руководство покупателя, которое, надеемся, поможет сориентироваться в этой terra incognita.
Устройства, оборудованные GPS-приемниками, сегодня можно разделить на несколько категорий. Самая большая группа (если исходить из разнообразия моделей) – автомобильные навигаторы, далее – коммуникаторы и смартфоны (реже КПК) со встроенными GPS-модулями, ручные (походные) навигаторы, автономные Bluetooth-блоки, мотоциклетные и велосипедные модели, навигаторы для фитнеса, морские и авиационные модели.
Если исходить из количества моделей на рынке в каждой группе, картина выглядит иначе. Например, по данным компании SmartMarketing, в первом полугодии 2008 г. около 70 % рынка занимали GPS- коммуникаторы, на долю автонавигаторов приходилось менее 30 %, на все другие модели – менее 3 % (всего за полгода было продано около 312 тыс. устройств, оборудованных GPS-приемниками).
Едва ли не 99 % достоинств и недостатков GPS-устройства определяет его ПО. В статье мы не затрагиваем этот вопрос, чуть позже будет опубликовано подробное тестирование навигационных программ. Отметим лишь, что в этой области лидируют пакеты iGO, «Навител Навигатор» и «Автоспутник», разные версии которых входят в комплект поставки большинства моделей (пока нам больше других нравится «Автоспутник»).
Характеристики навигаторов всех типов сильно варьируются в зависимости от цены (а именно цена в первую очередь определяет выбор). Поэтому мы приняли решение рассмотреть все модели с учетом их стоимости, исключив только морские и авиационные приемники. Заранее оговоримся, что все оценки достаточно условны, мы ориентировались на цены сентября 2008 г.
Пожалуй, первый вопрос, который приходится решать покупателю, – какого типа навигационное устройство выбрать: навигационный коммуникатор или автонавигатор? Современные коммуникаторы класса «все в одном», как правило, оборудованы встроенными GPS-приемниками. (Строго говоря, на рынке уже довольно сложно найти модель без GPS-контроллера.) Для коммуникаторов и в меньшей степени смартфонов разработана масса разнообразного навигационного ПО: с функциями прокладки маршрутов, картами всей России (вплоть до «двухкилометровок»), дополнительными возможностями, например базами данных по «интересным объектам» (Point Of Interest, POI) и т. д.
До фантастических систем, проецирующих информацию на лобовое стекло автомобиля, пока далеко, а потому 100 % современных автонавигаторов конструктивно представляют собой вариации одной и той же схемы: коробочка с экраном, крепящаяся на кронштейне с присоской к лобовому стеклу, приборной панели (на подставке) или врезаемая в «торпеду» (если речь идет о стационарных системах).
В пользу коммуникатора говорит прежде всего универсальность. Это автономное устройство, которое можно использовать и в автомобиле, и в походе, и в городе. Кроме навигации, в нем обычно реализованы и коммуникационные функции, что иногда важно – например, по каналам сотовой связи можно загружать оперативную информацию о пробках на заданном маршруте. Ну и в целом устройство, где, как в Греции, «все есть», часто удобнее.
Аргументов «против», когда речь идет о приобретении коммуникатора со встроенным GPS-приемником, по сути, три. Первый – питание всех компонентов в интегрированном устройстве от общей батареи. Разрядился аккумулятор – пользователь сразу остается и без телефона, и без Интернет-терминала, и без плеера, и, разумеется, без GPS-навигатора. Второй – поскольку в аппарате реализовано много функций, его габариты и масса возрастают. Этот аргумент, правда, скорее следует отнести к расхожим мифам, современные технологии позволяют упаковать в небольшой корпус массу самой разной электроники (хороший пример – коммуникаторы glofiish, см. с. 80). Третий – более высокая цена, чем у других моделей такого класса, – также вряд ли можно признать состоятельным, коммуникаторы порой оказываются заметно дешевле, чем специализированные автомобильные GPS-навигаторы.
