Машину же с колесной формулой 6 ? 6 переделали в боевую машину пехоты и под индексом
Бронетранспортер VAB имеет закрытый сварной корпус, обеспечивающий защиту от пуль стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов малого калибра.
Водитель и командир размещаются впереди. В средней части корпуса находится силовая установка, за ней — десантное отделение с двумя люками в корме, свободно вмещающее в себя 10 полностью экипированных пехотинцев или какой-нибудь груз общим весом до 2000 кг. В бортах корпуса есть амбразуры, через которые можно вести стрельбу. Как правило, бронетранспортер вооружен 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом, но иногда на нем монтируется автоматическая пушка малого калибра.
В качестве силовой установки машины использован 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом MIDS06.20.45 фирмы «Рено» максимальной мощностью 220 л. с., соединенный с пятиступенчатой коробкой передач.
Подвеска колес независимая, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Все четыре колеса машины ведущие, управляемыми являются передние.
Применение колес большого диаметра с регулированием давления в шинах обеспечивает хорошую проходимость машины по пересеченной местности. Она способна преодолевать вертикальную стенку высотой 0,5 м и ров шириной 1 м. Водные преграды форсируются вплавь, при этом движение по воде осуществляется с помощью двух водометов.
Бронетранспортер оборудован стандартной фильтровентиляционной установкой и необходимыми средствами радиосвязи.
Колесный бронетранспортер BMR-600
В 1975 году в Испании фирмой «Энаса» был создан первый опытный образец колесного бронетранспортера BMR-600 (
Моторно-трансмиссионное отделение размещено в передней части корпуса со сдвигом к правому борту. По левому борту находится отделение управления, за которым установлена башенка командира. В ней на лафете смонтирован 12,7-мм пулемет, имеющий в боекомплекте 600 патронов.
В средней и кормовой части находится десантный отсек, вмещающий 11 десантников в полной экипировке. Экипаж машины состоит из 2 человек.
Методом сварки из алюминиевых бронированных листов выполнен корпус БТР. Броня защищает экипаж от поражения стрелковым оружием и осколками снарядов и мин. Для посадки и высадки десанта в кормовой части устроена дверь, а на крыше — люки для десанта и механика-водителя. На каждом борту имеются амбразуры, через которые можно вести стрельбу из личного стрелкового оружия.
Если бронетранспортер производит передвижение вне поля боя, то лобовой броневой лист можно откинуть вверх и установить в горизонтальное положение. Над моторно-трансмиссионным отсеком в передней части корпуса устроен люк, который дает возможность обслуживать двигатель.
Машина оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем «Pegaso» 9157/8 мощностью 310 л. с. БТР может развивать скорость по шоссе 103 км/ч, на плаву — 10 км/ч. При этом запас хода у него составляет 1000 км. Гидромеханическая трансмиссия, установленная на BMR-600, имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF 6 НР 500.
Ходовая часть имеет колесную формулу 6 ? 6, гидропневматическую подвеску, которая позволяет изменять величину клиренса в зависимости от качества дороги. Колеса, насаженные на заднюю и переднюю оси, являются управляемыми. В связи с тем что БТР имеет привод на все колеса и шины низкого давления, у него хорошая скорость передвижения по пересеченной местности. Он преодолевает стенки высотой до 0,6 м и рвы шириной до 1,5 м. Водные преграды машина форсирует без всякой подготовки, осуществляя движение при помощи двух водометов.
В состав оборудования БТР входят радиостанция, средства защиты от ОМП, приборы ночного видения и лебедка. На базе данного бронетранспортера разработано целое семейство бронированных машин:
— машина огневой поддержки с 90-мм пушкой;
— самоходный 81-мм или 120-мм миномет;
— инженерная машина;
— самоходный ПТРК «Хот»;
— машина радиосвязи;
— боевая разведывательная машина;
— подвижной пункт управления;
— ремонтно-эвакуационная машина;
— командно-штабная машина;
— санитарная машина.
Бронетранспортер «Ратель»
Бронетранспортер «Ратель» (
Отделение управления машиной находится в передней части. Рубка защищена пуленепробиваемыми стеклами. В случае необходимости их можно закрыть специально установленными бронированными щитами. Они способны обеспечить защиту от пуль калибра 12,7 мм.
Позади отделения управления расположено боевое отделение, а за ним — отделение для размещения пехотинцев. Моторно-трансмиссионное отделение располагается в задней части машины.
Корпус БТР составляют стальные броневые листы, которые легко защищают машину от пуль калибра 7,62 мм.
Над боевым отделением находится башня, на которой укреплены автоматическая пушка М-693 калибра 20 мм (производство французской фирмы «GIAT») и пулемет калибра 20 мм. Благодаря круговому вращению башни пушку можно разворачивать в вертикальной плоскости в диапазоне от –8° до 38°. Таким образом, стрелок получает возможность вести огонь по наземным и воздушным целям. К пушке прилагаются бронебойные и осколочно-фугасные снаряды, позволяющие совершать до 740 выстрелов в минуту с расстояния до 1500 м. Боекомплект состоит из 6000 патронов к пулемету и снарядов к пушке.
В башне БТР имеются места для командира и наводчика. Для обзора местности командир экипажа может воспользоваться установленной над его сиденьем небольшой вращающейся башенкой с перископами. В распоряжении наводчика находится комбинированный (дневной и ночной) прицел, а также перископ.
В салоне БТР расположены места для 7 пехотинцев. Их высадка и посадка осуществляется через двери, две из которых установлены в задней части машины, а еще две — в боковых бортах. Для этих же целей десантники могут воспользоваться и находящимся в крыше люком. Для ведения огня из салона машины предусмотрены амбразуры, проделанные в боковых стенах корпуса.
Моторно-трансмиссионное отделение представлено 6-цилиндровым двигателем В3256BTXF, работающим на дизельном топливе и снабженным системой турбонаддува. Мощность мотора достигает 285 л. с., что позволяет разгонять машину до максимальной скорости, равной 105 км/ч. При этом запас хода по топливу не превышает 1000 км.
