обслуживания железнодорожного пути. Эту машину предполагалось оснастить мощным гидроманипулятором фирмы «ЛОГЛИФТ», который на конце стрелы имел бы кусторезную головку, позволяющую не выходя из машины срезать кустарник и мелкие деревья диаметром до 50 мм в зоне отчуждения под железнодорожный путь. Дя ремонта пути, шпал, рельсов и т. д. также предусматривалось специальное оборудование. Однако к руководству УГЖД вскоре пришли другие люди, и описанные выше совместные с ОАО «ГАЗ» и ОАО «АМЗ» работы не имели продолжения.
Дя более широкого распространения всех оригинальных решений, обеспечивающих комбинированный ход, можно было бы рекомендовать следующее.
1. Кроме более активных продаж уже запущенных в серию машин на базе БТР-80 следовало бы провести проработку использования других автомобилей высокой проходимости в качестве базового шасси. Например, в составе хоминга «РУСПРОМАВТО», куда входят и ОАО «ГАЗ», и ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», имеется и ОАО «Автомобильный завод «Урал». Автомобили «Урал» хороню зарекомендовали себя на дорогах и бездорожье Российской Федерации, известны они и транспортным службам Железнодорожных войск. Несмотря на то что военные инженеры предложили свой вариант оснащения автомобиля «Урал» системой железнодорожного хода, устройство от ОАО «ГАЗ», проверенное на базе БТР-80, будет иметь существенные преимущества и на базе автомобиля «Урал». Для условий гражданского применения также важно, что на этих машинах будет обеспечена ширина не более 2500 мм. Это соответствует требованиям безопасности автодорожного движения. Стоимость таких машин, очевидно, будет значительно меньше, чем ГАЗ-59401 и ГАЗ-59402.
2. Для машин с комбинированным ходом на базе БТР-80 видится другое будущее. В настоящее время у Железнодорожных войск России нет своей боевой машины. И в этом очень бы пригодились разработки ОАО «ГАЗ». Ведь из всего семейства бронетранспортеров, созданных конструкторами этого завода, можно было бы составить комплектацию, в наибольшей степени подходящую для нужд Железнодорожных войск.
Видимо, необходима машина на комбинированном ходу, имеющая набор оборудования для проведения ремонтных работ на железнодорожном пути, сварочное оборудование, крановую установку, комфортные условия размещения ремонтной бригады, обладающая защитой и возможностью отражения нападения террористов при проведении работ и при движении. В этом случае можно было бы максимально использовать серийную бронемашину БРЭМ-К, дооборудовав ее системой железнодорожного хода. Она была бы лишена всех недостатков, которые проявляются при использовании в качестве базового гражданского автомобиля.
Конструкторы ОАО «ГАЗ» неоднократно обращались к руководству Железнодорожных войск с предложениями о создании машины на комбинированном ходу. К сожалению, эти обращения так и остались без ответа. Но в связи с тем что вопрос об оснащении Вооруженных Сил России военной техникой, имеющей наиболее передовые и прогрессивные характеристики и возможности, в наши дни очень актуален, взаимный интерес к совместной работе руководителей и специалистов Железнодорожных войск с одной стороны и разработчиков и изготовителей оригинальной военной техники с другой проявится в ближайшее время.
1. Бардышев О.А. Машины на комбинированном ходу. — М.: Транспорт, 1975.
2. Солянкин Л.Г. илр. Отечественные машины. XX век. М.: Издательский центр «ЭКСПРИНТ»: Том 1. 1905–1941. 2002, Том 2. 1941–1945, 2005.
3. Газенко В.Н., Ильин В.Е. Бронетранспортеры и бронемашины России: иллюстрированный справочник. — М.: Астрель, 2001.
4. Патент РФ на изобретение № 2130387.
5. Патент РФ на промышленный образец № 45960.
6. Патент РФ на изобретение N«2132213.
Нужна ли России боевая машина поддержки танков
Сергей Суворов, кандидат военных наук, полковник запаса
Появление на свет чего-то нового всегда порождает массу споров, появляются как сторонники, так и противники. Особенно если это новое — средство вооруженной борьбы. Не миновала эта участь и созданный в России концептуально новый образец бронетехники — боевую машину поддержки танков (БМПТ). Как известно, в споре рождается истина, но только в том случае, когда свое мнение высказывают люди, досконально разбирающиеся в предмете спора. У нас в стране, к сожалению, так случается далеко не всегда. И пытаются поставить под сомнение целесообразность разработки новой бронетанковой техники, и оспаривают даже мнение начальника ГАБТУ(пусть даже и в недавнем прошлом) «профессионалы», не владеющие специальными знаниями даже на любительском уровне. Так, например, пытались опорочить машину, не имеющую аналогов, в газете «Бизнес» в статье «Сомнительная броня». Наш журнал уже писал об этом (см. «ТиВ» № 10/2005 г.) и не будет пересказывать содержание той статьи, а просто расскажет читателям о новой уникальной машине.
Опыт войн и военных конфликтов последних десятилетий показал, что танк был и остается одним из важнейших инструментов решения боевых задач в современном бою. И именно ввиду этого повсеместно самое пристальное внимание уделяется разработке и созданию разнообразных противотанковых средств. Противотанковая артиллерия, противотанковые ракетные комплексы, противотанковые самонаводящиеся и самоприцеливающиеся боевые элементы реактивных систем залпового огня, противотанковые вертолеты, противотанковые мины, ручные противотанковые гранатометы и реактивные противотанковые гранаты — вот далеко не полный перечень всего того, что придумано только с одной целью: нейтрализовать самое грозное оружие поля боя — танк.
Действительно, с момента появления танков на полях Первой мировой войны началось непрекращающееся противостояние брони и снаряда — танка против противотанковых средств. Танк, в свою очередь, предназначен для того, чтобы помочь на поле боя основным труженикам войны — пехоте. За этими бронированными монстрами и устремляется она в глубь обороны противника, и побеждает его. А в обороне, иод защитой надежной брони танков, не дает вражеской пехоте ступить на свою территорию.
Совершенствовались танки — совершенствовались и средства их поражения. Так было, и так будет продолжаться до бесконечности. Абсолютной защитой на поле боя обладает лишь тот, кто на нем не находится. И в то же время истина, гласящая, что нет оружия, от которого не было бы защиты, тоже не потеряла своей актуальности. В конечном счете все решается в бою человеком. Оп-то и составляет самую большую ценность в вооруженных силах любого государства.
К сожалению, не все руководители это понимают, а ряд псевдоспециалистов пытаются им вторить. Так, в упомянутой статье ее автор высказался о том, что принятие на вооружение армии России БМПТ является ошибочным решением, потому что машина эта, видите ли, слишком дорогостоящая. Впрочем, в нашей стране всегда так было: новое принимается неохотно, с опаской, а порой и в штыки. Но потом, разобравшись, вчерашние противники новинки оказываются в первых рядах за получением наград. И так происходит не только у нас. Так что же представляет из себя БМПТ, вокруг которой идут неутихающие споры в нашей стране, а за рубежом все больше и больше разгорается любопытство?
