побережья до Шаньдуна, посетив по дороге Цейлон, Суматру и Яву. С того времени подобные путешествия совершались регулярно.
Китай, превратившийся в могучую морскую державу, держал первенство в морской торговле Юго- Восточной Азии. Некоторые портовые города Китая становятся центрами торговли мирового значения. К примеру, Кантон в начале XIV в., по словам одного европейского путешественника, был равен трем Вене- циям. Широко были известны и пользовались спросом шелка, фарфор, художественные изделия Китая. Китайцы ввозили в свою страну хлопчатобумажные ткани, пряности, стекло и другие товары.
Китайские суда строились более усовершенствованными и становились все мощнее и крупнее. Они имели несколько палуб, множество помещений для команды и купцов. На случай встречи с пиратами экипаж набирался до 1000 моряков и солдат. Китайские корабли были снабжены огнеметами, выбрасывающими горящую' нефть, уже тогда добывавшуюся в некоторых азиатских странах (например, на Суматре). Паруса делались из тростниковых циновок, закрепляемых на подвижных реях, что позволяло маневрировать.
От Ормузского пролива китайские суда шли вдоль северного берега Аравийского моря к Индии, а затем вдоль Малабарского берега к Цейлону. Оттуда они поворачивали на северо-восток и продвигались вдоль Коромандельского (восточного) берега полуострова Индостан.
Китайские моряки знали географическую карту еЩе до нашей эры. Свойства магнита китайцы изучили еще в древности, и с конца Х1в. на кораблях появляется компас — <югоуказывающая игла». Многовековая практика азиатских мореходов позволяла иметь представление о морских течениях, мелях и тайфунах в Южных морях. Обширная географическая литература содержала описания заморских стран с подробными сведениями о товарах, которые вывозил из них Китай.
В 1405 г. начались крупнейшие военно-морские экспедиции Китая в Индийский океан. В это время китайский флот в составе от 60 до 100 различных кораблей совершает 7 плаваний на запад, посещая Индокитай, Яву, Цейлон, Ормуз в Аравии и другие пункты, служившие торговыми партнерами Минской империи. В 1418 г. китайские корабли достигают побережья Африки. Возглавлял все эти экспедиции великий китайский мореплаватель Чжэн Хэ. Его экспедиции не только укрепили влияние Китая в Южной Азии, но и расширили географические познания китайцев. Участники экспедиций изучили, описали и картографировали посещенные ими земли и воды.
Города Явы и Суматры, а также Малакка являлись в XIV — XV вв. крупнейшими центрами торговли, мореплаваний и географической науки на Востоке. Карты, составленные малайцами, высоко ценились в портах Азии за точность и обстоятельность содержащейся в них информации.
Арабские города восточноафриканского побережья — Кильва, Момбаса, Малинди,- Софала и другие — вели оживленную торговлю со всеми странами Азии. Арабские моряки прекрасно знали морские пути от Стран Красного моря до Дальнего Востока. «Арабские лоцманы имеют компасы для'направления судов, инструкции для наблюдения и морские карты»,— писал Васко да Гама. Арабами так же была создана специальная литература по мореходству, которая включала описание маршрутов, лоции, морские справочники, которые обобщали важнейшие достижения в области судоходства и навигации за много веков.
Одним из великих арабских географов является Ибн-Баттута, родившийся в Танжере в начале XIV в. Он был так же и одним из величайших путешественников. Все путешествия его относятся к 1324— 1354 гг. Поражает размах его странствий: от северо-западного угла Африки он дошел до Египта, а затем вверх по течению Нила до его порогов. Морем достиг
Занзибара у восточного берега Африки и дошел до Килоа (у Мозамбикского пролива). Это был последний предел, до которого доходили арабские путешественники.
Ахмед ибн Маджид являлся одним из наиболее опытных и прославленных арабских лоцманов в западной части Индийского океана во второй половине
XV в. Крупнейшим из его сочинений по морскому делу была «Книга полезных данных об основах морской науки и ее правилах». Ибн Маджид особенно хорошо знал морские пути между Африкой и Мала- барским побережьем Индии.
