опасения потери кораблей, которая могла бы быть с нею связана. Трудно оценить преимущества, какие могли бы быть достигнуты ценою этих потерь. Война на Адриатике во всяком случае приобрела бы иной характер, если бы этот проект был реализован, так как австрийцы не пошли бы на изолирование Каттаро, и, так же как и операция итальянцев против острова Лиссы в 1866 г., такого рода попытка несомненно повела бы к боевым столкновениям, более значительных сил.[63]
Поскольку отказались от идеи активных операций крупного масштаба, не оставалось ничего иного, как изматывать противника в его базах воздушными атаками. В действительности так и делалось, хотя никогда эта воздушная война не приближалась здесь сколько-нибудь близко к той интенсивности, которая имела место в отношении. северных портов:[64] расстояния были более значительными, а самолеты менее многочисленными. За исключением Дураццо, воздушные налеты не были слишком частыми и не создавали никаких реальных помех операциям подводных лодок.
Союзные подводные лодки производили длительные и терпеливые операции против подводных лодок противника, причем результат их являлся ничтожным,[65] в особенности ввиду неблагоприятных условий обстановки, в каких они находились. Германские подводные лодки не могли похвастаться большими достижениями, хотя судоходство союзников на Адриатике давало им объекты для атак, отсутствовавшие у наших лодок. Они же, по большей части, лишь пересекали это море, чтобы идти оперировать в других водах. Наиболее значительные шансы перехватить неприятельские подводные лодки имелись, несомненно, при прохождении последними Отрантского пролива; в начале их деятельности этого пытались достигнуть крейсерством дрифтеров между островом Фано и мысом Санта- Мария-ди-Леука. Принцип был правилен, так как более рациональным являлось не допустить выхода подводных лодок из Адриатического моря, чем их преследовать по выходе из него, сосредоточивать усилия, чем их рассредоточивать. Но для действительности барража необходимо было использовать весьма значительное число легких единиц, которые, однако, не решались брать из других районов Средиземноморского театра, поскольку в каждом из последних находились суда, требовавшие непосредственного эскортирования. Таким образом пришлось пожертвовать наступлением для обороны, до того дня, когда их требования можно будет удовлетворить одновременно. Английский флот организовал весьма полную систему подвижного барража, к которой затем прибавился постоянный барраж, согласно франко-итальянской идее. В этот момент Отрантский пролив был закрыт, насколько это являлось возможным, для прохода подводных лодок на сорок миль в глубину, т. е. достаточно хорошо, чтобы противник не мог его форсировать, не будучи обнаруженным и атакованным.
Три года продолжалась подводная война на Средиземном море, и на каждую оперировавшую на этом море подводную лодку насчитывалось, в среднем, кроме самолетов, до пятидесяти кораблей, занятых ее преследованием. У входа в Адриатику в еще большей степени, чем в зоне операций северных армий (на Северном море), можно было выявить значительность средств, необходимых для противолодочной обороны. Вместе с тем, Адриатическое море, в совершенно исключительной степени, соответствовало требованиям для использования единиц, ничтожных по своим размерам, но способных тем не менее с риском, крайне ограниченным количеством людей и средств, наносить противнику чувствительные удары.[66] Создав эти новые средства морской войны и использовав их с величайшей отвагой, итальянские моряки ввели в военно-морское искусство новый элемент, значение которого в будущем может оказаться весьма большим.
Приложения
Приложение 1.
Состав французского флота Средиземного моря на 1 августа 1914 г.
Главнокомандующий флотом: вице-адмирал Буэ де Ляпейрер (флаг на Courbet).
Особая группа: линейные корабли Courbet и Jean-Bart и крейсер Jurien de la Graviere.
1-я дивизия линейных кораблей:
Командующий: вице-адмирал Шошпра (флаг на Diderot).
1-я бригада: Diderot, Danton и Condorcet. Младший флагман: контр-адмирал Лаказ (флаг на Voltaire).
2-я бригада: Voltaire, Mirabeau и Vergniaud.
2-я дивизия линейных кораблей:
Командующий: вице-адмирал Ле Бри (флаг на Verite).
1-я бригада: Verite, Democratic и Justice. Младший флагман: контр-адмирал Траку (флаг на Patrie).
2-я бригада: Patrie и Republique и вошедшие вскоре в состав 2-й дивизии Paris и France.
Резервная бригада:
Командующий: контр-адмирал Гепратт (флаг на Suffren). — Suffren, Saint-Louis, Bouvet и Gaulois.
1-я легкая бригада:
Командующий: контр-адмирал де Рамей де Сюньи (флаг на Jules-Michelet). — Jules-Michelet, Ernest- Renan, Edgar-Quinel и Waldeck-Rousseau.
2-я легкая бригада:
Командующий: контр-адмирал Сенес (флаг на Leon-Gambetta). — Leon-Gambetta, Jules-Ferry и Victor- Hugo.
Отряд особого назначения:
Командующий: контр-адмирал Даррие (флаг на Jaureguiberry). — Jaureguiberry, Charlemagne, Pothuau, d'Entrecasteaux, Cassard, Cosmao, Bruix, Amiral Charner и Latouche-Treville.
Авиационный транспорт: Foudre.
Минные заградители: Casablanca, Cassini и La Hire.
Транспорты: Vinh-Long, Bien-Hoa и Rhone.
Дивизионы эскадренных миноносцев:
Командующий: капитан 1 ранга Лежэй (брейд-вымпел на Bouclier).
1-й дивизион: Casque, Dague, Boutefeu, Fourche, Faulx и Mangini.
2-й дивизион: Carabinier, Lansquenet, Aspirant-Herber, Enseigne-Henry, Mameluck и Spahi.
3-й дивизион: Fantassin, Janissaire, Cavalier, Tirailleur, Voltigeur и Chassew.
4-й дивизион: Hussard, Sape, Pierrier, Mortier, Massue и Hache.
5-йдивизион: Poignard, Fanfare, Sabretache, Coutelas, Trident и Cognee.
6-й дивизион: Commandant-Riviere, Cimeterre, Magon, Bisson, Renaudin, Commandant-Bory и Protet.
Подводные лодки:
Командующий: капитан 1 ранга Муллэ (брейд-вымпел на Dehorter).
1-й дивизион: миноносцы: Arbalete и Hallebarde. Подводные лодки: Monge, Gay-Lussac, Ampere, Papin, Messidor, Cugnot и Fresnel.
2-й дивизион, миноносцы: Mousqueton, Sarbacane и Arc. Подводные лодки: Joule, Faraday, Coulomb, Bernouilli, Arago, Le Verrier, Curie и Circe.
Приложение 2.
Состав австрийского флота в 1914 г.
Командующий флотом: адмирал Гаус.
1-я дивизия линейных кораблей:
Линейные корабли по 20000 т (вице-адмирал Виллемик): Tegethoff, Viribus Unitis, Prinz Eugen и Szent
