/ Автомобили / Новости
Автомобили повышенной проходимости у нас нарасхват, причем разбирают не только и не столько полноценные внедорожники. Около 40 процентов покупателей кроссоверов так и вовсе довольствуются моноприводными версиями. Тем временем компания Land Rover не оставляет клиентам выбора: четыре ведущих, и точка. Вот и новый Freelander, который британцы привезли на выставку, сугубо полноприводной. О причинах такого консерватизма и о перспективных разработках компании «Итогам» рассказал генеральный директор Jaguar Land Rover Россия Франк Виттеман:
— Полный привод — это ДНК бренда, которая долгие годы переходит от поколения к поколению, от одной модели к другой. Поэтому мы ни в коем случае не хотим от него отходить. В модельной линейке Land Rover есть и серьезные вездеходы, и кроссоверы. Каждый из этих типов авто имеет колоссальный потенциал в России, четкую рыночную нишу и своих покупателей. Так что мы будем активно развивать оба направления.
И все же конек Land Rover, безусловно, внедорожники. Сейчас все с нетерпением ждут выхода нового Defender. Могу вас уверить в том, что славу бескомпромиссного «проходимца» он ни в коем случае не растеряет. Многие обсуждают шоу-кар DC100, но это всего лишь концептуальная разработка, и к 2015—2016 годам, когда появится серийный автомобиль, он претерпит значительные изменения. В концепте мы видим очень короткую базу и малые свесы. Эти особенности сохранятся, дизайн же обязательно поменяется. Какая у машины будет трансмиссия? Об этом слишком рано рассуждать. Очевидно, что блокировки дифференциалов останутся, но им на помощь придет электроника. Вообще помощников водителю должно прибавиться. В DC100, к примеру, есть интересная фишка — датчик, который показывает глубину преодолеваемого брода, то есть водитель будет знать, можно сейчас выйти из машины или не стоит.
Серийный Defender поступит в продажу еще не скоро, тем не менее интерес поклонников модели уже очень велик. Без сомнения, ждут ее и в России, где с бездорожьем все в порядке.
Машинный зал / Автомобили
Машинный зал
/ Автомобили
Московское моторшоу оказалось урожайным на премьеры
Автомобильный рынок — это немного инертный, но точный экономический барометр: первые статьи, по которым народ начинает поджиматься, если замаячил секвестр семейного бюджета, — жилье и машина. Судя по лакмусовой бумажке, имя которой Московский международный автосалон (ММАС), великая покупательская депрессия позади: премьер первой величины в два с половиной раза больше, чем в 2010-м, выставочные площади превысили сто тысяч квадратных метров!
Недавний кризис излечил от самоуверенности даже китов индустрии: многие компании торжественно светились на уровне первых лиц. Правда, лица эти не делают слишком радужных прогнозов на ближайшие год-два, а между строк читается скорее неуверенность: ряд важных лончей, как иностранцы называют «спуск на воду» новых моделей, запланирован аж на 2014—2015 годы. Не боятся. Осторожничают.
«Российский рынок крайне важен для нас» — эта мысль, как заклинание, рефреном повторяется от презентации к презентации. Реверансы в сторону Москвы понятны: развивающиеся рынки вроде нашего (ничего обидного в этом термине нет, он лишь говорит, что по числу авто на душу населения предел еще не достигнут) — золотой прииск, где можно с лихвой компенсировать потери в более автомобильно продвинутых регионах. Со вступлением России в ВТО у автогигантов появился еще один стимул вкладываться в здешние подразделения. Впрочем, одним импортом сыт не будешь: предложив так называемый утилизационный сбор в десятки, а то и сотни тысяч рублей с машины, правительство ясно дало понять: наварить на понижении ввозных пошлин не выйдет. Тем, кто конкурирует в сегменте масс- маркета, а не лакшери, без локализации производства не обойтись. И она, эта локализация, вовсю идет: на днях стало известно, что в Калужской области построят первый в России иностранный моторный завод. Те же «Фольксвагены», «Шкоды» и «Шевроле» уже собираются или скоро встанут на конвейер в Нижнем Новгороде, вот-вот заработает дальневосточное предприятие Mazda Sollers. О российской прописке вновь заговорили в Audi.
Несмотря на солидную относительно 2010 года статистику по числу мировых дебютов, ММАС-2012 не чемпион. Еще бы, ведь через месяц стартует Парижское моторшоу, которое стоит на одной ступеньке с Женевой! У нас компании берут не количеством, а качеством: абсолютно новую Mazda6, сумасшедшие Bentley Continental GT Speed и Mercedes GL 63 AMG, отредактированные Audi R8, Citroen C5 и Land Rover Freelander можно увидеть именно здесь.
