выпустили еще две ракеты П-15У, одна из которых пустила корабль ко дну, а вторая взорвалась на поверхности воды ранив и убив многих членов экипажа.
Египтяне же говорили, что 'Эйлат' находился на расстоянии всего 16 км от Порт-Саида, внутри территориальных вод Египта. Было выпущено только две ракеты, которых оказалось достаточно, чтобы немедленно потопить израильский корабль. Египтяне, также, отвергали обвинения, что на борту их патрульных катеров находились советские военные советники.
Какими бы ни были обстоятельства потопления 'Эйлата' — это стало большой победой египтян, усилило их веру в свои вооруженные силы и укрепило их убеждение не обсуждать мир с Израилем.
С более объективной точки зрения, потопление эсминца ракетами запущенными с небольших патрульных катеров и сильное влияние этого факта на военно-морское мышление, ознаменовало начало многих изменений в конструировании боевых кораблей и их вооружения, не говоря уж о тактике их применения. Этот инцидент стал предупреждающим звонком крупнейшим флотам мира, принуждая их понять, что даже самые крупные боевые корабли практически беззащитны от новой угрозы — ракет, которые имели огромную дальность, чем корабельные орудия и, более того, могли запускаться с небольших торпедных или патрульных катеров. Но наибольший ужас Запада вызвало то, что Россия поставила нескольким небольшим флотам, некоторые принадлежали к странам коммунистического блока, не только катера класса 'Комар', но и большего водоизмещения катера класса 'Оса', на борту которых было большее количество ракет.
Ответ Израиля на потопление 'Эйлата' был быстр и жесток: утром, 24 октября, израильтяне впервые бомбили город и порт Суэц, а затем атаковали два больших нефтеперерабатывающих завода в прибрежной зоне, производивших около 5 миллионов тонн топлива в год. Также, израильские самолеты атаковали и базу в порту Александрия, где базировались ракетные катера класса 'Оса' и 'Комар'.
После обмена этими ударами, берега Суэцкого канала стали ареной частых ежедневных артиллерийских дуэлей, рейдов коммандос, воздушных боев и бомбежек, в особенности со стороны израильтян, поскольку они имели локальное господство в воздухе.
Египетская ЗА, не имевшая стрельбовых РЛС, была не способна справиться с воздушными налетами израильтян. С целью изменения баланса сил, в конце 1968 года, Россия решила поставить Египту ЗРК С-75, которые впервые дебютировали в 1965 году во Вьетнаме, и использовались до самого конца Шестидневной войны на Сирийском фронте. Они были развернуты в 25-километровой полосе вдоль западного берега Суэцкого канала. Однако, также как и во Вьетнаме, С-75, из-за своих конструктивных недостатков (о которых упоминалось в Главе 16 о Вьетнамской войне), не добились больших успехов. Кроме этих недостатков, на ТВД Суэцкого канала было выявлено еще два. Первым была ограниченная мобильность системы, которую приходилось затаскивать на тягач и, которая требовала времени на развертывание и приведение в боевое состояние; вторым было то, что система РЛ-наведения работала выше высот 6 000 метров и, поэтому, была неэффективна против низколетящих самолетов.
Подобно американским летчикам во Вьетнаме, израильтянам также пришлось узнать знаменитую 'Песню ЗРК' — характерный звук импульсного излучения РЛС С-75, который означал, что ракета уже летит к самолету. Вероятно, израильтяне захватили ЗРК С-75 в 1967 году во время последней фазы боев на Голанских высотах в Сирии; и, без сомнения, знали точные рабочие частоты, поскольку уже разработали соответствующие передатчики помех, которые могли быть созданы только на базе знания такой информации.
Таким образом, на Ближнем Востоке началась 'необъявленная' война — электронные сражения 'по доверенности', поскольку ни Египет, ни Израиль не имели промышленности способной производить такие технологически совершенные электронные системы и, поэтому, использовали оборудование поставляемое СССР и Западными державами, соответственно.
С целью нахождения эффективных методов РЭП для противодействия управляемым ракетам ПВО, сначала, было необходимо узнать точные характеристики используемых РЛС. Поэтому, в 1969 году, и израильтяне, и египтяне начали совершать рейды на территорию противника, целями которых был захват интересующих РЛС противника, или, по крайней мере, важнейших их компонентов, которых часто хватало, чтобы дать искомую информацию.
