1) неподвижный конец торсиона закреплен в специальном вкладыше, вставленном в кронштейн, это дает некоторую экономию высокосортной стали и облегчает замену вкладыша;
2) балансир разгружается от боковых усилий направляющим устройством;
3) внешней опорой оси балансира служит двухрядный игольчатый подшипник;
4) уплотнение подшипников опорных катков и балансира комбинированное. Опорные катки (0 = 520 мм) с наружной амортизацией.
Мягкая подвеска (с= 230 кг/см) при полном ходе катка почти 250 мм и динамическом до 200 мм обеспечивается применением длинных торсионов диаметром 50 мм. Благодаря мягкой подвеске Pz.III обладал хорошей плавностью хода и сравнительно высокими динамическими свойствами. Качественное уплотнение осей балансира и опорного катка надежно защищало их подшипники.
Среди немецких танков Второй мировой войны подвеску Pz.III можно считать наиболее удачной, она эффективна, проста в изготовлении и обслуживании, занимает сравнительно небольшой объем внутри корпуса и имеет малую массу и высокую живучесть. Но немецкие конструкторы увлеклись ненадежными и трудоемкими в производстве подвесками с шахматным расположением катков, и немецкие танкисты часто не имели возможности добраться до поля боя из-за трудноустранимых поломок ходовой части. Всю вторую половину Великой Отечественной войны на полях сражений господствовали советские танки.
К сведению читателей
На протяжении ряда лет редакция научно-популярного журнала «АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА вчера, сегодня, завтра» традиционно посвящает свои майские и июньские номера самолетам Великой Отечественной войны.
В рамках данной тематики вышли в свет следующие монографии:
– Истребители Як-1,3,7,9 и Bf109
– Тяжелые истребители Пе-3 и Bf110
– Истребители ЛаГГ-3, Ла-5,7 и Fw190
– Штурмовик Ил-2
– Тяжелый бомбардировщик Пе-8
– Тяжелый бомбардировщик ТБ-3
– Пикирующий бомбардировщик Пе-2
В этом юбилейном году, когда вся страна отмечает 60-летие Великой Победы, мы выпустили в свет монографию, посвященную наиболее известным и массовым советским бомбардировщикам периода Великой Отечественной войны ДБ-З/Ил-4. Эта работа, выполненная известным историком авиации Владимиром Котельниковым, сопровождается подробными чертежами, уникальными фотографиями, многие из которых публикуются впервые, и цветными рисунками.
Подготовленный материал представляет интерес как для любителей авиации и поклонников стендового моделизма, так и для всех, кому не безразлична история отечественной военной техники.
Приобрести вышеуказанные издания в Москве можно в магазине «Транспортная книга» (ст. метро «Красные ворота»). Иногородним читателям мы рекомендуем направить письмо в редакцию, вложив в него конверт с обратным адресом. Таким образом вы получите сведения о наличии в редакции журналов и условиях их приобретения через почтовую службу.
Почтовый адрес редакции: 109144, г. Москва, а/я 10. Тел. редакции 941-51-84
Исправленные схемы и рисунки для «Техника и Вооружение» №7/2005 г.
Развитие идеи вооружения подводных лодок баллистическими ракетами Часть V* (продолжение)
