«построить двухпутную трамвайную линию на улице Коммунаров (на участке между улицами Тельмана и Буденного), обеспечив при этом такое сопряжение пересечений на улицах Пролетарской и Гоголя, которое позволит увеличить трамвайные маршруты…»
28 августа, 1 и 2 сентября тысячи горожан выходили на трассу стройки для подготовительных работ: разбирали булыжник мостовой, производили выемку грунта (он использовался для засыпки Цыганской поймы — низменности у железнодорожного виадука — и поднятия улиц Индустриальной, Путевой), подвозили песок, рельсы, шпалы. А 4 сентября «в 5 часов утра, еще до восхода солнца, улицы огласились музыкой: со всех концов города люди в одиночку, группами и колоннами шли по направлению к улице Коммунаров». Уже в 6 часов утра на всем протяжении улицы Коммунаров, на значительных участках Красной, Тельмана и Буденного начались работы, проводившиеся в две смены. Каждый коллектив знал свой участок и задание, имел инструменты и материалы. Люди работали не только с энтузиазмом, но и со знанием дела, так как у большинства уже был «хороший опыт стройки, полученный на реконструкции трамвайной линии Краснодар — Пашковская».
Мощные репродукторы, установленные на всем протяжении трассы, передавали сообщения о ходе работ, выпускались молнии, боевые листки.
За этот день было проложено 7500 метров одноколейного трамвайного пуги. А 12 сентября по улице Коммунаров открылось регулярное трамвайное движение.
28 сентября начались работы по сносу трамвайных путей с улицы Красной. Теперь главная улица города «ярко расцветилась кумачовыми полотнищами, транспарантами; вдоль всей магистрали, от улицы Захарова до улицы Буденного, вытянулись густые цепи людей». 29 сентября работы продолжались, а 1 октября снос трамвайных путей был в основном завершен: разобрано более 20 тысяч квадратных метров мостовой, снято 7200 метров рельсов, вынуто и вывезено 10 тысяч шпал!»
А чуть позднее открылось регулярное трамвайное движение по новому маршруту — улицам Калинина и Каляева. Теперь длина линии от вокзала до улицы Бабушкина составляла 16 километров. Строительство ее благодаря проведенному воскреснику было окончено за несколько дней…
Судя по всему, краевые и городские власти торопились с реконструкцией путей неспроста, особенно с вывозом их с Красной: тогда праздновалось 70–летие «вождя всех времен и народов» И. В. Сталина.
«Спасибо Вам, родной товарищ Сталин, за нашу светлую, большую жизнь!», «Где Сталин — там победа!», «Нас окрыляет Сталин!» — этими и подобными заголовками пестрели газеты в декабрьские дни 1949 года.
Подарком «великому учителю» были не только заздравные речи. Многие предприятия Кубани несли «сталинскую вахту», то есть брали дополнительные обязательства о выпуске сверхплановой продукции. И горисполком внес свою лепту: в связи с «многочисленными предложениями трудящихся» 16 декабря 1949 года принял решение о переименовании, теперь уже «бестрамвайной», улицы Красной в улицу имени И. В. Сталина. Так она называлась до 1957 года.
Неспроста Сталин слыл великим стратегом. И в эти годы он, предвосхищая настроение людей, сделал «царский подарок»: произошло новое (третье по счету) снижение государственных розничных цен на продовольственные и промышленные товары массового потребления. Причем это было наиболее значительное снижение цен за период 1947–1950 годов. Пантиков с удовольствием отмечал, как оживились люди и как поднялось их настроение. Действительно, жить стало веселей!
Вместе с тем постепенно начали налаживаться и дела по подъему промышленного производства по всему краю.
4
В марте 1949 года в край на смену П. И. Селезневу приходит новый первый секретарь крайкома партии Николай Григорьевич Игнатов. Петру Петровичу сразу приглянулся этот волевой и решительный руководитель. Впоследствии яркий портрет Игнатова обрисовал бывший российский министр торговли Д. Павлов. «Его смуглое, немного удлиненное лицо, широкая улыбка показались мне знакомыми… В словах и жестах чувствовалась энергия сильного человека. Левой рукой он поправил спадающие на лоб волосы, и тут я вспомнил: так в одном кинофильме делал рабочий — революционер, шедший во главе матросов на штурм Зимнего…» А бывший подчиненный по Горьковскому обкому Н. Смеляков в своей книге «Уроки жизни» вспоминает, что Игнатов умел завладеть любой аудиторией — от колхозников до военных и артистов. «У Николая Григорьевича был острый глаз, тонкий, подчас беспощадный юмор. Он владел сочным народным языком и терпеть не мог казенщины».
