ИТАЛИЯ
Breda Ва.65 Бреда Ва.65
Штурмовик и легкий бомбардировщик. Одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Сосьета итальяна Эрнесто Бреда» под руководством Дж. Панцери и А. Парано. Являлся развитием конструкции штурмовика Ва.64. Опытный экземпляр Ва.65 вышел на испытания 6 сентября 1935 г. Серийное производство начали в феврале 1937 г. Самолет строился заводами «Эрнесто Бреда» и «Капрони-Виццола». Изготовлено в общей сложности 219 экз. всех модификаций.
Двигатель IS К.14 (лицензия GR 14Krsd) — на ранних сериях, A.80RC.41 — на поздних. Экипаж 1–2 чел.
Самолет состоял на вооружении в Италии с 1937 г., Ираке — с 1938 г. Поставлялся также в Венгрию, Парагвай, Португалию и Чили.
Выпускались следующие основные модификации:
— Ва.65, одноместный штурмовик с вооружением 2x12,7+2x7,69;
— Ba.65bis, двухместный вариант, увеличенный объем бензобаков, вооружение 2x12,7+3x7,69;
— Ba.65bisL, двухместный вариант с экранированной турелью Бреда L, вооружение 3x12,7+2x7,69;
— Ва.65М, переделка Ba.65bis в пикирующий бомбардировщик, проводилась в 1942 г. заводом «Капрони-Виццола», модернизировано 40 самолетов.
Бомбовая нагрузка всех вариантов до 1000 кг. Производство прекращено в 1939 г.
Ва.65 были впервые применены в боевых действиях в Испании в конце 1937 г. С июня 1940 г. эти самолеты воевали в Северной Африке, в частности, против бронетехники англичан в Ливийской пустыне. Они также вели ближнюю разведку. Две штурмовые группы поддерживали наступление итальянской армии на Сиди-Баррани в сентябре 1940 г. Из-за больших потерь в феврале 1941 г. эти группы отвели с фронта и перевооружили на другую технику. Ва.65 участвовали также в войне против Греции в 1940-41 гг. и в захвате Югославии в апреле 1941 г.
Итальянские ВВС начали снимать Ва.65 с вооружения с мая 1942 г.; этот процесс завершился к моменту заключения Италией перемирия с союзниками в сентябре 1943 г.
Иракские Ba.65bisL участвовали в боевых действиях против англичан во время мятежа регента Рашида Али, в частности, в налетах на авиабазу Хаббания. Большинство иракских самолетов было уничтожено ответными ударами английской авиации на земле или сбито в воздухе.
Размах: 11,95 м
Длина: 9,6 м
Моторы, количество х мощность: 1x900 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2950 кг
Максимальная скорость: 429 км/ч
Практический потолок: 8300 м
Дальность: 550 км
IMAM Ro.37/37bis
Ближний разведчик. Одномоторный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси (колеса в обтекателях).
Спроектирован в КБ фирмы «Сосьета анонима индустриа аэронавтиче Ромео» под руководством Дж. Гелласа. Первоначально создавался как многоцелевой разведчик-штурмовик и тяжелый истребитель. Опытный экземпляр Ro.37 совершил первый полет 6 ноября 1933 г. Серийное производство развернуто с июля 1935 г. Строился на заводах «Ромео» (впоследствии «Индустрие мекканиче э аэронавтиче Меридионале», IMAM) в Неаполе, «Капрони» в Талиедо, «Авиоиндустрие стабиенси» (AVIS) в Стабии. Всего выпущено 669 экз. (294 Ro.37 и 375 Ro.37bis).
Двигатель A.30RAbis (Ro.37), P.IXRC.40 или PXR (Ro.37bis). Экипаж самолета — 2 чел. Вооружение 2x12,7+1x7,69, бомбы до 182 кг.
Ro.37 состоял на вооружении в Италии с 1935 г., в Испании — с 1936 г., в Афганистане — с 1937 г., в Эквадоре — с 1938 г., в Венгрии — с 1936 г., в Уругвае — с 1937 г.
Основные серийные модификации:
— Ro.37 с мотором A.30RAbis;
— Ro.37bis с мотором P.IXRC.40, позднее P.XR.
Итальянские Ro.37 впервые были использованы при нападении на Абиссинию (Эфиопию) в октябре 1935 г. для разведки и непосредственной поддержки на поле боя. Как разведчики и легкие бомбардировщики Ro.37 и Ro.37bis применялись и в гражданской войне в Испании (с октября 1936 г.).
В начале Второй мировой войны — самый массовый тип ближнего разведчика в итальянских ВВС. В
