Трафик. Психология поведения на дорогах.

выше, чем на самом деле (причем еще сильнее действие стереотипа проявлялось, когда автомобиль был красного цвета!). См.: Davies G. M., Patel D. The Influence of Car and Driver Stereotypes on Attributions of Vehicle Speed, Position on Road and Culpability in Road Accident Scenario // Legal and Criminal Psychology, Vol. 10 (2005), с. 45–62.

{66}

Blaire I. V., Banaji M. R. Automatic and Controlled Processes in Stereotype Priming // Journal of Personality and Social Psychology, Vol. 70, N 6 (1996), с. 1142–1163.

{67}

См.: Maister D. The Psychology of Waiting in Line, доступно по адресу: http://davidmaister.com/articles/1/52/.

{68}

Zhang L., Xie F., Levinson D. Variation of Subjective Value of Travel Time Under Different Driving Conditions. Доклад представлен на 84-м ежегодном заседании Комитета по исследованию транспорта, 9–13 января 2005 г., Вашингтон, округ Колумбия.

{69}

См.: Hensher D. A. Influence of Vehicle Occupancy on Valuation of Car Driver’s Travel Time Savings: Identifying Important Behavioural Segments // Working Paper ITLS-WP-06-011, май 2006 г., Институт по изучению транспорта и логистики, Сиднейский университет.

{70}

Интересный пример — новые «умные» лифты, которые в наши дни устанавливаются в высотных домах по всему миру. Вместо того чтобы просто вызывать лифт, пользователи группируются в зависимости от нужного им этажа.

Теоретически это ускоряет движение на 50%, однако также вызывает нетерпение у людей, которые считают, что лифты, обслуживающие другие группы, приходят быстрее: по их мнению, им приходится ждать дольше. См.: Thompson C. Smart Elevators // New York Times, 10 декабря 2006 г.

{71}

См.: Zhou R., Soman D. Looking Back: Exploring Psychology of Queuing and Effect of Number of People Behind // Journal of Consumer Research, Vol. 29 (март 2003 г.).

{72}

Говоря о различиях в системах очередей в Wendy’s и McDonald’s, следует принять во внимание и еще один фактор: восприятие длины очереди посетителями. По мнению McDonald’s, люди будут отказываться от стояния в очередях, которые кажутся им более длинными, Представители же Wendy’s заявляют, что единая очередь движется быстрее. См.: Merchants Mull Long and Short of Lines // Wall Street Journal, 3 сентября 1998 г.

{73}

Эксперимент со сменой полос был произведен Канадской вещательной корпорацией, 5-й округ. Детали эксперимента доступны по адресу: http://www.cbc.ca/fifth/roadwarriors/research.html.

{74}

Redelmeier D. A., Tibshirani R. J. Why Cars in Next Lane Seem to Go Faster // Nature, Vol. 35, 2 сентября 1999 г.

{75}

См., например: Tsyganov A. R., Machemehl R. B., Warrenchuk N. M., Wang Y. Before-After Comparison of Edgeline Effects on Rural Two-Lane Highways // Report No FHWA/TX-07/0-50902. Austin : Center for Transportation Research, University of Texas at Austin, 2006.

{76}

См., например: Salvucci D., Liu A., Boer E. R. Control and Monitoring During Lane Changes // Vision in Vehicles: 9, материалы конференции (Brisbane, Australia, 2001).

{77}

Процентные данные взяты из работы: Brackstone M. A., Waterson B. J. Are