который зачастую более трезво и дальновидно оценивал обстановку, чем его подчиненные.
Что касается критики, то здесь получилась такая же картина, как и на «суше». После войны в своих многочисленных мемуарах адмиралы попытались свалить всю вину за поражения немецкого флота на Гитлера, всячески обеляя и расхваливая собственные воззрения и решения. Фюрера обвиняли в том, что он недооценивал роль морских театров боевых действий. На самом деле он прекрасно понимал, что, пока не разгромлены все противники на континенте, думать о большой морской стратегии бессмысленно, и оказался прав. Обвинение в том, что Гитлер недооценивал взаимодействие флота с авиацией, тоже выглядит совершенно безосновательным. Во многих случаях, как то: на Балтике летом – осенью 1941 г., в Арктике и на Средиземном море в 1942 г., наоборот, благодаря решениям и приказам фюрера было достигнуто блестящее взаимодействие Люфтваффе и Кригсмарине, приведшее к большим потерям противника. Что касается конечного краха, постигшего флот, то это следствие общих стратегических ошибок и просчетов, а не конкретно безграмотного управления кораблями и подводными лодками.
Часть 2. Как фюрер командовал войсками
Глава 1. Главные квартиры
В первые три дня после начала войны с Польшей произошло формирование главной квартиры фюрера (Führerhauptquartier – FHQ) [26] , структура и укомплектование которой личным составом оставалось почти без изменений до 1945 г. При Гитлере постоянно находились два личных адъютанта (в основном Брюкнер и Шауб), две секретарши и двое слуг. К ним были добавлены сопровождающий врач профессор Брандт и его заместитель профессор Хассельбах. В состав персонала главной квартиры входили также четыре военных адъютанта: главный – Рудольф Шмундт, Энгель – от сухопутных войск, Карл фон Путткамер – от Кригсмарине и Николаус фон Белов – от Люфтваффе.
В качестве офицеров связи при Гитлере находились оберст Карл Боденшанц от Люфтваффе и группенфюрер Карл Вольф от СС. Последнего в январе 1944 г. заменил группенфюрер СС Фёгеляйн. Германский флот в качестве офицера связи с 1943 г. представлял адмирал Ханс Фосс. Представителем министерства иностранных дел был посланник (потом посол) Хевель. Кроме того, летом 1942 г. в FHQ в качестве историографа появился оберст Шерф, которому было поручено собирать архив о войне.
Отдельным своим главным квартирам фюрер давал различные названия, отдавая при этом предпочтение своему псевдониму «Wolf» (волк), которым он пользовался до прихода к власти.
Выбор места для развертывания полевой штаб-квартиры производился главным адъютантом фюрера генералом Шмундтом. Приступить к оборудованию разрешалось после осмотра места руководством службы охраны (РСД). Данные об общем количестве главных квартир до сих пор расходятся, некоторые исследователи называют до десяти объектов, которые использовались в разное время. Кроме того, у Гитлера было несколько официальных резиденций: «Бергхоф» – в районе Берхтесгадена, замок Клесхайм – в Австрии и рейхсканцелярия – в Берлине.
«Эрика»
Во время польской кампании фюрер руководил боевыми действиями из своего спецпоезда, который стоял на замаскированной позиции в Тухельской пустоши. «Поезд особого назначения фюрера» был построен по заказу управления немецких железных дорог в 1937–1939 гг. специально для Гитлера в двух вариантах: для мирного и для военного времени. Последний с кодовым названием «Эрика» представлял собой полностью бронированную модель [27] .
В 1939–1941 гг. состав состоял из двух мощных локомотивов «BR 41», вагона-электрогенератора SalMaschPw4ük-37, двух бронированных зенитных вагонов с 20-мм орудиями и 13 вагонов различного назначения. Пульмановский спальный вагон Sal4ü-37 был предназначен для Гитлера. Его жилые помещения состояли из салона, отделанного под орех, с двенадцатью сиденьями вокруг стола, а также спального купе и ванной комнаты. Меньшую часть вагона составляли купе для адъютантов.
В конференц-вагоне SalBer4ü-3е стоял большой стол, выполненный из дорогого дерева, а вокруг него – стулья, обитые красной кожей. Помещение освещалось изысканными светильниками, было оборудовано радио и музыкальным проигрывателем. Вагон для прессы был оборудован телетайпами для беспрерывной работы. В поезде также имелись мощная радиостанция, телефонный узел и отдел телеграфной связи. Во время остановок на более или менее крупной станции офицеры-связисты тут же начинали заниматься организацией связи для фюрера, подсоединяя телефонные линии имперской сети связи к его вагону. Кроме того, в поезде имелись два вагона-ресторана SalR4ü-37, три вагона для персонала (SalBegl4ü-37), два вагона для гостей SalL4ü-37, вагон для прессы SalPresse4ü-37 и банный вагон SalBad6ü-39.
