Трафик. Психология поведения на дорогах.

61

Shoup D. C. The High Cost of Free Parking. American Planning Association, 2005.

62

Уильям Холлингсуорт Уайт (1917–1999) — американский урбанист, аналитик, журналист и исследователь. Прим. ред.

63

Address of R. L. Stevenson to the Chiefs on the Opening of the Road of Gratitude, October 1894 // Stevenson R. L. Works. Vol. 25. Appendix II.

64

Джекобс Дж. Смерть и жизнь больших американских городов. М.: Новое издательство, 2011.

65

Энтони Даунс (род. 1930) — американский ученый, специализирующийся на экономике и политологии. Сотрудник Брукингского института с 1997 года. Прим. ред.

66

Брукингский институт — исследовательский центр в Вашингтоне, один из ведущих аналитических центров; специализируется на общественных науках, внешней политике, мировой экономике и муниципальном управлении. Основан в 1916 году. Прим. ред.

67

Роберт Ладлэм (1927–2001) — американский писатель, продюсер, актер, автор ряда бестселлеров. Прим. ред.

68

Артур Сесил Пигу (1877–1959) — английский экономист, представитель Кембриджской неоклассической школы. Суть «эффекта Пигу» заключается в том, что в условиях отсутствия инфляции рост цен вызывает сокращение потребления, в результате чего снижаются цены и экономика стабилизируется. Прим. ред.

69

Джон Глен Уордроп (1886–1969) — британский ученый, специалист в области транспорта. Известен как автор двух принципов равновесия в распределении транспортных потоков. Прим. ред.

70

Джон Форбс Нэш младший (род. 1928) — американский математик, специализируется на теории игр и дифференциальной геометрии. Лауреат Нобелевской премии по экономике. Прим. ред.

71

Дональд Эпплярд (1928–1982) — американский специалист по градостроительству, автор ряда книг. Прим. ред.

72

Гаррет Джеймс Хардин (1915–2003) — американский эколог, занимавшийся проблемами перенаселения. Прим. ред.

73

Пигу А. Экономическая теория благосостояния. В 2-х т. М.: Прогресс, 1985.

74