хороша, а на поверхности не очень - то есть для такой лодки подводный ход, это основной. Что интересно - когда же она успевает аккумуляторы заряжать? И ведь для таких размеров, мощность нужна тысяч пятьдесят лошадок, не меньше - или будет ползать едва, а ход у нее, мне рассказывали, очень хороший. Что также загадка - нет таких дизелей, это нужно их восемь штук ставить, как на 'Шеер', или вообще турбины, что для подводной лодки фантастика.
И что с того, спросите вы, отчего такое у нас не могло быть построено? Вы точно, в нашем флоте не служили, если не знаете. Наш Рабоче-Крестьянский Красный Флот с конца двадцатых (раньше вообще, разруха) и до тридцать восьмого строился как прибрежный! В расчете на войну, похожую на кампанию девятнадцатого года, при обороне Петрограда от английской эскадры. Бой у своих берегов, на минно- артиллерийской позиции, с атаками торпедных катеров, подлодок и эсминцев - даже крейсера 'Киров' по замыслу, это не рейдеры на дальних коммуникациях, а скорее вожаки дивизионов эсминцев. И лодки со стапелей, сначала 'малютки', затем средние; большие крейсерские, 'тип К' были заложены уже в конце тридцатых, и строились с оглядкой, а вдруг будут не нужны?
В тридцать восьмом прежнюю линию признали вредительской, и с теми, кто ее отстаивал, поступили соответственно… Стране нужен большой флот! - линкоры 'Советский Союз', крейсера тяжелые 'Кронштадт' и легкие 'Свердлов', эсминцы. Как в Испании петух в темя клюнул - франкистам двух крейсеров хватило, 'Канариаса' и 'Балеариса', чтобы все наше снабжение по морю оборвать! Но вот в строй вступить не успел ни один корабль. А если считать, что на 'Катюшу' от закладки до вступления в строй, два года надо потратить, а эта гораздо больше… И надо ведь было и проект составить, революционный; и никогда не стали бы его, сразу в таких размерах - сначала опытовую 'малютку' бы построили, а уж потом…
Если только - и в самом деле, НКВД. И какой-нибудь гений-изобретатель, вроде Бекаури, сумел бы убедить, да хоть Самого - в своей правоте. Наобещал столько - что получил 'добро' строить по максимуму, причем в обход флота - а что, летуны рассказывали, что и ТБ-1 с ТБ-3 первоначально делались по заказу и инициативе не ВВС, а Остехбюро. Затем Бекаури вдруг оказался вредителем-троцкистом - ну а если его втайне под замок, и дальше творить - да и не один же он такой! Версия? - тоже конечно, за уши притянуто - но все ж лучше явного бреда, что строили на верфи английской, американской, чьей еще - отчего тогда таких линкоров подводных в тех флотах нет? Ну а сказки про тайную постройку в бразильских джунглях, сразу относим по части горячечного бреда: кто об этом говорит, они хоть представляют, что такое судостроительная верфь, на которой можно построить, по сути, линкор?
А Федор Алексеевич, ну жук! Секретность, секретность, сам все поймешь - ну погоди, после выскажу тебе все, что думаю. Наконец-то - их дежурный идет. Повязка 'рцы' на рукаве, сине-бело-синяя - как у нас.
Лезем, сначала на 'Шеер'. Две шестидюймовки левого борта готовы к бою, развернуты и нацелены - часовой возле, кранцы первых выстрелов блестят, где-то наверное и расчет поблизости. А нацелены они - ну точно, куда пленных согнали, если вырвутся. Ну это вряд ли - уже если они отваги не проявили, когда были при оружии, так сейчас - поздно пить боржоми!
Теперь вниз - на подлодку. Ну и размеры - вблизи! А ведь при такой ширине - а осадка у нее, меньше десяти, иначе бы не встала здесь, тут глубина меньше! Значит, не капля, а овал, сверху сплющено, с боков расширено - что целесообразно, с точки зрения кораблестроения, лишь если надо вписать дополнительный объем, не увеличивая осадку. Они что, ЦГБ в борта вынесли - или тут еще что-то есть? А материал на корпусе - резина? Зачем - ай молодцы, ведь все звуки изнутри глушить будет хорошо - и о том подумали!
Труба вниз - ну, как у нас. А вот внутри - ничего себе!!
