| Як-9В | VIII 1945 — VIII 1947 | 793: 456 новых, а 337 переделано из Як-9М | |
| Як-9У/ВК-105 | XI 1943 | 1 | |
| Як-9У/ВК-107 | IV 1944-VIII 1945 | 3921 | |
| Як-9С | V 1945 | 2 | |
| Як-9УТ | II–V 1945 | 282 | |
| Як-9УВ | 82 | VI 1945 | 1 |
| Як-9П | 153 | лето 1946-XII1948 | 801, возможно к этим 801 самолетам нужно добавить 2 прототипа этой модификации №№ 01–03 и 01-04 |
| ВСЕГО | 16578 |
Як-9 выпускались на трех заводах: № 82 в Москве, который производил только версию с двигателем ВК-107, № 153 в Новосибирске, который занимался изготовлением Як-9 с начала и до конца его производства, № 166 в Омске производил Як-9 с января 1943 года.
При подсчете количества произведенных Як-9 возникает проблема: до общего количества произведенных Як-9 — 16769 экземпляров не хватает 191 штук. Возможно, это были разведывательные самолеты, количество которых нигде однозначно не указывается. Есть так же вероятность того, что произведенные Як-9М ПВО не учитывались в общем, количестве построенных машин модификации «М», так что именно они и дают нестыковку в 191 машину; однако все это предположения. Дополнительно дело запутывает информация о том, что в общем количестве Як-9 (16769 машин) учтено 611 учебно- тренировочных самолетов. Степанец приводит данные, что построено 793 Як-9В (в том числе 456 заново), а потом вводит в замешательство, приводя данные о 611 машинах — то есть сообщает совершенно разные цифры. Таким же образом запутывает дело и Е.Гордон.
Выпущенные Як-7 так же как Як-9 в первую очередь направлялись в истребительные полки фронтовой авиации. Распределение 20196 боевых Як-7 и Як-9, построенных во время войны, показано в таблице:
| 1941-42 | 1942-43 | 1943-44 | 1944-45 | ВСЕГО | |
| Як-7Б | 160 | 256 | 416 | ||
| Як-9 | 306 | 613 | 919 |
| 1942 | 1943 |
