Тяжелый штурмовик-истребитель танков на базе среднего бомбардировщика Ju 88А. Двухмоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Бомбардировщик Ju 88А был создан в КБ фирмы «Юнкерс флюгцойг унд моторенверке» под руководством Э. Гасснера. Его опытный образец, Ju 88V1, впервые поднялся в воздух 21 декабря 1936 г. Серийный выпуск бомбардировщиков начат в августе 1939 г. Летом 1942 г. на базе бомбардировщика модификации Ju 88А-4 построили экспериментальный самолет-истребитель танков Ju 88PV1. С 1943 г. штурмовики Ju 88Р начали собираться серийно на заводе в Мерсебурге, в основном с использованием планеров уже построенных бомбардировщиков серии А-4. В общей сложности переделано около 50 машин.
Двигатели Junto 211. Экипаж самолета -4 чел. Вооружение зависело от серии.
Выпускались следующие основные модификации:
— Ju 88Р-1 с бронезащитой моторов Jumo 211J-2, без консольных бензобаков, вооружение 1x75+3x7,9;
— Ju 88Р-2 с вооружением 2x37+3x7,9 и моторами Jumo 211G;
— Ju 88Р-3, аналог Р-2 с усиленной бронезащитой и моторами Jumo 211Н;
— Ju 88Р-4 с вооружением 1x50+3x7,9 и моторами Jumo 211J-2.
Выпуск этих машин прекратили в конце 1944 г.
Штурмовики Ju 88Р попали на вооружение частей Люфтваффе в середине 1943 г. С конца года их начали применять на Восточном фронте. Машины типа Р-2 и Р-3 в 1942-44 гг. пытались использовать также эскадры ПВО рейха как тяжелые дневные и ночные истребители (с установкой РЛС FuG 202), но без особого успеха.
Самолеты Ju 88Р сохранялись в строю германских ВВС до конца войны.
Размах: 20,08 м
Моторы, количество х мощность: 2x1420 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 11 400 кг
Максимальная скорость: 390 км/ч
Практический потолок: 8000 м
Дальность: 2000 км
Messerchmitt Bf 109 Мессершмитт Bf 109
На базе одноместного истребителя Bf 109 был создан целый ряд вариантов ближнего разведчика. Bf 109 — одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Был спроектирован в КБ фирмы «Байерише флюгцойгверке» (BFW) под руководством В. Мессершмитта и В. Ретеля. Первый полет опытный образец Bf 109V1 совершил в августе 1935 г. Серийное производство истребителей было налажено в феврале 1937 г. Они строились на заводах BFW (впоследствии «Мессершмитт АГ») в Аугсбурге, «Эрла машиненверк» в Лейпциге, «Виенер-Нейштадтер флюгцойгверке» в Виенер-Нейштадте и Делитце, «Физелер» в Касселе, «Арадо» в Варнемюнде, AGO в Ошерслебене. Всего изготовили 30 573 экз. Bf 109 всех модификаций. Разведывательные варианты впервые начали создавать на базе модификации Е с установкой различных плановых и перспективных фотокамер.
Первыми начали выпускать Bf109E-6 — осенью 1940 г.
Впоследствии серийно строились:
— Bf 109Е-6 на базе истребителя Е-3, с мотором DB 601N и вооружением 4x7,9;
— Bf109E-5 на базе истребителя Е-4, с мотором DB 601 Аа и вооружением 2x7,9;
— Bf 109Е-9 на базе истребителя Е-7 с мотором DB 601N и вооружением 4x20+2x7,9;
— Bf 109F-5 с мотором DB 601Е и вооружением 1x20+2x7,9;
— Bf 109F-6 с мотором DB 601Е и вооружением 2x7,9; выпускался также тропический вариант Bf109F-6/Trop с противопыльным фильтром на всасывающем патрубке карбюратора.
На истребителях серии G выполнение функций тактической разведки обеспечивалось применением полевого переделочного комплекта Rustzatz 2 (R2), использовавшегося непосредственно в частях и авиамастерских ВВС.
Этим комплектом оборудовались модификации:
— Bf 109G-4/R2 с мотором DB 605А-1 и вооружением 2x7,9;
— Bf1O9G-5/R2 с мотором DB 605А или DB 605AS (Bf 109G-5/R2/AS), герметической кабиной и вооружением 2x13;
— Bf 109G-6/R2 с мотором DB 605А или DB 605AS (Bf 109G-6/R2/AS) и вооружением 1x20+2x13, поздние серии с новым фонарем пилотской кабины;
— Bf 109G-8/R2, переделка истребителя G-6 в разведчик с использованием комплектов R2 и R6;
— Bf 109G-14/R2 с мотором DB 605А-1 и деревянным хвостом.
Разведывательные варианты состояли на вооружении в Германии с 1940 г. и в Финляндии с 1944 г.
Разведчики на базе Bf 109Е впервые появились на фронте на побережье Ла- Манша осенью 1940 г. Широко использовались машины на базе Bf 109F на Восточном фронте, в Северной Африке и бассейне Средиземного моря, на Сардинии и Сицилии. Разведывательные модификации Bf 109G встречались на всех фронтах до конца войны. Финские машины недолго провоевали в Северной Карелии в 1944 г.
Разведчики на базе Bf 109G выпускались практически до конца войны.
Размах: 9,92 м
Длина: 8,85 м
Моторы, количество х мощность: 1x1800 л.с.