Что для подводника важнее всего? Конечно же, свежий воздух и скорость! Оттого, в лодке всегда очень затхло, и свет тусклый (чтобы аккумуляторы не разряжать). И теснота страшная - все время ходишь, пригибаясь. И всюду - трубы, клапаны, вентили, манометры. А тут - ну прям, как на 'Наутилусе' Жюль Верна!
Нет, залов с картинами и фонтаном не было. Хотя были, как я узнал позже, баня и бассейн. Но меня при первом же взгляде поразил яркий электрический свет, и чистый воздух. И вместо вентилей - лампочки, кнопки, рубильники, распредщиты. А надписи, маркировка - повсюду, на русском! Тепло, даже жарко - все одеты очень легко, во что-то похожее на нашу 'форму один', но синюю, а не белую. Трапы вверх, трапы вниз - несколько палуб на подлодке, непривычно!
Видяева приветствуют все, как своего. По мне лишь взглядами скользят: ну, пришел человек на лодку, значит надо так, если его дежурный сопровождает, командиру видней, не наше дело, пока не скажут. И что интересно, ни одной знакомой рожи! Хотя я в подплаве нашем знаю очень многих, и меня знают хорошо.
И разговор за спиной, странный очень. Когда люк межотсечный открывали, замешкались чуть - и двое сзади:
–С кем это наш?
–Героев знать надо - помнишь, кораблик был, 'Виктор Котельников'? Или - списали его, еще до тебя?
Это где и когда, в мою честь, корабль успели назвать? Да еще и списать после скольких-то лет службы? КОГДА? Ну, если это не шутки…
В кают-компании нас ждали (кстати, помещение это размером было, как на крейсере - в отличие от нашей К-22, где так называлось что-то размером с купе плацкартного вагона, куда еще запихнули стол). Старший майор ГБ - которого я видел еще в Полярном. И Командир - назвался, Лазарев Михаил Петрович, капитан первого ранга. Затем подошли еще двое - представились как старпом и командир БЧ-1. После взаимных представлений, разговор плавно пытался свернуть в наезженное. Мне охотно отвечали - про 'атаку века' в норвежских фиордах, показали карты, схемы маневрирования. Интересные однако у них торпеды - чтоб вот так удачно попасть, с такой дистанции? Затем заговорили о прочем. Михаил Петрович признался, что он родом из Ленинграда. Причем оказалось, что он неплохо знал город, особенно Васильевский и Петроградку. Что мало вязалось с ролью 'эмигранта': в революцию ему было, лет восемнадцать?
Чем дольше, тем яснее мне становилось - мои собеседники (старший майор участия в беседе почти не принимал, лишь слушал) - не иностранцы, не эмигранты, а самые что ни на есть советские, хотя какие-то странные. Говорят, что дьявол, он в мелочах, так вот: слово 'товарищ', которое господам офицерам обычно как серпом по одному месту, он произносил абсолютно естественно. Мне приходилось видеть 'бывших' - хотя бы среди старых спецов, и преподавателей в училище - у них был просто, другой язык, разница была заметна. В то же время некоторые из слов Командира, вернее их значений, были мне просто непонятны.
Все ж интересно, не из Севастополя ли он? Только так - он мог командовать подлодкой, при этом будучи неизвестен ни на Балтике, ни на Севере. Черноморский флот - он больше других, 'варился в своем соку'.
И когда он стал говорить что-то абсолютно новый проект, постройку корабля в полной секретности - при этом, на лице старшего майора мелькнула скука, будто сам он в это не верил - а Видяев отвернулся, знал, точно знал правду! - я не выдержал…
Капитан 1 ранга Лазарев Михаил Петрович. Подводная лодка 'Морской Волк' - час спустя.
Виктор Котельников показался мне похожим на Чкалова - из одноименного, еще довоенного фильма. Если он и удивился поначалу интерьеру на борту 'Воронежа', то виду не подал - после взаимных представлений и приветствия, мы сразу перешли к делу. Как я и ожидал, его интересовали наши атаки немецких кораблей у берегов Норвегии - на чужом опыте учиться спокойнее, чем на собственных ошибках. Я велел Санычу принести журнал с описанием маневрирования, нашего и немцев. По большому счету, в тех эпизодах особой секретности не было - стреляли мы в пределах видимости, на дистанции большей чем обычно принято здесь, но все же не запредельной - если бы у нас были лучшие торпеды этих времен, вроде японских 'длинных копий', и американские приборы управления стрельбой (благодаря которым их
