оценке.
Окончательный размер тарифа устанавливается в зависимости от условий эксплуатации, технического состояния подвижного состава, территории страхования, общего количества средств железнодорожного транспорта, вида и размера франшизы.
Размер страховой выплаты определяется страховщиком на основании документов, подтверждающих страховой случай и размер ущерба.
87. Страхование морского транспорта
В России морское страхование регулируется ст. 334 Кодекса торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г. № 81- ФЗ и законом о страховании в части, не противоречащей международному законодательству.
В морском страховании выделяют риски, подлежащие страховой защите, и нестрахуемые риски. Основный критерий – неопределенность события. Случайный характер опасности дополняется характеристикой воздействия извне. Ущерб не должен быть вызван естественными свойствами товара. В противном случае он расценивается страховщиками как неустранимый дефект и не обеспечивается страховым покрытием.
Морские риски условно делят на обычные и военные. К обычным относятся риски, возникающие из факта перевозки, к военным – лежащие вне условия перевозки.
Классификация морских рисков:
1) риски самого моря – классические морские происшествия (посадка на мель, столкновение, стихийные бедствия);
2) риски возникновения ущерба на судне во время нахождения на море – прежде всего пожар – самое опасное и наиболее частое разрушительное бедствие для груза и для самого судна и экипажа;
3) риск хищения, грабежа, разбоя, пиратства;
4) выбрасывание груза за борт с целью спасения всего морского предприятия;
5) прочие риски, угрожающие судну и грузу, за исключением политических и военных рисков; большая часть прочих рисков касается транспортировки грузов;
6) военные и политические риски – забастовки, бунты, гражданские волнения.
Последствия рисков транспортировки классифицируются на общие и частные аварии.
88. Страхование воздушного и космического транспорта
Авиационное страхование – страхование рисков авиационного предприятия и страхование ответственности за продукт в авиации. В авиационное страхование включают страхование рисков промышленного производства воздушных транспортных средств, их узлов и деталей.
Страхование рисков авиакомпании включает виды имущественного страхования (прежде всего каско), страхование гражданской ответственности, страхование экипажа, страхование рисков, связанных с наличием собственной службы эксплуатации, ангаров для стоянки самолетов.
Предметом каско-страхования авиационных транспортных средств является потеря или повреждение застрахованного воздушного транспортного средства по причине несчастного случая на земле, в воде, в воздухе или при транспортировке.
Страхование экипажа предлагается в двух формах:
• на случай потери лицензии;
• бортового персонала от несчастных случаев.
Из страхового покрытия исключаются случаи:
• утраты профессиональной пригодности из-за заболеваний нервного и психического характера независимо от того, являются ли они результатом несчастного случая или длительных органических изменений;
• умышленных действий, ведущих к профессиональной нетрудоспособности, включая попытки самоубийства;
• алкоголизма или потребления наркотических средств и ядовитых веществ;
• совершения или попытки совершения преступления;
• участия в соревнованиях. Для защиты от рисков, связанных с техническим обслуживанием воздушных судов, существуют следующие виды страхования:
• страхование монтажных рисков;
• каско-страхование воздушного судна в мастерской;
• страхование от огня;
• страхование ответственности за продукт.
Страхование ракет-носителей и космических аппаратов является частью страхования ракетно-космических рисков. Выделяют каско-страхование ракеты-носителя и запускаемого аппарата, страхование экипажа и пассажиров космического корабля и страхование гражданской ответственности государства, владельца космического аппарата и организации, производящей запуск, за вред третьим лицам и окружающей среде на случай аварии при запуске или в полете.
89. Страхование грузов
По характеру перевозимых грузов различают:
1) страхование генеральных грузов, включающее грузы, упакованные в стандартную, общепринятую тару, не требующие особых условий перевозки;
2) страхование наливных, насыпных, навальных грузов;
3) страхование сельскохозяйственных и других животных;
4) страхование драгоценных металлов, банковских банкнот, монет.
Наибольшие повреждения грузов проявляются в процессе перевозки. Кроме опасности воздействий на груз и влияния на него специфических условий, таких как морская вода при перевозке на морском транспорте, атмосферное давление при транспортировке самолетом, потери и повреждения грузов характерны для всех видов транспорта.
Договор морской перевозки заключается в форме чартера и в форме коносамента.
Чартер , или чартер-партия , – договор на перевозку грузов трамповыми судами. Существуют следующие виды чартеров: тайм-чартер; димайз-чартер; бербоут-чартер.
Коносамент – документ, выдаваемый судовладельцем грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским путем на судах регулярных линий. Коносамент удостоверяет принятие судовладельцем (перевозчиком) груза к перевозке, свидетельствует о заключении договора перевозки морским путем, по которому перевозчик обязуется доставить груз.
Для грузов существуют виды ущербов, не подлежащие страхованию:
• изначально поврежденное состояние груза;
• ошибки конструкции, изготовления застрахованного груза;
• недостача груза при целостной наружной упаковке;
• ошибка или недостаток (дефект, брак) обычной упаковки;
• способ погрузки и разгрузки, заведомо приводящий к ущербу груза.
Одно из общих условий страхования грузов – франшиза, ограничивающая ответственность страховщика по сумме возмещаемого убытка. Она позволяет исключить из ответственности страховщика мелкие убытки, которые практически неизбежны при транспортировке определенных грузов. Существенным фактором при предъявлении претензий к перевозчику является ограничение ответственности перевозчика, выше которого он не несет ответственности при любой форме своей вины.
90. Сельскохозяйственное страхование
Сельскохозяйственное страхование включает следующие виды страхования:
1) урожая сельскохозяйственных культур (кроме урожаев сенокосов);
2) посевов сельскохозяйственных культур;
3) сельскохозяйственных животных, домашней птицы, кроликов, пушных зверей и семей пчел;
4) зданий, сооружений, передаточных устройств, силовых, рабочих и других машин, транспортных средств, оборудования, ловецких судов, орудий лова, инвентаря, продукции, сырья, материалов, многолетних насаждений.
Страховые события для посевов сельскохозяйственных культур : их гибель или повреждение в результате засухи, недостатка тепла, излишнего увлажнения, перегрева, заморозка, вымерзания, града, ливня, бури, урагана, наводнения, селя и других необычных метеорологических или иных природных условий. Учитываются риски гибели от болезней, вредителей растений и от пожара.
При страховании урожая объектами страхования являются не только материальные интересы производителя сельскохозяйственной продукции в сохранности посевов как имущества, но и его материальные интересы в получении дохода от реализации будущего урожая, а также снижение урожая относительно среднего многолетнего уровня.
Страховые события для имущества сельскохозяйственного назначения : его гибель или повреждение в результате стихийных бедствий, действия подпочвенных вод, удара молнии, просадки грунта, пожара, взрыва и аварий, а многолетних насаждений – на случай гибели их в результате перечисленных выше бедствий, а также засухи, мороза, болезней и от вредителей растений.
Страховым риском является также внезапная угроза имуществу, вследствие которой его необходимо разобрать и перенести на новое место. Страховые случаи для ловецких, транспортных и других судов и орудий лова : гибель или их повреждение в результате бури, урагана, шторма, тумана, наводнения, пожара, удара молнии, взрыва, аварии, повреждения льдом, а также пропажа без вести или посадка на мель вследствие стихийных бедствий.
В России страхование