В пользу покупки отдельного GPS-навигатора можно выдвинуть такой немаловажный аргумент, как удобство. Как правило, автонавигатор – изделие, нацеленное на выполнение единственной функции, а потому их разработчики буквально «вылизывают» интерфейсы и ПО, оптимизируют технические характеристики и др. Работа с автонавигатором на 99 % происходит в довольно напряженные моменты, когда водитель за рулем. В этом случае важен каждый клик, каждый миллиметр расстояния до кнопок и т. д. Наконец, в комплект автомоделей обычно входит набор автоаксессуаров, которые в противном случае пришлось бы приобретать отдельно. Да и цена сегодня совсем невелика: можно найти модели ценой до 6 тыс. руб.
Еще один вариант: купить простой КПК. (Ведь и автомобильные GPS-навигаторы, в сущности, представляют собой специализированные КПК, функционирующие под управлением Windows CE.) Даже навигационное ПО у КПК и автонавигаторов иногда оказывается одним и тем же (скажем, пакет «Автоспутник» отлично работает как на КПК или коммуникаторах, так и на специализированных навигаторах). Правда, в этом случае потребуется внешний GPS-приемник (в последнее время получили распространение модели с интерфейсом Bluetooth).
Смотрите на видео
Эксперты журнала PC Magazine/RE и съемочная группа студии Creatent подготовили видеотест GPS-навигаторов в рамках совместного проекта «Инспектор Гаджет». Небольшой фоторепортаж со съемок можно найти в нашей фотогалерее (http://photo.pcmag.ru/gps_test), на диске, приложенном к этому номеру журнала, приведены видеообзоры некоторых из описанных здесь устройств. Видеообзоры можно найти и на сайте http://blogs.pcmag.ru/video.
В роли «Антилопы Гну» выступала белая спортивная Skoda Octavia RS, любезно предоставленная нам российским представительством Skoda. На лобовом стекле тестового автомобиля были смонтированы шесть GPS-навигаторов: Pocket Navigator 4300 Advanced (с программой «Автоспутник»), MiTAC Mio DigiWalker C520 (с пакетом Be-On-Road), Mapitan RoadVector S (карты Navteq), LG N10E (карты TeleAtlas), GLOSPACE SGK-70 (гибридный, ГЛОНАСС + GPS, «Автоспутник»), xDevice microMAP Monza (предсерийная модель с системой «Автоспутник»). После установки аппаратов автомобиль поехал по маршруту, проложенному к конечному пункту, о котором мы ничего, кроме координат, заранее не знали.
Благодарим за предоставленное оборудование компании «МакЦентр», «Навигационные системы», российское агентство Mio Technology, представительства LG Electronics и Mapitan.
В ценовой нише до 3 тыс. руб. далеко не столь пустынно, как можно было бы предполагать. Безусловно, в дешевых GPS-приемниках нет почти никаких излишеств, но свои задачи они вполне могут выполнять. Фактически этот сегмент сегодня оккупировали Bluetooth-модули GPS, которые рассчитаны на совместную работу с КПК, коммуникатором или ноутбуком в роли дополнительного аксессуара (реже как специализированный датчик разного рода корпоративных систем). Такому устройству не нужен экран, собственные средства ввода, карты и т. п., всю работу по визуализации GPS-данных на карте выполняет КПК или ноутбук (очень популярными стали эти устройства в связи с распространением «нетбуков», машин класса ASUS Eee PC). В сегменте устройств низшей ценовой категории лидирует компания Globalsat, выпускающая GPS-приемники с интерфейсом Bluetooth. «Идеальный» приемник ценой менее 3 тыс. руб. – это как раз Bluetooth-блок на базе контроллера SiRF Star III с неплохими (благодаря мощному GPS-контроллеру) характеристиками точности и скорости реакции на изменение обстановки в ходе движения. Довольно часто в недорогих Bluetooth-устройствах встречается и встроенный аккумулятор (главным образом потому, что обычные батарейки часто уже «не тянут» нагрузки, создаваемые мощными GPS-контроллерами). Благодаря этому GPS-модуль можно положить в бардачок или на приборную панель и не задумываться над проблемами питания (в среднем аккумулятора хватает на 6–8 ч работы).
Ценовой сегмент 3–6 тыс. руб. примерно поровну распределен между ручными и простейшими автомобильными GPS-навигаторами.
