вытянулся в длину на шесть сантиметров.
Визуальной энергетики добавилось, а что с начинкой? Без особых сюрпризов: под крышкой капота скрывается старый знакомый 1.2 (94 л. с.), правда, в качестве более дешевой альтернативы четырехступенчатому автомату нам предложили пятиступенчатую МКПП. Комплектация насыщенная: шесть подушек, ABS с EBD, электроусилитель руля, кондиционер, музыка, обогрев сидений, передние стекла и зеркала электрифицированы.
С «ручкой» Suzuki Splash встанет в 516 тысяч рублей вместо 546 тысяч, которые просят за автоматизированную версию. Тоже не подарок, хотя для стильного маленького авто завышенная цена никогда не была приговором. Другое дело, что с момента дебюта предыдущего Splash появились столь же интересные по дизайну и более доступные альтернативы. Так, Kia Picanto ведет отсчет с 380 тысяч рублей, а Chevrolet Spark — с 389 тысяч. Оба проигрывают Suzuki по характеристикам, да и базовые комплектации проще — получается, лучше выбирать не умом, но сердцем.
Дом моды / Автомобили / Новости
Дом моды
/ Автомобили / Новости
В том, что французы умеют сделать красиво, никто не сомневается: креатив от Peugeot и Citroen так и прет. Вот модели Renault до недавнего времени были посдержаннее: компания выпускала складные, продуманные и притом не переоцененные авто, но без изюминки. Та страница летописи перевернута: изюму в новом Renault Clio добрый фунт.
Можно подумать, что французы засветили трехдверку, на самом же деле дверей пять: ручки задних ловко припрятали. Красноречивые линии кузова с мощными наплывами задних арок, навороченная оптика, гирлянды дневных огней, ловко вписанные в глянцево-черную поперечину между фар, — с таким гардеробом не стыдно и в Париже на выставке появиться. Она, кстати, не за горами.
Стилисты компании понимают: без индивидуализации никуда. Должное разнообразие обеспечит шикарный выбор колес, корпусов зеркал, декоративных облицовок, дверных накладок и кузовной графики. Молодежно-развлекательную тему продолжает яркий, веселый интерьер. Здесь равнение на диковинную комбинацию приборов с хромированным овалом, символизирующим крыло самолета, и опционный компьютер R-Link. Последний не только транслирует водителю жизненные показатели автомобиля, но и умеет скачивать программы из Интернета.
Моторов новому Clio отрядили три. 0,9-литровый бензиновый имеет всего три цилиндра, однако хилым его не назовешь: турбонаддув обеспечивает 90 л. с. 1,2-литровая «четверка» (120 л. с.) еще интереснее — хотя бы потому, что с ней сочетается шестиступенчатый «робот» EDC. Любителям солярки адресуют 1,5- литровый дизель (90 л. с.) с аппетитом в 3,2 литра. Агрегаты не самые грандиозные, и, дабы потешить слух владельцев, систему R-Link снабдили программой Renault R-Sound Effect, способной имитировать звук шести разных двигателей.
На закуску горькая пилюля: продавать «четвертый» Clio у нас не будут. Что неудивительно: прежний при ценнике в 656 тысяч рублей откровенно не пошел, и наивно полагать, что новое поколение со всем своим продвинутым фаршем окажется дешевле. А жаль: на редкость обаятельный товарищ, мог бы с Citroen DS3 потягаться...
Без суда и следствия / Hi-tech / Гаджеты / Тренд года
Без суда и следствия
/ Hi-tech / Гаджеты / Тренд года
Компромату — нет
