В любом автомобиле нужно периодически производить профилактическую замену ремня ГРМ, возможно, вместе с его роликами. Обычно ремень ГРМ выдерживает около 50 000 километров пробега.
Если вы не являетесь специалистом по ремонту автомобилей, для решений данной задачи вам придется обратиться на станцию технического обслуживания или в сервисный центр. Здесь нужно проявить бдительность.
Опытный мастер сразу же на глаз определит, сколько еще может использоваться ваш ремень ГРМ. Если износ ремня большой и его нужно менять, вам тут же предложат приобрести ремень в магазине автосервиса. Если износ ремня небольшой, и он вполне может еще послужить, механик все равно попытается убедить вас в необходимости не только замены, но и покупки ремня в автосервисе. Набор приведенных вам доводов зависит от фантазии мастера.
После психологической обработки вы соглашаетесь с тем, что на автомобиль немедленно нужно поставить ремень ГРМ, приобретенный на данной станции технического обслуживания, после чего механик отправляет вас погулять. Да-да — практически всегда мастера не терпят, когда клиент находится рядом во время ремонта или технического обслуживания его автомобиля. Во-первых, чего греха таить, многие автомобилисты любят давать советы специалисту, ремонтирующему автомобиль, причем в большинстве своем эти советы неквалифицированные и вызывают у механика естественное раздражение. Во-вторых, если клиент наблюдает за ремонтом, он вполне может узнать некоторые секреты, позволяющие представителям автосервиса обманывать клиентов. В частности, если человек приехал в автосервис поменять масло и фильтры и, решив понаблюдать за этим процессом, увидел, что с его машины пытаются снять почти новое сцепление, у него наверняка возникнет масса лишних с точки зрения механика вопросов.
Через оговоренное время клиент приезжает за машиной, оплачивает работу по замене ремня ГРМ, а также стоимость нового ремня, приобретенного в автосервисе. При этом он не подозревает, что ему вернули машину со старым ремнем. Мастер, убедившись, что старый ремень в работоспособном состоянии, просто не стал его менять, но деньги за новый ремень и работу взял.
Нечто подобное может произойти, если клиент все же настоял на том, что он самостоятельно купит ремень ГРМ не в автосервисе, а в другом месте. Ему вернут машину со старым ремнем, а новый механик оставит себе.
Ремонт электрооборудования
Коммунизм есть советская власть плюс электрификация всей страны.
Электрическое оборудование автомобиля открывает еще одно поле деятельности для мошенников. Возможностей здесь даже больше, чем при других видах ремонта: в другой ситуации работу механика можно проконтролировать, заглянув под капот или днище машины, если клиент знаком с устройством автомобиля. Процент же автолюбителей, разбирающихся в тонкостях электрооборудования, совсем невелик, поэтому проверить качество ремонта могут единицы.
Рассмотрим характерную ситуацию, в которую может попасть любой автомобилист.
Предположим, на машине стал плохо работать сигнал поворота — то включается, то нет. Хозяин автомобиля отправляется на станцию технического обслуживания. Мастер, осмотрев машину, оставляет ее в сервисе, говоря о серьезных неисправностях электропроводки. Стоимость ремонта он определить якобы не может, потому что пока не знает, в чем заключается проблема.
После ухода клиента мастер осматривает электрооборудование автомобиля и быстро определяет, что вся проблема — в плохих контактах. Работа по их зачистке занимает 20 минут и стоит максимум 50–60 российских рублей.
Характерной особенностью электросистемы автомобиля является то, что иногда признаки поломки устрашающие, а сама неисправность — пустяковая. Вот пример такой ситуации.
Человек садится утром в автомобиль, вставляет ключ в замок зажигания, а машина не только не заводится, но и вообще не подает признаков жизни: на панели приборов не загораются лампочки, не работают указатели поворотов, стоп-сигналы, магнитола и т. п.
Ввиду некомпетентности в вопросах электрооборудования автомобиля, хозяин машины тянет ее на буксире в автосервис. Механики обещают сделать все возможное и говорят, что машина будет готова в лучшем случае через полдня. Хозяин машины уходит, а механик, сдерживая приступ смеха, поправляет контакт на аккумуляторе, после чего машина оживает.
Когда клиент возвращается за машиной, механик выставляет ему огромный счет за якобы выполненные работы и поставленные запчасти. Совершенно очевидно, что в данном случае человек платит за собственную некомпетентность: поправить контакт на аккумуляторе может каждый.
Еще один пример. Автолюбитель заводит машину и через некоторое время обнаруживает, что некоторые приборы, работающие от электричества, не функционируют: отказали электрические подъемники стекол, дворники, печь и др. Он едет на станцию технического обслуживания.
Там клиенту заявляют, что у его автомобиля серьезные проблемы с проводкой, аккумулятором, генератором и т. п., и машина будет готова только завтра.
В большинстве случаев подобные проблемы возникают по банальной причине — из-за сгоревшего предохранителя, для замены которого достаточно минуты. Правда, некоторое время уйдет на то, чтобы найти этот сгоревший предохранитель. В любом случае, устранение такой поломки не является ни трудоемким, ни дорогостоящим ремонтом (цена замены предохранителя — около 50 российских рублей).
Когда клиент приедет за своей машиной, ему могут назвать самые разные причины поломки (плохая проводка, пришедшие в негодность из-за короткого замыкания электроприборы и т. п.), а о сгоревшем предохранителе никто не упомянет. С человека беззастенчиво возьмут деньги за сложный ремонт — 500- 2000 российских рублей или даже больше. Не исключено, что на автомобиле клиента еще и заменят хороший генератор изношенным.
Псевдообновление амортизаторов
Пожелание мягкой посадки самолету и автомобилю — это два совсем разных пожелания.
Одним из самых циничных видов мошенничества в автосервисах является обман клиента при замене амортизаторов, пара которых стоит немало.
Суть обмана в том, что с машины клиента не снимают старые амортизаторы. С них просто удаляют подтеки и грязь, обезжиривают поверхность, покрывают краской, после чего старый амортизатор выглядит как новый.
Однако клиент, имеющий приличный опыт езды за рулем, может заметить, что после якобы произведенной замены амортизаторов машина не стала идти мягче, и в подвеске все осталось так, как
