G-будущее
/ Автомобили / Новости
Когда-то этот день наступит, и с конвейера перестанет сходить легендарный Gelaendewagen. Все-таки машине 33 года, и пора бы ей на заслуженный покой. Впрочем, сроков окончания производства внедорожника в Mercedes пока никто не называет, но зато демонстрируют потенциального преемника 2025 года — концепт Ener-G-Force.
На первый взгляд эта машина — инопланетный вездеход из фантастического голливудского блокбастера, но стоит присмотреться получше, как в облике этого экспоната будут заметны угловатые черты G-класса. Здесь вам и указатели поворота на верхней кромке передних крыльев, и имитация запаски на пятой двери. Да и буква G в названии говорит сама за себя.
«Живьем» этого красавца можно будет увидеть на автосалоне в Лос-Анджелесе, который открывается 28 ноября. Интересно, что в Штаты немцы привезут Ener-G-Force в двух вариантах. Первый — полицейская машина с соответствующей цветографической схемой и с «люстрой» на крыше, второй мы видим на фото. Эта модель не только демонстрация дизайнерских способностей работников калифорнийской студии Mercedes. Здесь все сделано по последнему слову техники. Силовая установка внедорожника — четыре мотор-колеса, электрохимический генератор, резервуары с водородом на крыше и литий-ионные аккумуляторы, встроенные в пороги. Кстати, прямо на порогах расположены индикаторы заряда батарей. Запас хода, который заявляют создатели, должен составить немалые 800 километров.
Другая интересная особенность концепта — система Terra-Scan, которая автоматически сканирует пространство перед автомобилем и заранее подстраивает характеристики подвески под дорожную обстановку. Кстати, подобная фишка вполне может появиться на серийных машинах ближайшего будущего.
Дунуть в сердце / Автомобили / Новости
Дунуть в сердце
/ Автомобили / Новости
Покупателям бензиновых седанов от Jaguar до недавнего времени приходилось выбирать между могучим и прожорливым 5-литровым V8 или же порядком устаревшим трехлитровым V6. Теперь выбор стал гораздо шире: бизнес-седан XF и представительский XJ обзавелись четырехцилиндровым 2,0-литровым турбомотором мощностью 240 л. с., а также 3-литровым мотором V6 с механическим нагнетателем.
Четыре цилиндра в бизнес— или даже представительском классе? Еще лет пять назад такого и представить себе было невозможно. V6 — это минимум того, что ставилось под капоты больших седанов. Это вопрос не столько мощности, сколько престижа. Впрочем, времена меняются, и на первый план выходят экономичность и экологичность, а здесь без даун-сайзинга и турбокомпрессора не обойтись.
Двухлитровый агрегат — вариация на тему фордовского мотора серии Ecoboost, который уже устанавливается на Range Rover Evoque и Land Rover Freelander. Двигатель оснащен малоинерционным турбокомпрессором, непосредственным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения. По сравнению с атмосферным V6 четырехцилиндровый «кошачий выводок» не только разгоняется до 100 км/ч быстрее почти на секунду, но и тратит на полтора литра меньше топлива. Немалая заслуга в этом и восьмиступенчатого автомата, который устанавливается по умолчанию на все седаны Jaguar. Цена на двухлитровый XF стартует от 1 970 000 рублей, а на XJ — c 3 230 000 рублей.
Кроме того, оба «Ягуара» получили и новый V6 с механическим нагнетателем. Технологически этот мотор близок 5-литровому V8, но при этом эффективнее и экономичнее. С трех литров рабочего объема удалось снять 340 сил и 450 Н.м. Первую «сотню» компрессорный XF разменивает за 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Для бизнес-седана этот двигатель доступен уже сейчас по цене от 2 735 000 рублей. Представительский XJ 3,0, который будет исключительно полноприводным, появится в России после Нового года.
