История Авиации 2002 01

из разваливавшегося самолёта на парашютах, а вот пилот «Мессершмитта» погиб при столкновении.

В сводках республиканского командования 7 октября 1938 г. на Восточном фронте недалеко от местечка Вента де капосинос, республиканские истребители ценой одного своего сбили два Bf 109. Немецкие источники признают участие истребителей Bf 109 в боях 7 октября, но о потерях «Мессершмиттов» в этот день и гибели лётчиков, не сообщается. Не удалось найти данных об этом эпизоде и в отечественных архивах.

15 октября 1938 г. по данным некоторых источников республиканский лётчик Гонсалес из 7-й эскадрильи «мошек», которой командовал Хосе Пуч (Jose Puig Torres), неудачно таранил на И-16 «Фиат» СВ.32, в результате чего Гонсалес был вынужден спастись на парашюте, а «макаронник» умудрился совершить вынужденную посадку на своём биплане с буквально измочаленным стабилизатором.

Наши архивы подтверждают потерю И-16 в 7-й эскадрилье и ранение пилота, которому удалось спастись на парашюте, но про таран ничего не говорится.

Последний таран в ходе Гражданской войны в Испании (из упомянутых в исторической литературе. — Прим. авт.) совершил итальянский лётчик капитан Джузеппе Майоне (Giuseppe Maione), который в воздушном бою 30 октября 1938 г. на Арагонском фронте нижней плоскостью своего «Фиата» таранил И-16 и сбил его, после чего довёл свой истребитель до базы и успешно посадил. К концу испанской эпопеи на счету Джузеппе Майоне было четыре победы.

По данным республиканской стороны в тот день республиканские истребители сбили пять «Фиатов» без потерь со своей стороны, но один И-16 столкнулся в воздухе с итальянским бипланом и хотя «мошка» получила повреждения, её пилот не только не вышел из боя, но и вернулся на свой аэродром. Отечественные документы также не отмечают потерь республиканских истребителей в тот день.

Зимой 1938–1939 гг. финал Гражданской войны в Испании был очевиден всем, но, несмотря на свою бессмысленность, война продолжалась. 9 января 1939 г. в 15:09 шесть СБ в сопровождении 18 И-15 отбомбились по Бельмесу (Эстремадурский фронт), после чего истребители приступили к штурмовке дороги Бельмес — Эспьель. Через какое-то время в районе действия появились 12 «Фиатов», с которыми одна эскадрилья И-15 вступила в бой. В ходе боя один И-15 столкнулся с «Фиатом», республиканскому летчику с поврежденным крылом удалось произвести вынужденную посадку на своей территории. «Фиат», вероятно, также отделался повреждениями.

Тогда же в январе грозового 39-го в небе Испании был зафиксирован последний факт применения воздушного тарана. 23-го числа прикрывая Барселону республиканские истребители выполнили 52 вылета. В одном из трех воздушных боев И-16 при атаке столкнулся с Не111 и был разбит. Судьба пилота не уточняется, а «Хейнкель» ушел со снижением.

В итоге, за всё время Гражданской войны в Испании, лётчиками противоборствующих сторон было совершено 14 подтверждённых двухсторонними данными таранных ударов. Из них восемь приходится на долю испанских пилотов, четыре совершили советские лётчики, а по одному приходится на долю и итальянцев и немцев. Ещё шесть таранов, заявленных испанскими авиаторами, и пять советскими, пока не получили подтверждений со стороны бывших противников, хотя, возможно, эти события на самом деле имели место. Так что, этот счёт, вероятно, не окончательный и ждёт дальнейшего уточнения.

15* Симон Львович Максименко прибыл в Испанию в начале июня 1938 г. из Киевского Военного округа, где служил в составе 2-й ИАЭ, входившей в состав 56-й ИАБр. Свой первый боевой вылет он совершил в составе 2-й эскадрильи «мошек» 13 августа. Из-за непродолжительного пребывания на фронте, ему, как ведомому, удалось одержать только одну личную победу при помощи таранного удара.