Именно эти качества объединяли руководителей партийной и советской власти на Кубани. Начали они с реконструкции железнодорожного вокзала, который еще долгое время оставался одним из красивейших зданий этого города. Затем в течение нескольких дней трамвайная линия была убрана с центральной улицы, а сама Красная полностью заасфальтирована. Карасунский канал с озерами, рассадник гнуса, был очищен и заключен в трубу. Очень быстро возвели мост через Кубань… Не была забыта и народная культура. Именно Игнатов распорядился возродить Кубанский ансамбль песни и пляски, который со временем приобрел международное звучание. (Позже он поднимет из забвения Воронежский народный хор). При новом руководителе восстановили ношение казачьей формы и Георгиевских крестов, воскресили гимн кубанских казаков.
Пантиков знал, что Н. Г. Игнатов пользовался высокой репутацией в верхах. Сразу после Великой Отечественной войны, когда остро стоял вопрос о продовольствии для изнуренного войной народа, И. В. Сталин провел назначение
Н. Г. Игнатова, секретаря ЦК КПСС, кандидатом в члены Президиума ЦК КПСС (заменявшего в то время Политбюро) и поручил ему возглавить комитет заготовок СССР, сказав при этом: «Это тот человек, который лучше всех знает крестьянство в России и накормит страну хлебом».
Пожалуй, основным для Петра Петровича Пантикова, как и для многих его коллег, было выполнение принятого сесси — ей краевого совета пятилетнего плана по восстановлению промышленности края.
В ту пору пятилетние планы были основой экономического планирования. Как разрабатывались пятилетки? Первые пятилетние планы базировались на проектировке развития отдельных ключевых отраслей тяжелой промышленности — металлургии, энергетики, машиностроения и т. д. Госплан начинал с планов по производству и распределению отдельных видов продукции, а затем разрабатывались планы по развитию отдельных отраслей и регионов и, наконец, по комплексному развитию наиболее тесно взаимосвязанных отраслей и всего народного хозяйства в целом. Этот метод тогда называли методом выбора главного звена, точнее, нескольких главных звеньев (позднее его назовут программноцелевым). Он в наибольшей степени отвечал стратегии форсированной индустриализации (так, в первой пятилетке ключевыми были отрасли топливно — энергетического комплекса, металлургия и машиностроение). За ключевыми отраслями промышленности следовали плановые разработки по сельскому хозяйству, а затем — по транспорту, строительству. Следующий этап — планирование сферы обращения и финансов: торговли, кредита и бюджета. И, наконец, проблемы воспроизводства рабочей силы.
По этому плану в крае предусматривалось полное восстановление разрушенных предприятий и железнодорожного транспорта, строительство 22 новых крупных предприятий. В течение пятилетия намечалось дальнейшее развитие предприятий местной промышленности, промысловой кооперации и кооперации инвалидов. Большое место в плане отводилось развитию коммунального хозяйства городов и рабочих поселков. Особое внимание уделялось Краснодару и Новороссийску, отнесенным постановлением правительства к числу 15 старейших городов, восстановление которых признавалось первоочередным.
В те годы прозвучал призыв тружеников Ленинграда о выполнении пятилетки в четыре года. Тысячи кадровых рабочих, комсомольцев и молодежи края с энтузиазмом откликнулись на этот призыв. Например, в нефтяной промышленности края досрочно выполнили годовой план 4818 молодых рабочих. Первенство в стране среди нефтяников удерживала молодежная бригада Николая Кузнецова из треста Хадыженнефть. Среди строителей на первое место в Российской Федерации вышла бригада слесарей, руководимая Е. Нестеренко из Новороссийска.
Комсомольцы стали инициаторами движения многоста ночников, они проявили почин в
