История Авиации 2004 03

самолетов и 14 уничтожил вместе со своими товарищами и боевыми учениками.» 18*. Было интересно узнать — откуда «свалились» ещё три сбитых самолета противника. Ради любопытства я продолжил исследование и натолкнулся на статью о Сафонове в газете «Краснофлотец» № 164 от 16 июня 1942 г., в которой говорилось о том, что североморский ас в воздушном бою 26 августа 1941 г. лично сбил сразу три Ю-88.

Но у меня нет полной уверенности в том, что это именно те «недостающие» три сбитых самолета до числа 25, так как практически почти в каждой последующей статье, в каждой книге, посвященной Борису Сафонове, «всплывают» все новые и новые, нигде ранее не учтенные воздушные победы североморского аса. Пожалуй, если задаться целью, то можно, в конце концов, собрать все эти разрозненные сведения и суммировать их, и кто его знает, возможно и боевой счет воздушных побед Бориса Сафонова также перевалит за заветную трехзначную черту, как это уже случилось с боевыми счетами прославленного аса трижды Героя Советского Союза Александра Покрышкина и очень популярного в наши дни ветерана- сказочника Героя Советского Союза Ивана Федорова.

В связи с этим, хотелось бы закончить рассматриваемую тему на оптимистической ноте. Память о легендарном североморском асе жива и поныне, а его боевой счет продолжает неизменно расти и в наши дни. Вот совершенно свежий пример: в 2005 г. в Санкт- Петербурге к 60-летию Победы в Великой Отечественной войне издан очень красочный проспект-буклет под названием «Заполярный плацдарм» (редактор С.А.Керонен), рассказывающий о героических событиях в Заполярье. В этом издании на 75-й странице говорится уже о тридцати лично сбитых самолетов противника Борисом Сафоновым. В этой связи хотелось бы задать только один вопрос: на сколько сбитых самолетов увеличится личный боевой счет североморского аса к следующей круглой дате?..

16* 22 июля 1944 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

17* ОЦВМА, Ф.20, д.6501, л.200.

18* ОЦВМА, инв. 34718, л. 1.

К сожалению, в предыдущей части статьи (см. И А № 27) на с. 36 по вине редакции была допущена ошибка в подписи к фотографии командира эскадрильи И-16 из состава 145-го ИАП капитана Леонида Гальченко. В частности было написано '… В наградном листе указывается, что к этому времени на его боевой счету числилось 7 сбитых самолетов противника (по «Журналам учета» плюс ещё пять. Прим. Авт.).».

Следует читать: …В наградном листе указывается, что к этому времени на его боевом счету числилось 7 сбитых самолетов противника (по «Журналам учета» — пять. — Прим. Авт.).

Редакция «Истории Авиации» приносит свои извинения автору статьи Юрию Рыбину и читателям.

Продожение в следующем номере.

САМОЛЁТЫ ВТОРОЙ МОРОВОЙ

Ракетная рапира Люфтваффе

Дмитрий Городничий При участии Алексея Андреева и Александра Булаха

Продолжение, начало в ИА №№ 23–25.

ГРАФИКА

Первый опытный Mel63В. вид справа.

Шестой опытный Me 163В, вид слева.

Me 163 В-0 в полётной конфигурации, вид слева.

Me 163В-0 в стояночной конфигурации, вид слева.

Me 163В-1. вид спереди.

Me 163В-1. вид сзади.

Me 163 В-1, вид сверху и снизу.

Mel63В-1 с натянутыми радиоантеннами, вид справа.

Me 163В-1 первой серии, вид слева.

Me 163В-1 первой серии, вид справа.

Первый вариант учебного Me 163. вид слева.

Окончательная конфигурация серийного Me163В. Вид слева.

Me163В-0 установочной серии, вид слева,