В июне 1969 года, египтяне предприняли три рейда, в которых им удалось уничтожить несколько позиций израильских РЛС. В том же самом месяце израильтяне, также совершили рейд в район в 10 км южнее Суэца, в котором, как они заявили, уничтожили позицию РЛС египтян. В июне, израильтяне объявили, что захватили в Суэцком канале египетский катер береговой обороны. В июле, израильские коммандос атаковали крепость на острове Грин, в северной части Суэцкого канала. Там, окруженная высокими стенами, находилась башня, на которой была установлена РЛС. Израильтяне преодолев стену и перебив охрану, сняли интересующие их части РЛС, а остальные уничтожили. Вся операция заняла не более часа.
9 сентября, на южном берегу Египта, израильтяне провели широкомасштабную операцию. На рассвете, небольшой конвой пушечных катеров и десантных судов, с 6 танками и 3 БМП на борту, вышел из одного из портов на Синае и направился к южному берегу Египта. Все танки и БМП были советского производства и имели опознавательные знаки египетской армии. 150 израильтян были одеты в египетскую форму и хорошо говорили по-арабски. Сразу же после восхода солнца, переодетые израильские коммандос высадились в 50 км к югу от Суэца, и необнаруженные, двинулись прямо к позиции РЛС возле Эль Кхафаер, которую быстро демонтировали. Затем, по дороге идущей вдоль берега, они направились на юг, где к ним присоединился морской и воздушный эскорт, который помог им уничтожить все военные объекты противника вдоль своего маршрута.
Позиции РЛС возле Рас Дарг были уничтожены первыми, затем последовали позиции возле небольшого порта Рас Зофарана, в 90 км к югу от Суэца; здесь, они захватили несколько новейших, советского производства БМП, которые забрали с собой в Израиль вместе со всем электронным оборудованием для дальнейшего изучения.
Однако самым значительным эпизодом, с точки зрения электроники, был захват израильтянами всего оборудования РЛС П-12 (по классификации НАТО Spoon Rest) на египетской военно-морской базе Рас Галеб на Красном море в ходе рейда, который был совершен 29 декабря 1969 года. Эта РЛС советского производства, была недавно установлена в Рас Галеб с тем, чтобы завершить создание сети раннего обнаружения Египта. Имея дальность 270 км, она была способна обнаруживать самолеты, взлетающие с израильской авиабазы на другой стороне Суэцкого канала и сопровождать их до момента захвата РЛС ЗРК С-75. РЛС П-12 и С-75 работали во взаимодействии; в определенный момент, самолет передавался бы РЛС С-75, которая и наводила бы на него ракету.
РЛС П-12 весила семь тонн, и для ее перевозки требовалось два тяжелых тягача. Израильтяне не знали практически ничего о ее характеристиках и, поскольку хотели найти ей эффективное РЭП, у них не оставалось другого выхода как захватить все ее оборудование и изучить его. Она и стала целью рейда коммандос на Рас Галеб, что в 184 км к югу от Суэца.
С тем, чтобы отвлечь внимание противника от операции, в то же самое время был спланирован воздушный налет на египетский берег Канала. После высадки, израильские коммандос обошли позицию РЛС и, двигаясь со стороны пустыни, пошли в атаку. После захвата объекта, к ним подлетело два больших вертолета, чтобы забрать и переправить РЛС П-12 в Израиль.
Имея в руках реальный экземпляр РЛС противника, израильтянам было значительно легче найти соответствующее РЭП для подавления или обмана РЛС этого типа. Они смогли обнаружить и определить рабочие частоты и другие ее важные характеристики, включая особенности контр-РЭП, внесенные в П-12 для ее защиты от РЭП противника.
Израиль был не единственной страной, которая заботилась о нахождении соответствующего РЭП способного ухудшить эффективность П-12. Страны НАТО также, были очень заинтересованы в этом, и не прошло много времени, как западные специалисты ответили созданием соответствующего оборудования для их подавления и введения в заблуждение.
Ближе к концу 1969 года, в передовицах своих газет израильтяне снова объявили о переброске из Франции пяти скоростных патрульных катеров водоизмещением 250 тонн. Это были последние из 12 катеров заказанных Израилем до наложения эмбарго указом Президента Де-Голля. Пять катеров были переведены в порт Шербур, на борту каждого катера находилась минимальная численность экипажа. В ночь