Продолжение следует

АВИАЦИОННОЕ ОРУЖИЕ

Евгений Грановский, канд. ист. наук подполковник Мирослав Морозов

Немецкие управляемые бомбы. Опыт и результаты боевого применения

За редким исключением, первое боевое применение даже новых модификаций летательных аппаратов редко обходится без неприятных «сюрпризов». О принципиально новых видах оружия и средствах поражения речи вообще не идёт. Как правило, они далеко не сразу демонстрируют возможности, заложенные при разработке. Однако с немецкими управляемыми бомбами Hs293A и FX1400 всё было наоборот…

Управляемая авиабомба Fritz X в период испытаний.

Взрыв погребов боезапаса на итальянском линкоре «Рома» после попадания немецкой управляемой авиабомбы Fritz X.

Можно представить себе некоторую растерянность немецких летников 100-й бомбардировочной эскадры, получивших приказ нанести удар по кораблям своих бывших союзников — итальянцев. Между тем, обстановка требовала решительных действий. По условиям перемирия, заключенного правительством маршала Бадольо с англо-американским командованием, ВМФ Италии должен был перейти на Мальту, то есть попасть в руки противника, что никак не входило в планы немцев.

Основные силы итальянского флота базировались в Специи и Генуе. Днем 8 сентября 1943 г., вслед за сообщением о перемирии по радио, командующий флотом адмирал Бергамини получил приказ немедленно следовать в Ла-Маддалену и ожидать там «дополнительных указаний». Выход задержался до 03:00 9 сентября. К 15:10 корабельное соединение в составе трёх линкоров, шести крейсеров, 14 эсминцев и миноносцев находилось уже вблизи пролива Бонифачо. Первый удар по кораблям бывшего союзника нанесли обычные германские бомбардировщики, которые безрезультатно сбросили бомбы с высоты 5000– 6000 м. Появление еще одной группы самолетов, шедших на большой высоте, не вызвало особого беспокойства у итальянских моряков. Однако то, что произошло дальше, превзошло самые плохие предположения…

Небезынтересно, что еще 7 сентября штаб KG100 приступил к разработке секретной операции против итальянского флота в гавани Специи.[1] Донесение о выходе эскадры Бергамини в море нарушило размеренную жизнь авиабазы Марсель-Истр. В 10:00 первая ударная волна — 11 самолетов Do217K-2 из состава III/KG100 — поднялась в воздух.

Перелет в район цели занял полтора часа. В 15:40 самолет командира группы майора Йопе атаковал первым и добился попадания в корму линкора «Рома». Тяжелая бронебойная бомба прошила корабль насквозь и взорвалась под ним в районе котельных отделений N97 и № 8, что существенно снизило ход итальянского корабля. Однотипный с «Ромой» линкор «Италия» также получил прямое попадание. Бомба, прошив две броневые палубы и обшивку противоположного борта, также взорвалась уже в воде. Через пробоину внутрь поступило несколько тысяч тонн воды, но корабль лишь незначительно осел на нос и впоследствии смог своим ходом дойти до Мальты.

Спустя десять минут последовало еще одно попадание — в среднюю часть корпуса линкора «Рома». Бомба разорвалась в нижней средней части носового машинного отделения и стала гибельной для итальянского флагмана. Была разрушена броневая защита погреба боезапаса 6-дюймовых снарядов, который тут же сдетонировал. Этот взрыв в свою очередь вызвал детонацию артпогребов носовых башен главного калибра. Корабль окончательно потерял ход и стал стремительно заполняться водой. Отчаянные усилия экипажа в борьбе за живучесть не дали результатов. Корпус «Ромы» переломился. В 16:18 линкор затонул, увлекая с собой на дно адмирала Бергамини и 1250 членов экипажа. Так всего лишь одинадцати бомбардировщикам Do217 удалось добиться крупнейшего успеха, выпавшего на долю Люфтваффе во