это серьезно: узел и работа по его замене стоят немало.
На станции технического обслуживания нередко проводят якобы диагностику подвески и предлагают клиенту заменить не только ШРУС, но и ступицу, и подшипник ступицы, и внутренний привод. Это расстроит даже опытного автомобилиста.
Между тем вся проблема может заключаться только в игольчатом подшипнике — детали несложной и дешевой. При этом и ТТТРУС, и ступица, и подшипник ступицы, и внутренний привод будут вполне исправными.
Гудит редуктор или пробитый глушитель?
Труба, которая торчит сзади внизу машины, предназначена не для того, чтобы буксировать заглохший автомобиль. Это всего-навсего глушитель.
В данном разделе вы познакомитесь с еще одним способом обмана неопытных автолюбителей на этапе диагностики.
Это становится возможным благодаря тому, что клиент в силу своей неопытности не может самостоятельно определить причину постоянного гула, который появляется при работе двигателя во время движения и на холостом ходу. Причина может быть простой — гул появляется из-за пробитого или прогоревшего глушителя.
Однако когда человек приезжает в автосервис, механик просит его сесть в машину и проехать 50–60 метров, хотя сам сразу догадался, в чем дело. Затем он сообщает клиенту, что неприятность серьезная — гудит редуктор заднего моста, и его нужно срочно менять.
Неопытному автомобилисту ничего не остается, как согласиться. Заделать же отверстие в глушителе стоит относительно недорого — в пределах $20–30. Поменять испорченную часть глушителя также на порядок дешевле, чем заменить редуктор заднего моста.
Делаем только то, что действительно необходимо
Едет «Запорожец» на станцию технического обслуживания, при этом постоянно дергается и подпрыгивает. Когда приезжает, механик сразу говорит:
— Ваш двигатель, я вижу, работает нестабильно, поэтому и машина дергается.
— Да нет, это я просто икаю.
Подводя итог тому, о чем говорилось в данной главе, можно утверждать: уже на этапе диагностики автомобиля представители отечественного автосервиса пытаются обмануть своих клиентов буквально на всем.
Противостоять этому очень трудно, а для неопытных автомобилистов — вообще невозможно.
Однако отстаивать свою правоту и выражать сомнения можно и нужно. Во-первых, таким образом вы покажете механику, что имеете какое-то понятие об автомобиле, если это действительно так. Во-вторых, беседа с уверенным в себе человеком вполне может охладить пыл работника автосервиса. В-третьих, увидев, что вы подвергаете сомнению чуть ли не каждое его слово, механик, скорее всего, постарается побыстрее отремонтировать вашу машину, чтобы отделаться от вас.
Даже если диагностика показала наличие большего количества неисправностей, чем вы ожидали, ремонтировать нужно только самое необходимое, предварительно проконсультировавшись с более опытными автомобилистами.
3. Ремонт или видимость ремонта?
Если для ремонта какого-либо механизма требуется N деталей, то на складе их окажется N — 1.
После диагностики вы оставляете свой автомобиль в сервисе. Какие неприятные сюрпризы могут ожидать вас, когда вы приедете забирать своего железного друга? Об этом рассказывается в данной главе.
Псевдозамена ремня ГРМ
Миловидная дама приезжает на станцию технического обслуживания.
— Скажите, пожалуйста, а мотор моей машины гремел потому, что в ней есть ремень гэрээм?
— Нет, сударыня, он гремел потому, что ремня «гэрээм» в ней уже нет.
Даже начинающий автолюбитель слышал о том, какими серьезными неприятностями оборачивается внезапный разрыв ремня газораспределительного механизма (ГРМ). Если это случается, мотор автомобиля приходит в полную негодность (как говорят автомобилисты, «клапана встретились с поршнями»), и подлежит капительному ремонту. Это трудоемкая и дорогая работа.
СОВЕТ
Если вы приобретаете не новый, а бывший в употреблении автомобиль, необходимо сразу после покупки заменить в нем масло и фильтры (масляный, топливный и воздушный), ремень ГРМ и желательно ролики ремня ГРМ. Заверения продавца в том, что он все недавно менял, следует пропустить мимо ушей — в данном случае лучше перестраховаться.
