изменений. Как сообщил журналистам управляющий директор ААК «Прогресс» Юрий Денисенко, серийное производство и поставки Ка-52К планируется начать в 2014 г. Кроме того, совместно с госкомпанией «Рособоронэкспорт» активно ведутся работы по продвижению на рынок экспортной версии Ка-52А. Серьезные намерения о приобретении таких вертолетов еще несколько лет назад высказывал ряд зарубежных стран, и если б не недавние события в некоторых государствах Северной Африки, возможно, первые экспортные контракты были бы уже заключены.
Заказы на Ка-52 будут в значительной степени определять загрузку «Прогресса» на ближайшие годы. Однако одними ими дело не ограничится. Со следующего года в Арсеньеве предполагается начать серийный выпуск модернизированных легких вертолетов Ми-34С1. На первых порах, для постройки первых серийных Ми-34С1 планируется использовать оставшийся задел по выпускавшимся ранее в Арсеньеве Ми- 34С (в цеху сейчас можно было видеть пять фюзеляжей таких машин 3-й и 4-й производственных серий). Летные испытания опытных Ми-34С1 начаты МВЗ им. М.Л. Миля в августе. Дополнение к сертификату типа планируется получить к началу 2012 г., после чего в следующем году можно будет приступить к первым поставкам. Десяток таких вертолетов уже заказала компания «ЮТэйр», имеется предварительное соглашение с одной из французских компаний о продвижении Ми-34С1 на западноевропейский рынок. Кроме того, немалые перспективы связываются с возможными поставками Ми-34С1 российскому Минобороны — в качестве легкого вертолета первоначального обучения.
Следующая серьезная программа, которой будет заниматься «Прогресс», связана с созданием и серийным производством новых средних многоцелевых вертолетов Ка-62, предназначенных для перевозки 14 пассажиров или 2000–2700 кг грузов. В настоящее время фирма «Камов» завершает процесс разработки и ведет выпуск и передачу на завод конструкторской документации. Как заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Дмитрий Петров, первый опытный Ка-62 может быть построен в Арсеньеве уже в 2012 г. Вероятно, речь идет о фюзеляже опытной машины. К концу следующего года, в рамках подписанного нынешней весной контракта, ожидается поставка компанией «Турбомека» первых двигателей «Ардиден». В результате, после окончательной сборки и комплектации силовой установкой и бортовыми системами, в 2013 г. прототип Ка-62 сможет подняться в воздух. В том же году «Прогресс» должен изготовить еще два летных и статический экземпляры нового вертолета. Завершение сертификационных испытаний намечено на 2015 г. и с 2016 г. серийные Ка-62 смогут начать поступать к заказчикам. Вертолет изначально создается под жесткие требованиям сертификации по нормам Европейского агентства авиационной безопасности EASA, что, при близких характеристиках с зарубежными аналогами, но меньшей стоимости (по словам Дмитрия Петрова, Ка-62 должен оказаться примерно на четверть дешевле конкурентов от «Агусты-Уэстланд» и «Еврокоптера») должно обеспечить ему успех на российском и мировом рынке. Кроме того, поставки «милитаризированной» модификации Ка-62 российскому Минобороны предусматриваются Государственной программой вооружения на период до 2020 г.
В 2007 г. корпорацией «Оборонпром» был утвержден комплексный план развития ОАО «ААК «Прогресс», предусматривающий техническое перевооружение его производственных мощностей и создание на предприятии центров компетенций литейного и механообрабатывающего производства. В течение 2009–2010 гг. в Арсеньеве введен в строй новый литейный комплекс на основе новейшего оборудования итальянской фирмы IMF. Все литейное производство предприятия теперь объединено в одном просторном корпусе, где установлена не имеющая аналогов в России итальянская комплексная механизированная линия для изготовления форм и отливок алюминиевого, магниевого и чугунно-стального литья. Передовая технология обеспечивает увеличение точности отливок, улучшение их физических характеристик, а также позволяет изготавливать формы для магния, алюминия, стали и чугуна на одном оборудовании. Благодаря внедрению нового литейного комплекса на «Прогрессе» теперь будут производиться корпуса для главных и промежуточных вертолетных редукторов, причем не только для выпускаемых предприятием вертолетов Ка-52, но и других, строящихся заводами холдинга «Вертолеты России».
Радикальной модернизации, начиная с 2009 г., подверглось и механообрабатывающее производство, которое пополнилось цехом программной обработки деталей на новейших токарных и пятикоординатных токарно-фрезерных обрабатывающих центрах немецкой компании DMG и японской фирмы MAZAK, токарных станках CTX, благодаря чему удалось существенно повысить точность механообработки сложных деталей и ощутимо поднять производительность труда. Контроль качества изготавливаемых деталей осуществляется с помощью приобретенных предприятием современных контрольно-измерительных комплексов.
Техническое перевооружение литейного и механообрабатывающего производства на «Прогрессе» стало одним из слагаемых успешного решения задачи роста объемов выпуска продукции в соответствии с новыми заключенными в последние годы контрактами. Согласно размещенным на официальном сайте предприятия годовым отчетам, за период с 2007 по 2010 гг. рост выручки ОАО «ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» от выпуска товарной продукции превысил 5 раз, а с учетом планируемых результатов 2011 г. станет уже 10-кратным. Так, если в 2007 г. было выпущено продукции на 1,4 млрд руб., то в 2008-м — на 3,3 млрд руб., в 2009-м — на 6,5 млрд руб., а в 2010-м — на 7,9 млрд руб. В этом году предполагается получить почти двухкратный рост к показателям прошлого года: выручка должна составить 14,2 млрд руб. Из них около 9,5 млрд руб. (67 %) придется на вертолеты Ка-52, а 3,8 млрд руб. (27 %) — на ракетную технику. Если в 2008 г. около 10 % всей продукции «Прогресса» ушло за границу, то в 2009-м доля экспорта снизилась до 1,3 %, а в 2010-м все поставки предприятия выполнялись уже только на внутренний рынок.
Следствием роста производства стало увеличение численности сотрудников завода. За последние пять лет она возросла в 1,5 раза (примерно на 1750 человек) — с 3,7 тыс. человек в 2007-м до 5,5 тыс. в 2011-м. Ежегодно предприятие пополняется 300–500 сотрудниками. При этом, как сообщил управляющий директор «Прогресса» Юрий Денисенко, сейчас на заводе трудится уже более 6 тыс. человек, треть из которых — молодые люди в возрасте до 35 лет. Средний возраст рабочих за последние четыре года снизился с 48 до 43 лет. Ощутимо — в 2,2 раза — возросла за этот период и средняя заработная плата: если
