— Ну, я пошла, — говорила тетя Валя.
— Смотрите, смотрите, как я прыгаю! — кричал Степашка. Прыг — и перепрыгнул ручей. Прыг — и перепрыгнул.
— Клево ты прыгаешь, — сказал Алеша.
— Ну, я пошла, — настаивала тетя Валя.
— Может, останешься всё-таки? — спросил Алеша.
— Нет. Понимаешь, я уже заржавела вся. Дети не поймут, если тетя Валя будет ржавая.
— Клево я прыгаю? — спросил Степашка и упал в воду. Тетя Валя и Алеша бросились спасать его. Дотронувшись до воды, тетя Валя отскочила.
— Ржавая совсем… Ресурс кончается.
— А просто так остаться? Сказки не рассказывать?
Алеша отряхивал Степашку. Степашка вырывался с улыбкой на морде.
— Ну ты же сам понимаешь. Если я останусь, то всё равно тетей Валей. Да и потом, ресурс кончается… Нет.
Степашка, наконец, вырвался и стал скакать через реку. Лицо его освещала всё та же идиотическая улыбка.
Алеша не знал, что еще сказать. Уход бабушки был делом решенным, он уговаривал ее остаться, потому что больше и сказать было нечего.
— Ну посмотрите же, как я прыгаю! — верещал заяц.
— Клево прыгаешь, — сказал Алеша.
— Ах, склероз мой, — нашлась тетя Валя. — Совсем забыла сказать. Не корми их манной кашей, а то вырастут.
— А чем кормить?
— Ничем можно кормить. Самое главное, манной кашей не кормить, а остальным можно кормить, можно не кормить. Но манной кашей не корми ни за что.
— Хорошо…
— Ну, я пошла…
— Может, останешься?..
Так они и стояли меж трех берез, не двигаясь с места. Нервно курил в своем грузовичке запасной шофер Виталик, Степашка прыгал через ручеек, а Хрюша, Филя, Каркуша и прочие на корабле уже начали скучать по тете Вале и дяде Леше — так долго их не было.
30. Об устройстве бронеаэродромов
Ну а теперь напоследок — факультативно — расскажу об устройстве бронеаэродромов и о военно- степной лексике. Поскольку внедрением этих машин занимался в основном адмирал Н., вся терминология была преимущественно морская. Задняя приподнятая часть бронемашины называлась ютом, кухня — камбузом, столовая — кают-компанией, имелись гальюн, крюйт-камера, трюм и так далее. Численность экипажа каждого корабля составляла от двадцати до тридцати человек, не считая механиков и машинистов. Бронеаэродром мог швартоваться к любому причалу, впрочем, поскольку причалов не было, и вообще, вся лексика, используемая для обозначения предметов вне корабля, была сухопутной, слово швартоваться не использовалось. Использовалось (в разных ситуациях) подходить, подъезжать, стыковаться, но не швартоваться. Не использовались также (так как просто не было соответствующих понятий) такие слова, как осадка, дедвейт, банка (не в смысле скамья, в смысле скамья это слово использовалось, а в смысле мель), пластырь, киль и прочие. Названия парусов? Названия парусов в летописях тоже встречаются, потому что в степи практически постоянно дул ветер (по крайней мере, имел теоретическую возможность), а моторы могли отказать — и даже, более того, были случаи, когда действительно отказывали! При попутном ветре можно было (опять же, теоретически) как-нибудь дотянуть до суши, (то есть, до леса). Хотя, естественно, полагаться на ветер было гораздо более ненадежным делом, чем на мотор. Не говоря уже о скорости. То, что я вам рассказывала о Царьградском походе Олега — это была, скорее, историческая легенда, скажем так, не совсем правда… Современная наука доказала, что скорость всё-таки не позволяла кораблям появляться внезапно. Может быть… Впрочем, тут я склоняюсь к точке зрения новой хронологии. Произошла ошибка (а может быть, намеренное искажение фактов), скачок на несколько исторических периодов — то, что считается Царьградским походом Олега, на самом деле — Улан-Баторский поход маршала З., вот так-то, да… Множество фактов подтверждают этот тезис… Длина и ширина корабля какие были точно, я не помню, но очень маленькие. Я даже удивляюсь, как на таком клочке пространства могло поместиться столько народу. Ну какие-то просто очень маленькие, прямо неправдоподобно. Вы не поверите. Нет, я даже говорить не буду, чтоб не прослыть.
Потому, кстати, что линейные размеры бронеаэродромов были малы, в команду старались подбирать низкорослых, щуплых матросов (тем более уж — машинистов и кочегаров). Предпочтение отдавалось женщинам и детям. На большинстве кораблей экипаж на 80–90 % состоял из детей! Впрочем, были и полностью укомплектованные взрослыми.
Да, но мы говорим о лексике. Кроме всего прочего, сухопутные корабли не имели собственных названий, как, скажем, морские или космические. Это объясняется тем, что бронемашины все-таки были не такой штучный товар, как парусники или пароходы. Каждый бронеаэродром имел серийный номер, наподобие Т-390, и всё. Конечно, члены корабля как-то называли свой дом, неприятно всё-таки плавать — то есть ездить — то есть ходить — простите, сложно определить вид передвижения — на безымянной посудине, корабли называли устрашающе для противника — «Бхалу», «Врик», «Санп», «Карак», «Удадхи» — или подчеркивали его неуязвимость — «Каччхапа», «Сахи», «Тиджори», «Тунг». Вот «Каччхапа» была одним из самых «взрослых» кораблей — примерно три четверти детей, на остальных еще больше.
Ну, что еще можно сказать? В общем-то, о бронеаэродромах много чего можно сказать, эта тема заслуживает отдельной лекции, но, к сожалению, у нас совсем нет времени… Если кто заинтересуется, на кафедре можно взять список литературы… Укажем только, что именно с помощью Т-390 и была выиграна эта война. Они (моряки) нашли в степи какое-то страшное оружие, заставившее монголов потерять всякую волю к победе и разом прекратить борьбу. Местонахождение этого супероружия, принцип его действия — до сих пор государственная тайна. К сожалению, нам, историкам, ничего о нем не говорят. Я считаю, что с таким положением мириться нельзя! Исторические данные мы черпаем только из газет. Вот газеты пишут, что «экипаж корабля Т-390 в полном составе был представлен к награде», а можно ли этому верить? Я не знаю, можно ли этому верить.
Примечания
1
