«Элерон-3» в направлении улучшения аэродинамических характеристик, процесса посадки аппарата, простоты и экономичности его эксплуатации, а также обеспечения герметичности при посадке на воду. В итоге, в этом году компания показала практически заново перекомпонованный БЛА в составе комплекса дистанционного наблюдения «Элерон-3СВ».
Аппарат сохранил аэродинамическую компоновку «летающее крыло» с толкающим винтом, однако его фюзеляж теперь выполнен по интегральной схеме с двумя килями, направленными вниз. Размах крыла БЛА в полетном состоянии — 1,47 м, длина — 0,635 м. Согласно заявлениям разработчиков, в результате предпринятых мер существенно снижен уровень шума, увеличена скороподъемность, обеспечена возможность посадки на воду. Кроме того, габаритные размеры нового БЛА в сложенном состоянии (148x635x740 мм) меньше, чем у базового, и теперь для раскладывания и складывания не требуется применение специального инструмента. Комплекс может транспортироваться в заплечных контейнерах или автотранспортом.
«Элерон-3СВ» предназначен для решения различных задач дистанционного наблюдения и мониторинга местности и объектов. При массе пустого аппарата 4,3 кг он способен нести полезную нагрузку до 1,2 кг, при этом максимальная взлетная масса составляет 5,5 кг. Сменная модульная полезная нагрузка в зависимости от поставленной задачи может состоять из фотокамеры, гиростабилизирован- ных тепловизора, видеокамеры с 10-кратным увеличением или тепловизора с низкоуровневой видеокамерой на одном подвесе. На аппарате предусмотрено применение замков для крепления дополнительных полезных нагрузок (в т. ч. сбрасываемых).
Возможен выбор одного из нескольких режимов применения, в т. ч. автономный с выполнением запрограммированных функций. Навигация в полете осуществляется по сигналам GPS/ГЛОНАСС с учетом магнитного курса. Пуск БЛА производится с помощью резинового жгута или пневматической направляющей, посадка — на парашюте. В качестве силовой установки применен электродвигатель. Продолжительность полета без полезной нагрузки составляет около 2,5 часов, а с максимальной нагрузкой — 1,5 часа, что значительно выше, чем у предшественника. Диапазон скоростей полета — от 70 до 130 км/ч, максимальная высота полета над уровнем моря — 3500 м, а дальность управления по радиоканалу достигает 80 км.
Как известно, по итогам прошедших в 2010 г. сравнительных летных межведомственных испытаний ряда БЛА комплекс «Элерон-3» получил положительную оценку для использования в Сухопутных войсках РФ. Судя по всему, представленная в мае доведенная и обновленная версия «Элерон-3СВ» как раз и адаптирована под требования Российской Армии.
Заметно изменился и более крупный аппарат «Элерон-10». В прошлом году, по итогам упоминавшихся межведомственных сравнительных испытаний Министерством обороны России было принято решение о закупке начиная с 2011 г. партии комплексов с БЛА «Элерон-10» для Сухопутных войск. Кроме того, в декабре 2010 г. была выполнена поставка комплекса с двумя БЛА для МВД Республики Татарстан.
Впервые на нынешней выставке компания продемонстрировала новый вариант аппарата «Элерон- 10», выполненного по измененной интегральной компоновке с плоским фюзеляжем. Аппарат потяжелел: максимальная взлетная масса составляет 15,5 кг (ранее — 12 кг), а масса полезной нагрузки — 4,5 кг (ранее — 3 кг). Габаритные размеры в полетном состоянии практически не изменились: размах крыла — 2,2 м, длина — 0,88 м. Комплекс с БЛА способен решать задачи мониторинга на удалении до 80 км (максимальная дальность управления по радиоканалу) на рабочих высотах от 50 до 4000 м при скорости полета от 60 до 120 км/ч. В отличие от базового варианта, представленный аппарат имеет отогнутые вниз законцовки крыла, вниз же направлены и кили. Новый «Элерон-10» запускается с помощью автоматического пневматического пускового устройства и садится на парашюте, но, как и израильский «Берд-Ай», в перевернутом «на спину» положении — для обеспечения сохранности информации и хрупкой полезной нагрузки. Амортизации способствует раскрывающийся в момент приземления многоразовый «наспинный» демпфер надувного типа.
В состав комплекса входит наземная станция управления с антенным блоком, пусковое устройство и два БЛА. Весь комплекс транспортируется на микроавтобусе. Полет осуществляется в автономном режиме с выполнением запрограммированных поворотов по маршруту и возможностью удержания объекта в поле видимости. Навигация ведется с помощью приемника GPS/ГЛОНАСС, а также по магнитному курсу. В составе БЛА «Элерон-10» возможно применение нескольких вариантов целевой нагрузки, в т. ч. ТВ-камеры, тепловизора, фотоаппарата, тепловизора с низкоуровневой видеокамерой на едином подвесе, блока ретрансляции, станции РТР и постановки помех. Также БЛА может нести сбрасываемые элементы на пилонах или линзы для увеличения ЭПР. Продолжительность полета аппарата без полезной нагрузки составляет 3 часа, а при максимальной загрузке — 1,5 часа. Е.Е.
Денис ФЕДУТИНОВ Евгений ЕРОХИН Фото Евгения Ерохина
БЛА по-белорусски
В конце мая в Минске состоялась очередная выставка вооружений и военной техники MILEX 2011, значительную часть экспозиции которой традиционно занимали беспилотные системы. В настоящее время в Республике Беларусь действует целая государственная научно-техническая программа «Многофункциональные беспилотные авиационные комплексы и технологии их производства», целью которой является получение необходимых технологий, разработка и освоение производства многофункциональных беспилотных комплексов силами предприятий республики. Потребность в таких системах, прежде всего, испытывают силовые ведомства страны, но не скрывается и задача повышения экспортного потенциала белорусской техники. По данной программе при поддержке Государственного военно-промышленного комитета Республики Беларусь работает группа ведущих предприятий различного профиля. Наиболее широко на выставке были представлены тактические БЛА и комплексы на их основе. По-видимому, белорусские разработчики и эксплуатанты оценили потенциал систем подобного класса, который достаточно востребован во всем мире. Два таких беспилотника выставлялись впервые.
В экспозиции 558-го АРЗ из Барановичей демонстрировался макет перспективного комплекса с БЛА самолетного типа «Гриф-1». В числе задач, решаемых комплексом, в частности, называются наблюдение за местностью (водной акваторией), поиск, обнаружение, распознавание, определение координат наземных и надводных объектов, радиоэлектронное подавление средств противника и ведение топографической разведки.
Ранее рассматривался вопрос использования беспилотных аппаратов, разрабатываемых Минским авиаремонтным заводом (МАРЗ, ранее — Завод № 407 ГА). Один из них — БЛА «Стерх» — демонстрировался на MILEX 2007 четыре года назад. Однако в последующие годы интенсивность работ по беспилотной технике, в силу ряда причин, на МАРЗе существенно снизилась. Видимо, в результате этого выбор был сделан в пользу создания нового аппарата.
БЛА «Гриф-1», проектирование которого ведет КБ «ИНДЕЛА» (INDELA), выполнен по традиционной для аппаратов данного класса двухбалочной схеме с толкающим винтом. По информации разработчиков, аппарат с максимальной взлетной массой 120 кг будет способен выполнять полеты продолжительностью до 5 часов на высотах до 3000 м на удалении до 100 км от пункта управления.
Компания «АГАТ — системы управления», разрабатывающая, в частности, систему управления БЛА,
