(…) Истребители противника окружили одинокий Як-9 и сейчас его прикончат. Использую свое единственное преимущество — вираж»
Владимир Лавриненков «Возвращение в небо».
«На территории завода стояло несколько готовых Як-9 (из контекста следует, что это были Як-9Т). Внешне они походили на своих предшественников, но изменения в конструкции были значительными (…). Я не хотел менять самолет (Як-1), потому что хотя новый Як-9 и имел более мощную пушку и больший запас топлива, но по маневренности уступал своему младшему брату — Яку-1. Предчувствие не обмануло меня: несколькими днями позднее, во время первого вылета, Як-9 был сбит в воздушном бою. За его штурвалом сидел опытный пилот, Левченко (…). В бою на вертикалях тяжелому Як-9 зашел в хвост Bf-109 и сбил его».
Производство Як-7 | модификация | №№ заводов | период производства | построено |
| Як-7УТИ | 301, 153 | IV–IX 1941 | 186 |
| Як-7 | 301, 153 | IX-Х 1941, XII 1941 | 52, 11 |
| Як-7М | 292 | IX 1941 | 1, переделан из Як-7УТИ |
| Як-7А | 153 | I–V 1942 | 277 |
| Як-7Б М-105ПА | 153 | IV–VII 1942 | 261 |
| Як-7Б М-105ПФ | 153,82 | VIII 42-XII 43, V 42-VII 44 | 5120 |
| Як-7Б с АФА-1М | 153,82 | в течении всего периода производства | около 350 |
| Як-7-37 | 153 | VIII 1942 | 22 |
| Як-7 М-82 | 153 | с VIII 41 до XII 1941 | 1, переделанный из Як7А |
| Як-7ПД | | окончен в IX 1942 | 1, переделанный из Як7Б |
| Як-7 В | | V 42-XII 1943 | 597;510 построено заново и 87 переделано из Як-7Б |
| Як-7Д | | окончен в VI 1942 | I, переделанный из Як-7-7В |
| Як-7ДИ | | окончен bVI 1942 | 1, фюзеляж Як-7Б № 23–26, крыло новое |
| Як-9П |
