Трафик. Психология поведения на дорогах.

См.: Adams J. Hypermobility: Too Much of a Good Thing? // Royal Society for the Arts Lecture, 21 ноября 2001 г. информация взята с сайта http://www.geog.ucl.ac.uk/~jadams/publish.htm.

{133}

См.: Varghese C., Shankar U. Restraint Use Patterns Among Fatally Injured Passenger Vehicle Occupants. DOT HS 810 595, National Highway Traffic Safety Administration, май 2006 г.

{134}

Взято из доклада Майкла Пейна, основанного на данных Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения США за 1993–1997 годы.

{135}

Наблюдение за случайной выборкой водителей в Нью-Йорке показало, что люди, использующие беспроводную гарнитуру, склонны и к другим отвлекающим внимание видам деятельности (например, курению, еде или флирту), чем предпочитающие традиционный способ разговора по мобильному телефону. По наблюдению исследователей, водители «обменивали один вид риска на другой». См.: Driving Distractions in New York City. Hunter College, ноябрь 2007 г.

Эпилог

{1}

Отличное обсуждение вопросов физики маневров, а также вождения в целом приведено в книге: Parker B. The Isaac Newton School of Driving: Physics and Your Car // Baltimore : Johns Hopkins University Press, 2003.

{2}

Readinger W. O., Chatziastros A., Cunningham D. W., Cutting J. E., Bulthoff H. H. Gaze-Direction Effects on Drivers’ Abilities to Steer a Straight Course // TWK Beitrage zur 4 Tubinger Wahmehmungskonferenz, ed. H. H. Biilthoff, K. R. Gegenfurtner, H. A. Mallot, R. Ulrich. Knirsch, Kirchentellinsfurt, 149 (2001). Доступно по адресу: http://www.kyb.tuebingen.mpg.de/fileadmin/user_upload/files/publications/pdf67.pdf.

{3}

См.: Readinger W. O., Chatziastros A., Cunningham D. W., Bulthoff H. H., Cutting J. E. Gaze-Eccentricity Effects on Road Position and Steering // Journal of Experimental Psychology: Applied, Vol. 8, N 4 (2002), с. 247–258.

{4}

Нужно сказать, что традиционная модель обучения водителей (занятия в классе и тренировка на дороге) дискредитировала себя. Дело скорее не в ценности изучения правил поведения на дороге, а в том, что такие программы не учат водителей соблюдать безопасность на дороге и способствуют появлению там все большего числа безрассудных водителей молодого возраста. К этому выводу пришел целый ряд исследователей, однако особое внимание я советую обратить на следующие статьи: Vernick J., Li G., Ogaitis S., MacKenzie E., Baker S., Gielen A. Effects of High School Driver Education on Motor Vehicle Crashes, Violations, and Licensure // American Journal of Preventive Medicine, Vol. 16, N 1 (1999), с. 40– 46; Smith M. F. Research Agenda for an Improved Novice Driver Education Program: Report to Congress, May 31, 1994. DOT HS 808 161, National Highway Traffic Safety Administration // www.nhtsa.dot.gov/people/injury/research/pub/drive-ed.pdf; а также Roberts I., Kwan L. School Based Driver Education for the Prevention of Traffic Crashes // Cochrane Database of Systematic Reviews, N 2 (2006).

{5}

Благодарю Леонарда Эванса за цитату.

{6}

Williams A. F., O’Neill B. On-the-Road Driving Records of Licensed Race Drivers // Accident Analysis & Prevention, Vol. 6 (1974), с. 263–270.

{7}

Благодарю Леонарда Эванса за цитату.

{8}