Солдату о подрывном деле

Обрезанный наискось конец огнепроводного шнура предназначается для его воспламенения посредством спички. Если шнур зажигается воспламенителем ВШ-МУВ, то второй конец его также обрезается перпендикулярно оси и закрепляется в гильзе воспламенителя.

В тех случаях, когда зажигательные трубки применяются не сразу по изготовлении, их свободные концы заделываются воском, мастикой или обвертываются изоляционной лентой.

Зажигательную трубку вставляют в заряд ВВ после закрепления заряда на подрываемом объекте. Капсюль-детонатор должен входить до упора в запальное гнездо и не выпадать из него. Крепление зажигательной трубки производится шпагатом, тонкой мягкой проволочкой, осторожным заклиниванием гильзы деревянным колышком или путем ввинчивания резьбовой втулки стандартной зажигательной трубки в капсюльное гнездо заряда.

^{Рис. 7. Изготовление зажигательной трубки:}

^{а — отрезание огнепроводного шнура; б — концы шнура, обрезанные для изготовления зажигательной трубки; в — конец шнура, обрезанный под прямым углом (обернут изоляционной лентой или бумагой); г — вытаскивание капсюля-детонатора из коробки; д — очистка гильзы капсюля-детонатора; е — ввод шнура в капсюль- детонатор; ж — обжатие капсюля-детонатора; з — правильно введенный шнур; и — обжатый капсюль-детонатор; к — закрепление капсюля-детонатора на шнуре изоляционной лентой; л — готовая зажигательная трубка}

При подрывных работах допускается зажигание одним человеком не более пяти зажигательных трубок. По команде старшего «зажигай» все подрывники одновременно поджигают зажигательные трубки и отходят в указанное место. По команде «отходи» все подрывники, в том числе и те, которые почему-либо не успели поджечь свои зажигательные трубки, отходят от зарядов на безопасное расстояние.

2. ВЗРЫВАНИЕ ДЕТОНИРУЮЩИМ ШНУРОМ

Детонирующий шнур (ДШ) применяется для одновременного подрывания нескольких зарядов. Шнур (рис. 8) имеет сердцевину из взрывчатых веществ инициирующих и повышенной мощности, гремучей ртути, гексогена, тетрила и др. с направляющей нитью. Оболочка шнура — нитяная, пропитанная парафином или пластикатовая. Цвет оплетки, как правило, красный. Шнур детонирует со скоростью 7–8 тыс. м/сек.

^{Рис. 8. Бухта детонирующего шнура:}

^{1 — взрывчатое вещество; 2 — оболочка; 3 — направляющая нить}

Детонирующий шнур выпускается отрезками длиной по 50 м, свернутыми в бухты. При хранении детонирующие шнуры оберегают от жары, прямого воздействия солнечных лучей и сырости. Лежавший на солнце или заплесневелый шнур не применяется. Резать шнур можно чистым и острым ножом на деревянной подкладке, предварительно раскатав всю бухту.

Детонирующий шнур можно применять и в воде с условием, чтобы шнур не находился в ней долее 10 часов.

На конце шнура, вводимом в заряд, должен быть оживляющий капсюль-детонатор, который крепится на нем так же, как и на огнепроводном шнуре при изготовлении зажигательной трубки. Обрезать детонирующий шнур, вставленный в капсюль-детонатор, воспрещается.

Для взрывания детонирующего шнура конец его или концы нескольких шнуров (до шести) плотно привязывают к капсюлю-детонатору зажигательной трубки (рис. 9, а, б), а при числе концов более шести их привязывают к буровой шашке ВВ (рис. 9, в), которую взрывают зажигательной трубкой.

^{Рис. 9. Взрывание детонирующего шнура:}

^{а — взрывание одного конца шнура; б — взрывание от двух до шести концов шнура; в — взрывание более шести концов шнура;}

^{1 — концы детонирующего шнура; 2 — капсюль-детонатор зажигательной трубки; 3 — огнепроводный шнур зажигательной трубки; 4 — фитиль зажигательной трубки; 5 — шашка ВВ (буровая); 6 — капсюль-детонатор, вставляемый в заряд}

Сращивание концов детонирующего шнура производится внакладку или узлами — простым и морским. Наиболее простым является сросток внакладку (рис. 10, а). Специальные шнуры должны плотно соприкасаться по длине не менее 10 см, для чего в двух местах перевязываются изоляционной лентой или шпагатом. Лучше передает детонацию сросток внакладку с оживляющим капсюлем-детонатором (рис. 10, б).

Сросток морским узлом безотказно передает взрыв присоединяемому шнуру. При изготовлении этого сростка концы шнуров следует туго стянуть между собой, но так, чтобы не повредить сердцевину (рис. 10, в).

Если заряды располагаются сбоку от основной магистрали, сростки делаются под углом (рис. 10, г).

^{Рис. 10. Сростки детонирующего шнура:}

^{а — внакладку; б — внакладку с оживляющим капсюлем-детонатором; в — морским узлом; г — под углом}

Для одновременного взрыва заряды взрывчатого вещества соединяются между собой по определенной схеме отрезками шнуров, образующих сеть детонирующего шнура. Сети детонирующих шнуров (рис. 11) бывают трех видов: последовательные, параллельные и смешанные.

При последовательной сети (рис. 11, а) прокладывается магистральный шнур, а от него к зарядам отходят участковые ответвления. Во избежание отказов при сростках внакладку необходимо следить, чтобы направление распространения детонации в шнурах ответвлений совпадало с направлением детонации в магистральном шнуре.

Для большей надежности взрыва в случае отказа ДШ на каком-либо участке между зарядами в последовательных сетях применяют замыкающий шнур, соединяя им между собой крайние заряды. Ответвления к магистрали следует присоединять не внакладку, а узлом. Только при этом условии замыкающий шнур передаст детонацию в противоположном направлении и обеспечит взрыв всех зарядов.

Если заряды соединяются отдельными отрезками ДШ без магистрального, то каждый отрезок должен иметь капсюль-детонатор на обоих концах.

При параллельной сети (рис. 11, б) от зажигательной трубки или запального заряда к каждому подрываемому заряду подается самостоятельный отрезок ДШ, благодаря чему отказ какого-либо отрезка ДШ не влияет на взрыв остальных зарядов. По сравнению с последовательным параллельное соединение требует большего расхода детонирующего шнура. При большом количестве зарядов, особенно если они расположены группами, например, при взрыве прогонов и опор моста, целесообразно применять смешанную сеть из ДШ (рис. 11, в), которая получается путем параллельного соединения нескольких последовательных ветвей между собой.