Противопехотная фугасная мина ПМН-4 инструкция по устройству и применению

НАЗНАЧЕНИЕ

Противопехотная фугасная мина ПМН-4 (далее по тексту — мина) предназначена для минирования местности с целью нанесения потерь живой силе противника.

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип мины Фугасная с взрывателем нажимного действия

Масса, кг:

мины 0,3

заряда ВВ 0,05

упаковки с минами 28

Габаритные размеры, мм:

мины (диаметр×высота) 95×42

упаковки 658×598×200

Время дальнего взведения, мин 1…40 (в зависимости от температуры окружающей среды)

Усилие срабатывания взрывателя мины, кгс 5…15

Усилие выдергивания чеки, кгс 5

Материал корпуса Пластмасса

Температурный диапазон применения От минус 40 до плюс 50 °C

Срок боевой работы в минном поле, лет 1

Время на установку одной мины в грунт с маскировочным слоем 2 см, мин 1,5..2

Количество мин в упаковке, шт. 40

Гарантийный срок хранения, лет 10

Мина поступает в войска, хранится и транспортируется в окончательно снаряженном виде.

УСТРОЙСТВО И НАЗНАЧЕНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ МИНЫ

Мина (рис. 1) состоит из корпуса, заряда ВВ (тротил) и встроенного взрывателя.

Устройство мины, основные детали и их взаимодействие показаны на рис. 2 и 3.

Корпус 1 (рис. 2) пластмассовый цилиндрический, имеет полости для размещения заряда ВВ и механизмов взрывателя. Корпус герметичный, сверху закрыт резиновым колпаком 2, который крепится к нему с помощью стального хомута.

Заряд ВВ 3 представляет собой кольцевую прессованную тротиловую шашку, размещенную в гнезде корпуса под крышкой 14.

Встроенный взрыватель состоит из нажимного датчика цели, механизма дальнего взведения, предохранительно-исполнительного механизма и чеки. Взрыватель обеспечивает разрыв огневой цепи в транспортном положении, взведение и срабатывание мины при воздействии на датчик цели.

Нажимной датчик цели состоит из штока 4, пружины 5 и крестовины 6.

Механизм дальнего взведения (МДВ) состоит из двух штоков 8 и 9, пружины 7 и каучука 10, размещенных в цилиндрическом корпусе.

Рис. 1. Общий вид мины

Предохранительно-исполнительный механизм (ПИМ) (рис. 3) состоит из движка 3 с капсюлем-детонатором КД-Н-10 4, пружины 2, скобы-упора 1, скобы 6 и ударника 5 с пружиной. В транспортном положении капсюль-детонатор смещен относительно оси ударника 5 и детонатора 7. Детонатор представляет собой шашку из ТЭН массой 3 г, запрессованную в колпачок с чашечкой.

Чека представляет собой гибкий металлический канатик 11, соединенный с крышкой-чекой 10, которая надевается на корпус мины. Канатик намотан на втулку ПИМ.

В 1989―1990 гг. мины изготавливались со скобой 1 (рис. 4), которая крепилась к корпусу мины.

Рис. 2. Устройство мины:

1 — корпус; 2 — колпачок резиновый; 3 — заряд ВВ; 4 — шток; 5 и 7 — пружины; 6 — крестовина; 8 и 9 — штоки МДВ; 10 — каучук; 11 — втулка ПИМ; 12 — крышка-чека; 13 — канатик; 14 — крышка

а

Рис. 3. Положение основных деталей мины:

а — транспортное положение; б — боевое положение (см. с. 6)

б

Рис. 3. Положение основных деталей мины:

1 — скоба-упор; 2 — пружина; 3 — движок; 4 — капсюль-детонатор; 5 — ударник; 6 — упор; 7 — детонатор; 8 — выступ штока; 9 — крестовина; 10 — крышка-чека; 11 — канатик; 12 — заряд ВВ; 13 — шток

Рис. 4. Мина ПМН-4 со скобой:

1 — скоба; 2 — хомут стальной; 3 — колпак резиновый

Для установки имитационных полей при отработке учебных задач предназначена практическая мина. По конструкции практическая мина аналогична боевой, но имеет инертные заряд и детонатор и практический взрыватель, содержащий в огневой цепи только капсюль-воспламенитель КВН-1 (вместо капсюля-детонатора КД-Н-10).

Для обучения личного состава войск и отработки нормативов по установке одиночных мин и минных полей предназначена учебная мина. По конструкции учебная мина аналогична боевой, но имеет инертные заряд и детонатор и не содержит капсюля-детонатора в огневой цепи.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Перевод мины из транспортного положения в боевое происходит после выдергивания чеки. При выдергивании чеки втулка 11 (рис. 2), вращаясь, перемещается, освобождая штоки МДВ 8 и 9. Штоки МДВ под действием пружины поднимаются, при этом происходит перетекание каучука через кольцевой зазор поршня из верхней в