода бывала с собачьей и оленьей шерстью. А чтобы вытопить баню, кололи лёд и растапливали его в банном котле. Энергозатраты при этом были чудовищные! И мускульной энергии и тепловой. Лёд был температурой, как и воздух на улице, минус сорок. Вначале лёд надо было догнать до нуля, а лишь затем он начинал плавиться. С дровами было совсем никак! Отпиливали выступающие концы балок у строений, если повезёт и произойдёт перетяжка талевого каната — тогда разберут деревянную катушку-тару. В ней было с полкуба дров, и это была настоящая находка. Тайком, конечно, подливали в топку дизельное топливо, но за это бурмастер мог жестоко покарать — лишить месячной премии. Дизтопливо завозили вертолётом. В «Ми-6» была установлена ёмкость кубов на восемь. Вертолёт садился у сливного насоса и, не выключая турбины и винтов, топливо перекачивали под рёв и вой двух турбин. Бортмеханики привозили по половине, или даже трети ёмкости, а записывали, как будто слили полную. Проверить их было невозможно. Никаких расходомеров не стояло. Вся эта деятельность была незаконной, просто опасной для людей и техники. Осуществляли такую перевозку топлива на страх и риск ответственных лиц. Кто был ответственный — не ясно никому. Дизеля на буровых были жутко прожорливы. На одной установке работали до семи дизелей, типоразмера что устанавливают в современные танки. Ещё были две электростанции, примерно такие же дизеля, которые крутили электрические генераторы. Столь большое число дизелей на одной установке технологически необходимо. Кроме обеспечения подъёмной лебёдки, которая тянет через полиспаст полтысячи тонн, ещё для вращения двух буровых насосов. Насосы развивают давление в системе прокачки скважины до четверти тысячи атмосфер при значительной производительности. В общем, агрегат солидный и требует определённых качеств у персонала. Всё это, что крутится и качает, необходимо перманентно ремонтировать. Техника всё-таки советская, изготовлена и сконструирована такими же раздолбаями, которые её эксплуатируют.
Русский человек — под это определение подходят все национальности: татары, чуваши, мордвины, хохлы и весь трудовой люд, который трудится на буровой, — всё делает на максимальном режиме! Умеренности нет ни в чём. Если насосы качают — то на максимальном давлении, если талевая система идёт на подъём — то на предельной скорости. Все соревнуются. Каждый старается друг другу нос утереть. Случается, так называемый «открытый фонтан». Это когда произошла авария и управлять потоком жидкости и газа из скважины нет возможности — устье с запорной арматурой разрушено. В этом случае ставят две буровые установки в километре по разные стороны от аварийной скважины. И двумя стволами под землёй стремятся попасть в ствол аварийной скважины. Две скважины бурят, а не одну, чтобы увеличить вероятность попадания в аварийный ствол. Бурмастерами ставят на этих буровых обычно самых пропитых специалистов. Не было ни одного случая в истории, чтобы один из них промазал. Всегда попадают оба! Чтобы после проводки обоих сразу дисквалифицировали на три месяца за пьянку — было. А чтобы хоть один из них уступил — никогда!
Как шахтёров губит силикоз, так бурильщиков калечит сильная вибрация, ведь стоит он на стальном полу, намертво прикреплённом к лебёдке. Осложняет это ещё сильный холод — работа идёт на открытом воздухе, и вдыхание выхлопных газов от дизелей. Присутствие едких химреагентов в буровом растворе здоровье тоже не улучшает.
Руководил всей этой какофонией Фархад с завидной яростью. Последним инцидентом было замерзание рабочей жидкости в гидравлической системе индикаторов веса. Рабочая жидкость, в одном индикаторе примерно литров около десяти спирта. Кто его разбавил перед заправкой — приехала разбираться целая комиссия из инженеров всех рангов. Главный инженер вопрошал:
— Почему спирт замёрз?
— Крепость у него была не та! — отвечал Фархад, сидя на корточках. — Я его попробовал, а он не той крепости, что надо!
— Ты что, денатурат пробовал? — с возмущением вскричал старший инженер.
— Ну, щуть-щуть! — сбивался на акцент Фархад. — Ради производства рискнул своим здоровьем!
— Я тобой рискну — доотказа! — вскричал главный инженер.
Для проформы сделали записи замечаний по нарушению правил техники безопасности. Записи эти делаются в специальном журнале, который является официальным документом. Замечания были несущественные, например: убрать в таком-то месте замазученность или расчистить снег возле аварийных штурвалов, или восстановить ограждение шкивов и так далее. Пообедав в котлопункте, они отбыли по зимнику на «УАЗике». Им предстояло ещё посетить одну буровую, которая находилась в ста километрах, если отклониться от прямого курса. Главный инженер, закрывая дверь, продолжал бормотать угрозы в сторону Фархада. Тот, чтобы не забыть «отреагировать» на замечания, как только «УАЗик» скрылся за поворотом, схватил книгу с замечаниями и стал против каждого замечания писать: «Выполнено, выполнено!». Напротив каждого пункта стояла максимальная дата выполнения, но он в то же мгновение написал, что всё выполнено. При этом он рассуждал:
— А что? Снег расчистили, а он опять нападал! Замазученность убрали, а оно опять замазутилось!
Логика у него была железная, но он не учёл форс-мажора. «УАЗик» главного инженера сломался через пять километров, и встречный трубовоз притащил его на буксире обратно. Пока чинили что-то в моторе, главный инженер от нечего делать опять открыл журнал на нужной странице и увидел, что напротив его замечаний густо стоит: «Выполнено, выполнено…»
— Постой, постой! — нахмурил брови инженер, — Когда это я тебя посещал?
Он думал, что попал на страницу журнала прошлого своего посещения буровой. Проще говоря, тупил. Фархад, ни сколько не смущаясь, ответил:
— А вот щищас и пощищал! — он опять сбился на акцент от волнения. — Нет никакой разницы, когда я напишу. Я же всё равно потом выполню. Обязан выполнить!
— Ты что?! Издеваешься надо мной? Я тебе напишу! Я тебе напишу! — Большей угрозы, главный, сразу выдумать не мог Он выбежал на улицу и стал орать на водителя и сгрудившихся вокруг капота автомашины дизелистов. Орал что-то бессвязное. Орал на мотив: «Вы все такие, рыба гниёт с головы!» Мотор «УАЗика» взревел, очевидно, испугавшись угроз столь великого начальника. И унес седоков к горизонту тундры.
Просторы тундры необозримы. Летом ещё цвет как-то меняется, секторами обзора. А зимой взгляду не за что зацепиться. От этого у наблюдателя этих пространств развивается сильная тоска, которая приводит к депрессии и болям в области сердца. Всё вокруг белое, цвета нет. И кажется, что в жизни ярких пятен больше не будет!
Глава 5
В это самое время Пал Иванович, Раф и Шура восседали за столиком ресторана «Вечерний» в городе Печора. Они уже, сохраняя высокий темп, раскатали бутылку всё той же водки воркутинского разлива. Этот