ОТКРЫТИЕ МОРСКОГО ПУТИ ИЗ ЕВРОПЫ в ИНДИЮ И НА ДАЛЬНИЙ ВОСТОК
Странами, которые являлись наиболее заинтересованными в поисках торгового пути в Индию, были ' в первую очередь Португалия и Испания. J
С окончанием реконкисты большое количество мелкопоместных дворян — идальго — остались без дела, т. к. война была единственным их занятием. Идея разбогатеть в Африке или в восточных странах представлялась этим рыцарям, оставшимся без дела и без денег, особенно увлекательной. Те качества, которые выработались у них в ходе войны, а именно: любовь к приключениям, легкая военная добыча и , слава, оказались наиболее полезными именно в деле_| открытия и завоевания неизвестных стран и земель. Именно из этой среды небогатых дворян вышли море- ^ плаватели, завоеватели, колонистьГ. Богатые горожа-не Португалии и Испании ссужали деньги на морские экспедиции. Католическое, духовенсхвсх-освящало религиозным знамением завоевательные экспедиции, конкистадоров. Королевская власть Португалии и Испании была также заинтересована в открытии новых стран и торговых путей. В обладании колониями и важнейшими торговыми путями короли видели выход из денежных затруднений.
Торговля по Средиземному морю уже ранее была захвачена итальянскими городами-республиками, а торговля по Северному и Балтийскому морям — союзом немецких городов. Именно поэтому экспансия Португалии и Испании была возможна только в сто-рон^АыЗ^тичвскому океана.
<ФГТ415^ португальцы захватывают марокканский nopT^Geyt^T расположенный у самого выхода из Гибралтарского пролива в Средиземное море. Это является первым шагом завоевания в Африке и началом
КОЛОН^ЗаТОрСКОИ политики, .держздтл. В экспедиции
11рШЙШл участиедв^ португальский
прМгГТШрШГ^Щш^ в историю как
Генрих Мореплаватель. _После этого португальцы продвйг^^ западного побережья Аф
рики к Западному Судану. Они же стремятся проникнуть далее на юг от Сеуты. Сильные арабские государства в Северо-Западной Африке не позволяют португальцам осуществить экспансию на Восток, вдоль средиземноморского побережья Африки.
На юго-западном берегу Португалии в Сагрише у мыса Сан-Висенти были построены обсерватория и верфи для строительства кораблей, а также основана мореходная школа, где моряки проходили обучение морскому делу. Так как португальские моряки не умели пояьзсшазъся^мюрскими картами, а тем более составлять их, Генрих пригласил^в качестве учителя известного каталонского картографа Фереру. Там же разрабатывались планы новых экспедиций.и вычерчивались морские карты. Средства на подготовку путешествий принц Энрико черпал из доходов возглавляемого им ордена Иисуса, а также получал их путем организации ряда торговых компаний на паях у богатых дворян и купцов.
Однако с самого начала Генрих Мореплаватель столкнулся со многими трудностями. Прежде всего трудно было найхи смельчаков, которые рискнули бы отПрв^тьс^ в^шоре мрака», как тогда называли не- известную НвропёщаЖ южную часть Атлантического океана. ПоложеШ^^ того, как на
з5пЭде португальцы овладели Азорскими островами, а в 1434 г. Жил Эанниш обогнул мыс Бохадор, южнее которого жизнь считалась в средние века невозможной. После этого предпринимается ряд экспедиций в южную часть Атлантического океана.
В середине 40-х годов португальцы .обогнули Зеленый Мыс и достигли побережья между реками Сенега л и Гамбия. Путешественники проникают в глубь материка. В Западную Африку начали регулярно отправляться корабли португальцев для ловли невольников и приобретения золотого песка, слоновой кости и пряностей. В 60-х — 70-х годах португальские моряки достигают побережья Гвинейского залива и цёресекают экватор. Они вывозят большое количество золота, перца, слоновой кости, рабов, и на картах Африки появляются новые характерные названия: «Перечный берег», «Берег слоновой кости», «Невольничий берег», «Золотой берег». —
В начале 80-х годов Диего Као совершает путешествие на Золотой берег, проникает в устье Конго и ставит столб, который явился знаком присоединения земли к владениям короля Португалии.
Бартоломеу Диас в 1487 г. достигает мыса Доброй Надежды и выходит в Индийский океан. Однако он не