В Берлине поезд «Эрика» обычно находился на малолюдном вокзале «Грюнвальд», и именно отсюда, как правило, фюрер отправлялся в поездки. Иногда поезд прибывал и на Анхальтский вокзал столицы. В Берхтесгадене поезд обычно стоял на запасном пути недалеко от станции. Обслуживающий персонал поезда был сформирован в 1938 г. и практически без изменений просуществовал до конца войны.
Багаж гостей фюрера доставлялся в поезд эсэсовцами в присутствии самих пассажиров. Каждое место багажа было снабжено точным адресом владельца. Багаж, доставленный каким-либо другим путем, в состав не допускался. В ночное время все вагоны поезда запирались, кроме вагона охраны.
Движение гитлеровского поезда по железным дорогам представляло собой довольно сложную операцию. Коменданты всех станций заранее получали приказ очистить платформы от посторонних и по возможности оцепить территорию. Однако что за состав вскоре проследует мимо, естественно, не сообщалось, маршрут держался в строгом секрете. Перед «Эрикой», как правило, следовал так называемый контрольный поезд, внешне похожий на спецпоезд. Это делалось для проверки рельсов и для предотвращения диверсий. Нахождение посторонних лиц на перронах вокзалов запрещалось.
Гитлер пользовался спецпоездом довольно интенсивно в течение всей войны. Из него он командовал войсками во время польской кампании 3– 26 сентября 1939 г., на нем же выезжал в Монтуар, во Франции, где встречался с маршалом Петеном. «Эрика» доехала по французским железным дорогам до Пиренеев, где в г. Ирун Гитлер беседовал с испанским диктатором Франко. Стоянки поезда обычно планировались около железнодорожных тоннелей, где можно было быстро укрыться в случае авианалета. Благо тоннелей в богатой горами Европе хватало. 23 декабря 1940 г. «Эрика» находилась в Булони во Франции. Когда была объявлена воздушная тревога, поезд сразу же въехал в расположенный рядом тоннель. Вскоре появились английские самолеты и начали сбрасывать бомбы рядом с входом, впрочем, сильный огонь зениток не дал им сделать это прицельно.
В Восточной Европе железнодорожная сеть была развита гораздо меньше, и тоннелей там тоже было не так уж много. Поэтому еще весной 1940 г. «Организация Тодта» приступила к оборудованию специальных укрытий для спецпоезда фюрера. Один из таких комплексов под названием «Митте» располагался в районе Томашув-Мазовецкого, между деревнями Йелен и Коневка, и представлял собой куполообразный бункер. Второй комплекс находился на юге генерал-губернаторства в гористой местности западнее Перемышля и назывался «Зюд». Третий тоннель был выстроен в виде куполообразного бункера в районе Степина, четвертый – в Стрижове. Эти сооружения, построенные специально для размещения спецпоезда «Эрика», имели длину около 400 метров и были защищены тяжелыми бронированными воротами. Например, в Степине тоннель имел длину 382 метра, ширину 14 метров и сводчатый потолок высотой почти девять метров. Он был сооружен на подъездной ветке, идущей параллельно невысокому хребту, который служил дополнительной защитой. Вдоль хребта были построены вспомогательные сооружения, включавшие в себя силовую установку и подземную галерею для электрических кабелей, идущих в тоннель. По сторонам тоннеля были построены бункеры для солдат охраны.
Все эти сооружения не оправдали вложенных в них затрат. Гитлер лишь однажды воспользовался тоннелем «Зюд». 24 августа он вместе с Муссолини посетил захваченную немцами Брестскую крепость, где они осмотрели самоходную мортиру «Карл» калибром 600 мм, которую использовали для обстрела крепостных сооружений. 27 августа его спецпоезд укрылся в Стрижевском тоннеле, где состоялась встреча фюрера с Муссолини. Два диктатора попили чайку в домике, находившемся рядом с тоннелем, после чего отправились в поездку на фронт. 28 августа диктаторы побывали в итальянских дивизиях, совершавших в это время марш к линии фронта.
Конец войны спецпоезд фюрера, которому уже некуда было ездить, встретил в лесу около Розенхайма, в Баварии. Там его в начале мая и захватили американцы.
Птичий рай
Подготовка главных квартир для руководства кампаниями на Западном фронте началась еще задолго до начала боевых действий. Осенью 1939 г. Гитлер лично дал указание Альберту Шпееру построить штаб-квартиру на западе Германии. Место для нее было выбрано в окрестностях Цигенберга, в дворянском имении гётевских времен, расположенном в отрогах
