строевые занятия со всеми частями авиагородка. Нас эта участь миновала — спецназу надо было работать.
12 августа. Привезли пять пленных «духов». Столкновения участились, и прибавилось работы. Вертолеты приходят с пустыми БК.
13 августа. Три вылета задень. Изо всех вернулись «пустыми» — все расстреляли. Отказов вооружения нет.
25 августа. Четыре вылета. Вывозили троих раненых в бронегруппе СпН, один в пути скончался.
3 сентября. Капитан Бухвостов привез в блоках осколки и камни от разрывов своих снарядов.
9 сентября. В первом вылете спецназ забил двух «духов». Привезли мотоцикл и два автомата.
10 сентября. Бортмеханик Ми-8МТ № 39 лейтенант И. Сафроняк из ПКТ завалил двух «духов» на мотоцикле. Привезли этот мотоцикл и пулемет. В Шахджое обстреляны вертолеты нашей эскадрильи. Три вертолета серьезно повреждены. Из того же кишлака работала по нашим бортам ЗГУ. Отвечали С-8 и «Штурмами», а потом подключились Су-25.
11 сентября. Ночью был обстрел аэродрома и городка РСами. Один снаряд пробил крышу рядом стоящего модуля, пролетел мимо ребят, игравших в карты, выскочил в окно и зарылся в землю, не взорвавшись. Камнями и комьями земли в нашем модуле повыбивало стекла и кондиционеры. На следующий день саперы откопали этот PC — оказалось, снаряд от «Града». Еще два снаряда попали в здание аэропорта.
16 сентября. Отряд всеми силами обеспечивал выход спецназа и досмотр «духовского» кишлака. Привезли один «Бур», два автомата, бинокль, трофейный магнитофон и одного пленного.
24 сентября. Уничтожили две машины, одну — «Штурмом», вторую — РСами и пушками.
26 сентября.
С первого вылета привезли семь раненых спецназовцев. На границе с Пакистаном группу спецназа обстреляли из безоткатных орудий. Летчики видели машину с «духами» на пакистанской территории, но атаковать не могли.
29 сентября. Был один вылет. Уничтожили машину с боеприпасами.
3 октября. Высаживали группу спецназа. К вечеру группа «засветилась», пришлось отгонять «духов» и вывозить спецназ. Привезли двоих пленных.
13 октября. Спецназ притащил 11 «стволов».
21 октября. Вечером вылетали 8 бортов, весь отряд. Ми-24 израсходовали весь БК.
14 ноября. С утреннего вылета Ми-24П № 35 бортмеханика лейтенанта Крылова привез много повреждений. Были прострелены двигатель, шасси и по мелочи дырки. На броне возле операторской кабины остался след от зажигательной пули.
19 ноября. На Ми-24В № 37 в полете оборвало ленту пулемета. Не первый раз: она идет от патронного ящика с изгибами, и ее рвет. Пока возились с пулеметом, забыли про меры безопасности. В результате — открыли стрельбу из пулемета по стоянке. Слава богу, все обошлось почти что тихо и спокойно.
26 ноября. Летал вечером на Ми-24 на разведку и досмотр караванов. Спецназовцы взяли двух «духов» на мотоцикле.
27 ноября. В утреннем вылете замкомэска майор Кожух и ведомый капитан Крылов на Ми-24П уничтожили по машине. Ответным огнем «духи» подстрелили Ми-24П № 33 майора Кожуха (борттехник лейтенант Михневич). Борт вернулся домой на одном двигателе, в клочья разбит правый стабилизатор, остекление кабины оператора было как решето. Сам оператор отделался легким испугом. Вечером провели вылет по тому же маршруту, пара Ми-24 капитанов Бухвостова и Беляева отработала по кишлаку, в котором шла утренняя драка. В итоге местные пожаловались, что они — «мирные» и их обижают. Оба командира неделю не летали, писали объяснительные о том, как же допустили такое безобразие.
4 декабря. Ночью спецназ забил караван из четырех машин. Привезли много оружия: автоматы, пулеметы, гранатометы, минометы, установки PC и боеприпасы. Вечером на разведке нашли еще одну машину с оружием и взяли возле нее «духа».
15 декабря. Во время вылета борттехник Лещенок с Ми-24 № 38 обнаружил работающий по ним ДШК, доложил командиру капитану Беляеву. Оператор «Штурмом» стрелявших уничтожил.
31 декабря. Был один вылет. На Ми-8МТ № 39 оторвалась и задралась кверху изношенная металлическая оковка лопасти. Командир капитан Уваров сел на вынужденную. Выключили движки, борттехник лейтенант Сафроняк обрезал задранную часть, взлетели и благополучно вернулись на базу.
1 января 1988 г. Встреча Нового года закончилась тем, что умудрились утопить командирский УАЗик. Еще днем начался дождь и шел почти сутки. Ночью, подгуляв, хлопцы поехали поздравлять спецназ. Перед их городком было сухое русло, в котором никогда не видели воды. А тут подъехали и обнаружили ручей, но такая мелочь наших не остановила. Так и нырнули по самую крышу, еле сами повыскакивали. Приехали БТР, но машину уже не нашли. Отыскали ее только утром километрах в полутора от места «погружения», куда ее унесло потоком. Вот так посреди пустыни умудрились утопить машину.
2 января. Зимой стоит очень хорошая видимость, и мы прямо со стоянки наблюдали, как в районе Кандагара работали «Грачи». Видели по ним два пуска ПЗРК, но ракеты ушли на сброшенные САБы.
18 января. Ночью на фугасе подорвался «Симург» с оружием. Спецназ в темноте не пошел к машине, а «духи» к утру весь груз утащили. Когда прилетели забирать группу, наши «полосатые» добили эту машину. Во втором вылете напоролись на «духов», Ми-8МТ № 15 привез 4 дырки. Командир экипажа ст. лейтенант Д. Бородай уже расстрелял из блоков все С-5, когда эти «духи» появились. Они били практически в упор: первые пули ударились в бронеплиту справа, штурман лейтенант С. Бондаренко пригнулся, и две пули попали в кабину в аккурат туда, где была его голова. Домой вернулись нормально.
12 февраля. Вечером вылетели на разведку. В кишлаке недалеко от Пакистана нашли и взорвали машину с боеприпасами. Выловили 15 «духов». В другом кишлаке расстреляли машину с воздуха.
Боевые колесницы Земли Обетованной
Сергей Суворов, кандидат военных наук
Израильский опыт в конфликте 1967 г. на Ближнем Востоке показал, что подвижность бронетехники не может заменить ей защищенность. В связи с этим военным руководством Израиля было принято решение, что основным приоритетом в выборе новых танков будет их защищенность, а огневая мощь и подвижность станут второстепенными показателями.
